Bristol Beaufighter FSX

Να γνωρίζετε, μόνο για FSX-SP2 ή Acceleration

Είναι σχεδόν τέχνης! Διαγραμματικά δεν υπάρχει τίποτα να προσάψει και το εικονικό πιλοτήριο είναι πανέμορφη και γεμάτη λεπτομέρεια. Θα κάνει ευτυχείς τους οπαδούς για την καταπολέμηση της αεροσκάφη του δεύτερου παγκοσμίου πολέμου.
Περιλαμβάνει 10 repaints και πραγματική ακούγεται ειδικά για αυτό το μοντέλο που βελτιώνουν προσομοίωσης.

Το Bristol Τύπος 156 Beaufighter, που συχνά αναφέρεται ως απλά το Beau, ήταν Βρετανός μεγάλου βεληνεκούς τροποποίηση βαρύ μαχητικό του νωρίτερα Beaufort σχεδιασμό τορπιλών βομβαρδιστικό του Bristol αεροπλάνου Εταιρείας. Η Beaufighter όνομα είναι μια βαλίτσα του "Beaufort" και "μαχητής".

Σε αντίθεση με το Beaufort, ο Beaufighter είχε μακρά καριέρα και υπηρέτησε σχεδόν σε όλα ταatrτου πολέμου στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, πρώτα ως νυχτερινό μαχητικό, μετά ως μαχητικό βομβαρδιστικό και τελικά αντικαθιστώντας το Μποφόρ ως βομβαρδιστικό τορπιλών. Μια παραλλαγή κατασκευάστηκε στην Αυστραλία από το Department of Aircraft Production (DAP) και ήταν γνωστή στην Αυστραλία ως DAP Beaufighter.

Σχεδιασμός και ανάπτυξη

Η ιδέα της ανάπτυξης μαχητή του Beaufort προτάθηκε στο Υπουργείο Αεροπορίας από την Bristol. Η πρόταση συνέπεσε με τις καθυστερήσεις στην ανάπτυξη και την παραγωγή του αγωνιστή κανόνι-οπλισμένοι δικινητήριο Westland Ανεμοστρόβιλος. Από το "Beaufort Cannon Fighter" ήταν μια μετατροπή ενός υπάρχοντος σχεδιασμού, ανάπτυξης και παραγωγής θα μπορούσε να αναμένεται πολύ πιο γρήγορα από ό, τι με ένα εντελώς νέο σχεδιασμό. Ως εκ τούτου, το Υπουργείο αέρα που παράγεται Προδιαγραφή F.11 / 37 γραμμένο γύρω από εισήγηση του Μπρίστολ για μια "ενδιάμεση" αεροσκαφών εν αναμονή σωστή εισαγωγή του Whirlwind. Bristol άρχισαν να χτίζουν ένα πρωτότυπο με τη λήψη ενός μέρους ενσωματωμένο Beaufort έξω από τη γραμμή παραγωγής. Το πρωτότυπο πέταξε για πρώτη φορά στις 17 Ιούλιος 1939, λίγο περισσότερο από οκτώ μήνες μετά το σχέδιο είχε αρχίσει, πιθανώς λόγω της χρήσης του ένα μεγάλο μέρος του σχεδιασμού και των μερών του Beaufort του. Μια σύμβαση παραγωγής για μηχανές 300 είχαν ήδη τοποθετηθεί δύο εβδομάδες πριν από το πρωτότυπο F.17 / 39 πέταξε ακόμα.

