Robin DR400 Regente para FS2004

Add-on de muy buena calidad Panel 2D y completar VC, esta aeronave se ofrece con una librea única registrado para F-GNNK. La mayoría de los pilotos franceses probablemente tiene al menos un par de horas en el Robin DR.400 ya que es el avión más extendida en uso por las escuelas volar allí.

Modelado Yannick La viña, Fred Banting programado instrumentos y Rob Young Ha desarrollado la envolvente de vuelo.

La adaptación de la modelo visual para FS2004 by Eric Dantés
Adaptación del modelo de vuelo para FS2004 by JeanPierre burgués

Descripción del avión real :

El Robin DR400 es un monoplano deporte madera, concebida por Jean Pierre Robin y Délémontez. El Robin DR400 voló por primera vez en 1972 y todavía estaba en producción en 2008. Cuenta con un tren de aterrizaje triciclo, y puede llevar a cuatro personas. El avión DR400 tiene la configuración 'acodado ala', en la que el ángulo diedro del ala externa es mucho mayor que el interior, una configuración que comparten con aviones Jodel. Este modelo se considera fácil de volar por muchos y tranquilo durante el vuelo debido a su estructura de madera.

Desarrollo

La serie Robin DR300 eran desarrollos de la anterior DR.221 Dauphin y DR.250 Capitaine con un tren de aterrizaje triciclo. La primera variante fue la DR340 Major, una versión tren de aterrizaje triciclo del DR250 Capitaine, que voló por primera vez en febrero 27 1968, seguido de 21 1968 de marzo por el DR315 Petit Prince, una versión tren de aterrizaje triciclo del DR221 Dauphin. El DR315 más tarde fue sustituido por el DR300. En 1972 una versión mejorada, el DR400 se introdujo con un dosel con visión de deslizamiento.

Diseño

El ala es una característica distintiva de la DR400 Robin, y es lo que separa de inmediato este avión visualmente de otras aeronaves de luz similar. Es un derivado de los diseños anteriores Jodel, es ligera, rígida y fuerte, con el diedro de los paneles exteriores impartir estabilidad lateral sustancial en vuelo. Ser cubierto de tela, que presenta una superficie lisa para ayudar a la circulación de aire, sin obstáculos por los paneles superpuestos típicos o remaches que se encuentran en los aviones metal. El secreto de rendimiento relativamente alto del DR400 radica en el lavado pronunciada en los paneles exteriores. Debido a que tienen un menor ángulo de ataque para el flujo de aire de la sección central, crean menos fricción en vuelo de crucero. Esta característica también impregna la conducta parada bastante benigno y la DR400 en consecuencia, no sufre de la necesidad de instalar retro-correcciones como las principales bandas de parada del borde. (Wikipedia)