Virtavia F-22A Raptor για FSX και P3D

Για την έκδοση FS2004 κάντε κλικ εδώ

Εξαιρετικό μαχητής με πολλαπλές υφές και μοντέλα. Ποιότητα ex payware τώρα για δωρεάν. Περιλαμβάνει έθιμο ήχους, έθιμο μετρητές και διαδραστικό εικονικό πιλοτήριο και πίνακα 2D, διαθέτουν επίσης κανόνι αποτέλεσμα (βλ readme.txt).

Η Lockheed Martin/Boeing Το F-22 Raptor είναι ένα μονοθέσιο δικινητήριο μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς που χρησιμοποιεί τεχνολογία stealth. Σχεδιάστηκε κυρίως ως μαχητικό εναέριας υπεροχής, αλλά έχει πρόσθετες δυνατότητες που περιλαμβάνουν επίγεια επίθεση, ηλεκτρονικό πόλεμο και ρόλους πληροφοριών σημάτων. Lockheed Martin Η Aeronautics είναι ο κύριος ανάδοχος και είναι υπεύθυνη για την πλειοψηφία του σκελετού αεροσκάφους, των οπλικών συστημάτων και της τελικής συναρμολόγησης του F-22. Συνεργάτης προγράμματος Boeing Το Defense, Space & Security παρέχει τα φτερά, την πίσω άτρακτο, την ενσωμάτωση αεροηλεκτρονικών συστημάτων και τα συστήματα εκπαίδευσης.

Το αεροσκάφος χαρακτηρίστηκε με διάφορους τρόπους F-22 και F/A-22 κατά τα χρόνια πριν από την επίσημη έναρξη της υπηρεσίας της USAF τον Δεκέμβριο του 2005 ως F-22A. Παρά την παρατεταμένη και δαπανηρή περίοδο ανάπτυξης, η Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών θεωρεί το F-22 κρίσιμο συστατικό της τακτικής αεροπορικής δύναμης των ΗΠΑ και ισχυρίζεται ότι το αεροσκάφος είναι απαράμιλλο από κανένα γνωστό ή προβλεπόμενο μαχητικό. Lockheed Martin ισχυρίζεται ότι ο συνδυασμός stealth, ταχύτητας, ευκινησίας, ακρίβειας και επίγνωσης της κατάστασης του Raptor, σε συνδυασμό με τις δυνατότητες μάχης αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους, το καθιστά το καλύτερο συνολικά μαχητικό στον κόσμο σήμερα. Ο Στρατάρχης της Αεροπορίας Άνγκους Χιούστον, πρώην Αρχηγός της Αυστραλιανής Άμυνας, δήλωσε το 2004 ότι «το F-22 θα είναι το πιο εξαιρετικό μαχητικό αεροπλάνο που κατασκευάστηκε ποτέ».

Το υψηλό κόστος του αεροσκάφους, η έλλειψη σαφούς αέρος-αέρος αποστολές μάχης, λόγω των καθυστερήσεων στα ρωσικά και κινεζικά προγράμματα μαχητικό πέμπτης γενιάς, η απαγόρευση των ΗΠΑ για τις εξαγωγές Raptor, και η συνεχής ανάπτυξη της σχεδιαζόμενης φθηνότερη και πιο ευέλικτη F-35 οδήγησαν σε εκκλήσεις για τον τερματισμό της παραγωγής F-22. Τον Απρίλιο 2009, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ πρότεινε να παύσει τη διάθεση νέων παραγγελιών, με την επιφύλαξη έγκριση του Κογκρέσου, για μια τελική συγκομιδή προμήθεια των επιχειρησιακών αεροσκαφών 187. Το Εθνικό Πράξη Άμυνας Εξουσιοδότηση για τη χρήση 2010 έλειπε χρηματοδότησης για την περαιτέρω παραγωγή F-22. Η τελική F-22 πέρασε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο 13 2011 Δεκέμβριο κατά τη διάρκεια μιας τελετής στο Dobbins βάση επιφύλαξης αέρα.

Από 2010 το F-22 έχει μαστίζεται από ανεπίλυτα προβλήματα με πιλοτικά συστήματα οξυγόνου της, η οποία συνέβαλε σε μια συντριβή και το θάνατο του πιλότου. Σε 2011 ο στόλος ήταν θεμελιωμένη για τέσσερις μήνες πριν από την επανέναρξη των πτήσεων, αλλά και τις εκθέσεις των θεμάτων συστήματα οξυγόνου συνεχίστηκαν. Τον Ιούλιο 2012, η Πολεμική Αεροπορία ανακοίνωσε ότι οι υποξία-όπως συμπτώματα που βιώνονται προκλήθηκαν από μια ελαττωματική βαλβίδα στο γιλέκο πίεση των πιλότων? η βαλβίδα αντικαταστάθηκε και αλλαγές στο σύστημα φιλτραρίσματος έγιναν επίσης. (Wikipedia)