Σε γενικές γραμμές, οι διαφορές μεταξύ του Beaufort και Beaufighter ήταν ελάχιστες. Τα φτερά, επιφάνειες ελέγχου, ανασυρόμενη σύστημα προσγείωσης και πρυμναίο τμήμα της ατράκτου ήταν ταυτόσημες με εκείνες του Beaufort, ενώ το κέντρο πτέρυγα τμήμα ήταν παρόμοια εκτός από ορισμένα εξαρτήματα. Ο κόλπος βόμβα παραλείφθηκε, και τέσσερα πυροβόλα Hispano Mk III εμπρός-ψήσιμο 20 mm τοποθετήθηκαν στο κάτω μέρος της ατράκτου. Αυτά τα αρχικά τροφοδοτείται από 60 γύρο τύμπανα, απαιτώντας τον χειριστή ραντάρ για να αλλάξετε τα τύμπανα πυρομαχικά με το χέρι - μια επίπονη και αντιλαϊκές έργο, ιδιαίτερα τη νύχτα και κυνηγώντας ένα βομβαρδιστικό. Ως αποτέλεσμα, σύντομα αντικαταστάθηκε από ένα σύστημα ιμάντα τροφοδοσίας. Τα κανόνια συμπληρώθηκαν με έξι .303 στο (7.7 mm) πολυβόλα Browning στα φτερά (τέσσερις δεξιά, δύο λιμάνι). Οι περιοχές για το πίσω πυροβολητή και βόμβα-aimer αφαιρέθηκαν, αφήνοντας μόνο τον πιλότο σε ένα πιλοτήριο μαχητής τύπου. Ο χειριστής πλοηγός / ραντάρ κάθισε στο πίσω μέρος κάτω από ένα μικρό συννεφάκι πλέξιγκλας όπου ραχιαίο πυργίσκο του Beaufort είχε γίνει.

Οι κινητήρες Bristol Ταύρος του Beaufort δεν ήταν αρκετά ισχυρή για έναν μαχητή και αντικαταστάθηκαν από το πιο ισχυρό Μπρίστολ Ηρακλή. Η επιπλέον ενέργεια που παρουσιάζονται προβλήματα με τους κραδασμούς? στο τελικό σχέδιο που ήταν τοποθετημένα επί πλέον, πιο ευέλικτη αντηρίδες, οι οποίες κολλήσει έξω από το μπροστινό μέρος των φτερών. Αυτό μεταφέρει το κέντρο βάρους (COG) προς τα εμπρός, ένα κακό πράγμα για το σχεδιασμό των αεροσκαφών. Κινήθηκε πίσω από τη μείωση της μύτης, όπως απαιτείται δεν υπάρχει χώρος για ένα aimer βόμβα σε έναν μαχητή. Αυτό κάνει το μεγαλύτερο μέρος της ατράκτου πίσω από το φτερό, και κινήθηκε τον οδοντωτό πίσω εκεί που πρέπει να είναι. Με τα καλύμματα κινητήρα κινητήρα και έλικες τώρα πιο μπροστά από την άκρη της μύτης, το Beaufighter είχε χαρακτηριστικά κοντόχοντρος εμφάνιση.

Η παραγωγή του Beaufort στην Αυστραλία, και την άκρως επιτυχημένη χρήση της βρετανικής κατασκευής Beaufighters από τη Βασιλική Αυστραλιανή Πολεμική Αεροπορία, οδήγησε σε Beaufighters χτίζεται από το Αυστραλιανό Υπουργείο παραγωγής αεροσκαφών (DAP) από 1944 και μετά. παραλλαγή του DAP ήταν ένα βομβαρδιστικό επίθεση / τορπίλη γνωστό ως Mark 21: αλλαγές στο σχεδιασμό περιλαμβάνονται Ηρακλή VII ή μηχανές XVIII και κάποιες μικρές αλλαγές στην εξοπλισμών.

Μέχρι τη στιγμή βρετανικές γραμμές παραγωγής έκλεισαν το Σεπτέμβριο 1945, 5,564 Beaufighters είχαν κατασκευαστεί στην Αγγλία, από την Bristol και από Fairey Εταιρία Αεροπορίας, (498) Υπουργείο παραγωγής αεροσκαφών (3336) και Rootes (260).

Όταν η παραγωγή της Αυστραλίας σταμάτησε το 1946, 365 Mk.21s είχε χτιστεί.

