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Tema-icon Lockheed L-1049 Super Constellation

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9 1 meses hace semana #141 by PAYSON

¿Cuál es el secreto de volar este avión en cuestión de minutos 5 6-sin fallo completo del motor? No sólo un motor en un momento, pero todos a la vez. Siempre he tenido un lugar en mi corazón para ellos, sobre todo cuando un totalmente gris azul marino, el tipo de reconocimiento (con el gran disco de radar spinning) volaría sobre nuestra casa fuera de la estación aérea naval estaba estacionado mi padre.

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9 1 meses hace semana #142 by Rolando

Tengo el mismo problema y también amigos míos. Hay una excelente solución: la constelación normal (no super) están volando sin errores ...

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9 1 meses hace semana #144 by PAYSON

Gracias por su respuesta. Sé que es en las instrucciones - a - operar, (dentro de la "lectura-yo) que no exceda de un determinado uso de RPM tras el despegue, pero eso es imposible .... simplemente cae al suelo; necesita todo el poder de Manténgase. Ahora todo lo que tengo que hacer es encontrar la manera de compartir con ustedes pix.
Una vez más, gracias PAYSON

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9 4 meses Hace días #161 by Gh0stRider203

has abierto los flaps de refrigeración?


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9 4 meses Hace días #162 by PAYSON

Sólo probamos los flaps de refrigeración abiertos .... después del calentamiento se subió lento para 4K, dio un giro de vuelta a la base. Ocho en el vuelo, medidores de vacío comenzó a ir bajo una por una. Muchíiiiiiiiiisimo, después de 8 minutos, se dejó caer como una piedra. Pero, bueno, eso es un récord. Gracias por la información, sin embargo, se lo agradezco.

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9 4 meses Hace días #165 by Gh0stRider203

Soy un "pocos" grupos de FB para FSX. Voy a preguntar por ahí para ti :) Incluso nos dieron unos amigos que son competentes en volar el B-17, así que voy a ver con ellos también :) El Connie es la siguiente aves que estoy añadiendo a la flota de la Administración de Veteranos, una vez que llegue el resto de nuestras aves dio sus frutos.

Tengo lo suficiente ahora para pagar la 767-200ER, lo que deja a los dos 748Fs y los dos 772LRs. Nuestra 744LCF y los 748s son nuestros principales fabricantes de dinero, aunque el 772LR cuando un vuelo de carga útil adecuada viene puede traer en un cheque de pago más bien dulce lol De hecho la siguiente decente no es hasta agosto y, por supuesto, para entonces, debería haber todo las aves dio sus frutos lol


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9 4 meses Hace días #178 by PAYSON

Wow fantasma ... suena bien y gracias por la preocupación. Aaaah, B-17 de. Por lo general montar en cualquiera oportunidad que tenga. Si alguna vez tienes la oportunidad de montar una conocida como "La Tormenta de aluminio", lo hace. (Si no lo ha hecho) Ella fue construido a finales de la guerra y llevado a Inglaterra. El destino quiso que ella, la guerra terminó en su llegada. Por lo tanto, nunca utilizado en el esfuerzo de guerra. Es absolutamente magnífico dentro y por fuera. Todas las pasarelas de madera y la cesta de la pistola de cola como nunca usado. Búsquelo en línea para ver donde se recorrerá. Si obtiene un paseo, estar en primera fila (que hice y tengo que levantar el pie y el suelo en un asiento de salto justo detrás del piloto), y definitivamente traer su buena cámara.
Saludos, PAYSON

El usuario (s) siguiente dijo Gracias: Gh0stRider203

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9 3 meses Hace días #186 by tnig

A partir de un archivo README para el connie. Siga estos y se le multa. Usted tiene que ajustar PROP para RPM adecuado para mantenerse fuera de problemas.

(5) Haga clic con el simicon marca de verificación para que aparezca una ventana de estado detallada
mostrando motor y de vuelo lecturas esenciales.

(7) Daños en el motor es probable que ocurra cuando los motores funcionan a
2800 + RPM durante períodos más largos de tiempo (cuidado con esto especialmente
después del despegue) o si el control de chispa = anticipada en 2400 + RPM. Dependiente
la altitud, los motores pueden fallar dentro de tres a cinco minutos. Utilizar el
Prop palanca principal terreno de juego o en el terreno de juego simicon motor para ajustar las RPM como
proceda a la situación de vuelo actual (ver lista). Sobre el
panel de estado, la lectura del CV del motor utiliza los siguientes códigos de color:

blanco - OK, no hay peligro de fallo de motor;

amarillo - el ajuste de potencia de corriente puede causar daños si se deja demasiado tiempo
en esta configuración (incluso después de estrangulamiento de nuevo o ajustar
RPM permanecerá amarilla hasta que el fallo de un motor interno
El contador se vuelve a cero (puede tardar un par de minutos)

rojo - requiere una acción inmediata - reducir el motor y el paso prop.

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9 3 meses Hace días #187 by PAYSON

tnig .... gracias por la información, pero una pregunta - ¿Alguna vez has hecho esto? Sin ofender, pero que lo probamos y nunca subió pasado 1200 ft. De calentamiento en la pista. Es probable que sea sólo yo, pero es la única que tengo un problema con (35 - 45 aviones de esta zona). Que incluye algunos de los más grandes Boeing, Lockheed, o los rusos tienen que ofrecer. Creo que conocí a mi pareja y me aplastó. Creo que la "marca x" tiene uno para ofrecer. Voy a darle una oportunidad, si fallo (RIP), decirle a mi esposa que ella tenía razón.
Una vez más, gracias y saludos, PAYSON

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9 3 meses Hace días #188 by Gh0stRider203

que hace que este Super Connie? Voy a tener que echar un vistazo a mí mismo lol


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