ቋንቋዎች

nbspVirtavia F-22A ጥቅጥቅ FSX & P3D &

ሙቅ
ደራሲ Alphasim / Virtavia ውጫዊ https://www.virtavia.com
መጠን 14.1 ሜባ
ውርዶች 28 300
የተፈጠረው 07-11-2012 01: 00: 02
ተቀይሯል 16-11-2012 03: 44: 30
ፈቃድ freeware ውጫዊ
   FSX-SP2 & FSX-በእንፋሎት እና Prepar3D v1 ለ (v2 & 3 ለመሞከር)& NbspPort-በላይ FS2004 (ምንም DXT12) + 3D ምናባዊ Cockpit


የ FS2004 ስሪት እዚህ ጠቅ ያድርጉ

በርካታ ጥራት እና ሞዴሎች ጋር በመከታተል ረገድ ተዋጊ. አሁን ነጻ ጥራት ያለው በቀድሞ payware. ብጁ ብጁ ግፊቱን እና ገቢራዊ ምናባዊ ኮክፒት እና 2D ፓነል ደግሞ መድፍ ውጤት (readme.txt ተመልከት) ባህሪ, ድምጾች ያካትታል.

የ Lockheed ማርቲን / ቦይንግ ረ-22 ጥቅጥቅ የድብቅ ቴክኖሎጅን የሚጠቀም አንድ ነጠላ ወንበር, መንትያ-ሞተር አምስተኛ-ትውልድ supermaneuverable ተዋጊ አውሮፕላኖች ነው. ይህ የአየር የበላይነት ተዋጊ ሆኖ በዋነኝነት የተነደፈ, ነገር ግን መሬት ላይ ጥቃት, የኤሌክትሮኒክስ ጦርነት, እና ምልክቶችን የስለላ ሚናዎች ያካተቱ ተጨማሪ ችሎታዎችን አለው ነበር. Lockheed ማርቲን የበረራና ዋነኛው ተቋራጭ ነው እና የ F-22 ላይ airframe, መሣሪያ ስርዓቶች እና የመጨረሻ ስብሰባ አብዛኞቹ ኃላፊነት ነው. ፕሮግራም ባልደረባ ቦይንግ የመከላከያ, ክፍተት እና ደህንነት ክንፍ, aft fuselage, አቪዮኒክስ ውህደት, እንዲሁም ሥልጠና ሥርዓት ይሰጣል.

በአውሮፕላኑ በተለያየ የ F-22A እንደ ታኅሣሥ 22 ውስጥ በፊት መደበኛ USAF አገልግሎት ከመግባታቸው ዓመታት ወቅት F-2005 እና F / A-22 ስያሜ ነበር. የተራዘመ ውድ ልማት ወቅት ቢሆንም, ዩናይትድ ስቴትስ አየር ኃይል የ F-22 የአሜሪካ ወሳኝ አካል የስልት አየር ኃይል ሲያስብ, እና አውሮፕላኑ በማንኛውም የሚታወቅ ወይም ፕሮጀክት ተዋጊ ማግኘት አይቻልም እንደሆነ ይገልጻል. Lockheed ማርቲን አየር-ወደ-አየር እና አየር-ወደ-ይፈጩ ፍልሚያ ችሎታዎች ጋር ተዳምሮ በማይታይ, ፍጥነት, ያሳየበትን, ዝንፍ እና ሁኔታዊ ግንዛቤ ያለውን ጥቅጥቅ ያለውን ጥምር, በዓለም ላይ ምርጥ አጠቃላይ ተዋጊ በዛሬው ያደርጋል እንደሆነ ይገልጻል. በአየር ዋና ማርሻል Angus ሂዩስተን, በአውስትራሊያ መከላከያ ሃይል የቀድሞ ዋና, የ "ረ-2004 ከመቼውም ጊዜ የተሰራ እጅግ የላቀ ተዋጊ አውሮፕላን ይሆናል." በማለት 22 ውስጥ አለ

በአውሮፕላኑ ወደ ከፍተኛ ዋጋ, ምክንያቱም የሩሲያ እና የቻይና አምስተኛው-ትውልድ የተዋጊ ፕሮግራሞች, ጥቅጥቅ ኤክስፖርት ላይ የአሜሪካ እገዳ, እና ታቅዶ ርካሽ እና ይበልጥ ሁለገብ ቀጣይ ልማት ውስጥ መዘግየት ግልጽ አየር-ወደ-አየር ፍልሚያ ተልእኮዎች ማጣት የ F-35 F-22 ምርት ለማቆም ጥሪዎች አስከትሏል. ሚያዝያ 2009 ውስጥ, የመከላከያ የአሜሪካ 187 የሥራ አውሮፕላኖች አንድ የመጨረሻ የግዥ መመዝገብ ለማግኘት, የኮንግረሱ ተቀባይነት ተገዢ አዲስ ትዕዛዞች, መታመናችን ይሽራል ሐሳብ አቅርበው ነበር. በጀት ዓመት 2010 ብሔራዊ መከላከያ ፈቃድ ህግ ተጨማሪ የ F-22 ምርት ለማግኘት የገንዘብ አልነበረውም. የመጨረሻው የ F-22 Dobbins በአየር ሪዘርቭ Base ላይ ሥነ ሥርዓት ወቅት 13 ታኅሣሥ 2011 ላይ ቤተ ክርስቲያን መስመር ጠፍቷል ተንከባሎ.

2010 ጀምሮ የ F-22 አንድ አብራሪ አንድ የብልሽት ሞት አስተዋጽኦ በነበረውና አብራሪ የኦክስጅን ስርዓቶች ጋር ያልተፈቱ ችግሮች ውስጥ እንደተዘፈቀ ነው. 2011 ውስጥ መርከቦች በረራ ቀዶ ማቅለሚያ አራት ወር ያህል መሠረት ነበር, ነገር ግን የኦክስጅን አቅርቦት ጉዳዮች ሪፖርቶች ቀጥለዋል. ሐምሌ 2012 ውስጥ, አየር ኃይል ወደ hypoxia-እንደ ምልክቶች አብራሪዎች 'ግፊት የማይበሳው አንድ የተሳሳተ ቫልቭ ምክንያት ነበር ልምድ አስታወቀ; የ ቫልቭ ተተክቷል ነበር እና filtration ሥርዓት ለውጦች ተደርገው ነበር. (ውክፔዲያ)


አውርድ