λειτουργική υπηρεσία

Bristol Beaufighter Mk 1 στο Νο 252 μοίρα, τη Βόρεια Αφρική

Με τα πρότυπα μαχητής, ο Beaufighter Mk.I ήταν μάλλον βαρύ και αργό. Είχε ένα all-up βάρος 16,000 lb (7,000 kg) και μέγιστη ταχύτητα μόνο 335 mph (540 km / h) σε 16,800 πόδια (5,000 m). Παρ 'όλα αυτά αυτό ήταν το μόνο που ήταν διαθέσιμα κατά το χρόνο, όπως περαιτέρω την παραγωγή της κατά τα άλλα εξαιρετική Westland Ανεμοστρόβιλος είχε ήδη διακοπεί λόγω προβλημάτων με την παραγωγή των κινητήρων της Rolls-Royce Πετρίτης.

Η Beaufighter βρέθηκε να βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής σε σχεδόν ακριβώς την ίδια στιγμή που τα πρώτα σύνολα ραντάρ βρετανική αερομεταφερόμενο τομής (AI). Με το κανόνι τέσσερις 20 mm τοποθετημένη στο κάτω άτρακτο, η μύτη θα μπορούσε να φιλοξενήσει τις κεραίες ραντάρ, και η γενική ευρυχωρία της ατράκτου επέτρεψε τον εξοπλισμό AI να τοποθετηθεί εύκολα. Ακόμα και φορτωμένο με 20,000 lb (9,100 kg) το αεροπλάνο ήταν αρκετά γρήγορος για να πιάσει γερμανικά βομβαρδιστικά. Από τις αρχές του 1941, ήταν ένας αποτελεσματικός σε αντίθεση με Luftwaffe νυχτερινές επιδρομές. Τα διάφορα πρώτα μοντέλα της Beaufighter σύντομα άρχισε την υπηρεσία στο εξωτερικό, όπου η ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία του σύντομα γίνεται το αεροσκάφος δημοφιλής με τα πληρώματα.

Ένα νυχτερινό μαχητικό Mk VIF παραδόθηκε στις μοίρες τον Μάρτιο του 1942, εξοπλισμένο με ραντάρ AI Mark VIII. Όσο πιο γρήγορα de Havilland Το Mosquito ανέλαβε τον ρόλο του νυχτερινού μαχητή στα μέσα έως τα τέλη του 1942, οι βαρύτεροι Beaufighters έκαναν πολύτιμες συνεισφορές σε άλλους τομείς, όπως η καταπολέμηση της ναυσιπλοΐας, η επίγεια επίθεση και η απαγόρευση μεγάλης εμβέλειας σε κάθε μεγάλη περιοχή.atrε των λειτουργιών.

Στη Μεσόγειο, 414th της USAAF του, 415th, 416th και 417th Νύχτα μοίρες μαχητών έλαβε 100 Beaufighters το καλοκαίρι του 1943, επιτυγχάνοντας την πρώτη τους νίκη τον Ιούλιο 1943. Μέσα από το καλοκαίρι οι μοίρες που διεξάγονται τόσο τη διάρκεια της ημέρας δραστηριότητες συνοδείας νηοπομπών και εδάφους επίθεση, αλλά κυρίως πέταξε αμυντικές αποστολές αναχαίτισης τη νύχτα. Παρά το γεγονός ότι ο μαχητής Northrop P-61 Black Widow άρχισαν να φτάνουν το Δεκέμβριο 1944, USAAF Beaufighters συνέχισαν να πετούν τη νύχτα επιχειρήσεις στην Ιταλία και τη Γαλλία μέχρι αργά στον πόλεμο.

Μέχρι το φθινόπωρο του 1943, το κουνούπι ήταν διαθέσιμα σε αρκετά αριθμούς για να αντικαταστήσει το Beaufighter ως πρωταρχικό νύχτα μαχητής της RAF. Μέχρι το τέλος του πολέμου, ορισμένοι πιλότοι 70 που υπηρετούν σε μονάδες της RAF είχε γίνει άσους, ενώ πετούν Beaufighters.

Η Beaufighter παρατίθεται στο προσάρτημα του μυθιστορήματος KG 200 ότι έχει πετάξει από τη γερμανική μυστική μονάδα πράξεις KG 200, η οποία δοκιμάζεται, αξιολογείται και μερικές φορές κρυφά λειτουργούν κατέλαβε εχθρικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. παράκτια Διοίκηση

1941 είδε την ανάπτυξη του Beaufighter Mk.IC βαριά μαχητικά μακράς εμβέλειας. Αυτή η νέα παραλλαγή μπήκε σε υπηρεσία Μάιο 1941 με ένα απόσπασμα από το Νο 252 Μοίρα λειτουργίας από τη Μάλτα. Το αεροσκάφος αποδείχθηκε τόσο αποτελεσματική στη Μεσόγειο εναντίον στόχων της ναυτιλίας, των αεροσκαφών και εδάφους που Παράκτια Διοίκηση έγινε ο κύριος χρήστης του Beaufighter, αντικαθιστώντας το πλέον παρωχημένο μποφόρ και Blenheim.

Παράκτια Διοίκηση άρχισε να παραλάβει το up-ονομαστική Mk.VIC στα μέσα 1942. Μέχρι το τέλος του 1942 Mk Vics είχαν εξοπλισμένα με τορπίλη-που φέρει εργαλεία, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να φέρουν τη βρετανική 18 στο (457 mm) ή τις ΗΠΑ 22.5 στο (572 mm) τορπιλίσουν εξωτερικά. Οι πρώτες επιτυχημένες επιθέσεις τορπίλη από Beaufighters ήρθε τον Απρίλιο 1943, με αρ 254 μοίρα βύθιση δύο εμπορικά πλοία στα ανοικτά της Νορβηγίας.

Ο Ηρακλής Mk XVII, ανάπτυξη hp 1,735 (1,294 kW) σε 500 πόδια (150 m), είχε εγκατασταθεί στην άτρακτο Mk VIC για την παραγωγή του TF Mk.X (Torpedo Fighter), κοινώς γνωστή ως «Torbeau." Το Mk X έγινε το κύριο σήμα παραγωγής του Beaufighter. Η παραλλαγή απεργία της «Torbeau» ορίστηκε η Mk.XIC. Beaufighter TF Xs θα κάνει επιθέσεις ακριβείας για τη ναυτιλία στο κύμα-top ύψος με τορπίλες ή "60lb" ρουκέτες RP-3. Πρόωρη μοντέλα του Mk Xs πραγματοποιείται μετρικό μήκος κύματος ASV (αέρος-επιφανείας σκάφος) ραντάρ με κεραίες "ψαροκόκκαλο" μεταφέρονται στη μύτη και το εξωτερικό φτερά, αλλά αυτό αντικαταστάθηκε στα τέλη 1943 από τον centimetric ραντάρ AI Mark VIII στεγάζεται σε ένα "δαχτυλήθρα-μύτη" radome, επιτρέποντας παντός καιρού και νύχτα επιθέσεις.

Η Βόρεια Coates Απεργία Πτέρυγα των παράκτιων Διοίκησης, με έδρα το RAF Βόρεια Coates στην ακτή Lincolnshire, ανέπτυξε την τακτική που σε συνδυασμό μεγάλων σχηματισμών Beaufighters χρησιμοποιώντας κανόνι και ρουκέτες για να καταστείλει τα αλεξίσφαιρα, ενώ η Torbeaus επιτέθηκαν σε χαμηλό επίπεδο με τορπίλες. Αυτές οι τακτικές τέθηκαν σε εφαρμογή στα μέσα του 1943, και σε μια περίοδο 10 μηνών, βυθίστηκαν 29,762 τόνους (27,000 τόνοι) της ναυτιλίας. Τακτική περαιτέρω προσαρμοστεί όταν ναυτιλία μεταφέρθηκε από το λιμάνι κατά τη διάρκεια της νύχτας. Βόρεια Coates Απεργία Πτέρυγα λειτουργεί ως η μεγαλύτερη αντι-ναυτιλιακή δύναμη του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, και αντιπροσώπευαν πάνω από 150,000 τόνους (136,100 τόνοι) της ναυτιλίας και τα σκάφη 117 για την απώλεια των 120 Beaufighters και 241 ιπτάμενο προσωπικό σκοτώθηκαν ή αγνοούνται. Αυτό ήταν το ήμισυ της συνολικής χωρητικότητας βυθίστηκε από όλες τις πτέρυγες της απεργίας μεταξύ 1942-45. Ειρηνικός πόλεμος Η Beaufighter έφτασε στο μοίρες στην Ασία και τον Ειρηνικό στα μέσα 1942. Έχει συχνά ειπωθεί - αν και ήταν αρχικά ένα κομμάτι της RAF κέφι γρήγορα παραλαμβάνεται από ένα βρετανό δημοσιογράφο - ότι Ιάπωνες στρατιώτες που αναφέρεται στο Beaufighter ως "ψιθυρίζει θανάτου», δήθεν επειδή επιτίθενται αεροσκάφη συχνά δεν ακούστηκαν (ή δει) μέχρι πολύ αργά. Οι μηχανές του Ηρακλή του Beaufighter χρησιμοποιούνται βαλβίδες μανίκι που δεν είχαν την θορυβώδη εργαλεία βαλβίδα κοινά για τους κινητήρες της βαλβίδας διανομής. Αυτό ήταν πιο εμφανές σε ένα μειωμένο επίπεδο θορύβου στο μπροστινό μέρος του κινητήρα.

Νοτιοανατολική Ασία

Στη Νοτιοανατολική Ασία ηatrε, το Beaufighter Mk VIF επιχειρούσε από την Ινδία σε νυχτερινές αποστολές εναντίον ιαπωνικών γραμμών επικοινωνίας στη Βιρμανία και την Ταϊλάνδη. Οι επιθέσεις υψηλής ταχύτητας και χαμηλού επιπέδου ήταν εξαιρετικά αποτελεσματικές, παρά τις συχνά atrδύσκολες καιρικές συνθήκες και αυτοσχέδιες εγκαταστάσεις επισκευής και συντήρησης. Νοτιοανατολική Ασία

Νοτιοδυτικά του Ειρηνικού

Πριν φτάσουν τα Beaufighters της DAP στις μονάδες της Βασιλικής Αεροπορίας της Αυστραλίας στον Νοτιοδυτικό Ειρηνικόatrε, το Bristol Beaufighter Mk IC χρησιμοποιήθηκε σε αντιναυτιλιακές αποστολές.
Το πιο γνωστό από αυτά ήταν η μάχη του Βίσμαρκ Θάλασσας στο οποίο συνεργάστηκε με USAAF Α-20 Bostons και Β-25 Mitchells. Όχι 30 μοίρα RAAF Beaufighters πέταξε σε ύψος ιστού για να παρέχει τη βαριά πυρκαγιά κατασταλτική για τα κύματα της επίθεσης βομβαρδιστικών. Η ιαπωνική νηοπομπή, κάτω από την εντύπωση ότι ήταν κάτω από την επίθεση τορπιλών, έκανε το μοιραίο λάθος τακτικής της μετατροπής πλοίων τους προς τις Beaufighters, αφήνοντας εκτεθειμένα σε παραλείψετε βομβιστικές επιθέσεις από τους βομβιστές μέσου των ΗΠΑ. Οι Beaufighters προκάλεσαν μεγαλύτερη ζημιά για αντιαεροπορικά όπλα, τις γέφυρες και τα πληρώματα των πλοίων κατά τη διάρκεια του σφυροκοπήματος τρέχει με τέσσερα κανόνια μύτη 20 mm και έξι πτέρυγα-mounted .303 στο (7.7 mm) πολυβόλα. Οκτώ μεταφορές και τέσσερα αντιτορπιλικά βυθίστηκαν για την απώλεια των πέντε αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένου ενός Beaufighter.

Μεταπολεμικός

Από τα τέλη 1944, οι μονάδες της RAF Beaufighter ήταν που ασχολούνται με τον ελληνικό εμφύλιο πόλεμο, τελικά αποσύρεται με 1946.
Η Beaufighter χρησιμοποιήθηκε επίσης από τις αεροπορικές δυνάμεις της Πορτογαλίας, της Τουρκίας και της Δομινικανής Δημοκρατίας. Χρησιμοποιήθηκε για λίγο από την ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία. πηγή Wikipedia