tom Airbus A330 MRTT para FSX y P3D

Un camión cisterna de excelente calidad para cualquier versión de FSX y Prepar3D. Viene con una cabina virtual y sonidos personalizados. Incluya con rampas de reabastecimiento de combustible animadas y de trabajo, lea el manual para aprender a usarlo.

A continuación una captura de pantalla del panel de rampas de carga de combustible (círculo rojo) disponible sólo desde la sobrecarga cabina virtual.


Varias capturas de pantalla


Orígenes y descripción del avión real:

El A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) es un derivado militar del Airbus Avión de pasajeros A330-200. Está diseñado como un avión de transporte y reabastecimiento aire-aire de doble función. Para misiones de reabastecimiento de combustible aire-aire, el A330 MRTT puede equiparse con una combinación de cualquiera de los siguientes sistemas:

* Airbus Sistema de brazo de reabastecimiento aéreo militar (ARBS) para aviones receptores equipados con receptáculos.

* Cobham 905E bajo las alas vainas de reabastecimiento de combustible para avión receptor sonda equipada.

* Cobham Unidad de repostaje fuselaje 805E (FRU) para el avión receptor sonda equipada

* Instalación del sistema de receptáculo universal de reabastecimiento en vuelo (UARRSI) para la auto-recarga de combustible.

El A330 MRTT tiene una capacidad máxima de combustible de 111,000 245,000 kg (lb). capacidad de combustible estándar permite el transporte de un 45,000 kg adicionales de carga. El ala de la A330 MRTT tiene una estructura común con el motor de cuatro A340-200 / -300 con las ubicaciones de montaje reforzadas para motores fuera de borda de la A340. Por lo tanto, el ala de la A330 MRTT requiere pocas modificaciones para el uso de estos puntos de referencia para las vainas del ala de reabastecimiento de combustible.

La cabina A330 MRTT está diseñado para asegurar óptimas configuraciones de asientos en cada clase, que maximizan la capacidad y comodidad. La cabina se puede configurar en una gran variedad de diseños de asientos 253 en una configuración de tres clases, a través de los pasajeros 298 en una configuración de dos clases, a 380 pasajeros en una configuración de clase única. La cabina está equipada con un diseño atractivo moderno. Estas características permiten una gran variedad de configuraciones de transporte de tropas maximizada a la personalización complejo adecuado para misiones VIP e invitados. Un equipo Resto del compartimiento opcional (CRC), que se encuentra en la cabina delantera se puede instalar para una tripulación de reserva con el fin de aumentar el tiempo disponible para una misión. La cabina de pasajeros de la A330 MRTT puede estar provisto de un conjunto de airstairs extraíbles para que la tripulación y los pasajeros a entrar y salir del avión cuando pasarelas telescópicas o equipo de apoyo en tierra no están disponibles.

El A330 MRTT también puede configurarse para llevar a cabo misiones de evacuación médica (Medevac). El gran tamaño del fuselaje permite la máxima flexibilidad y garantiza la comodidad para todos los pacientes, por ejemplo, hasta 130 camillas estándar se pueden realizar.

Al igual que el A330-200, el A330 MRTT incluye dos compartimentos de carga de cubierta inferior (proa y popa) y una zona de mayor capacidad que demuestra aún más la versatilidad de la aeronave. La bodega de carga se ha modificado para que sea capaz de transportar hasta 8 palets militares, además de ULD civil.

La versatilidad de la A330 MRTT permite a un gran número de opciones de carga a ser transportada en el compartimiento de carga en cubierta principal opcional. A partir de contenedores estándar comerciales y paletas a través de las paletas de la OTAN (incluyendo asientos) y contenedores militares, ISO y, a equipos militares y otros artículos de gran tamaño que se cargan a través de una puerta de carga.

Los A330-200 comerciales estándar se entregan desde Airbus Línea de montaje final en Toulouse (Francia) para Airbus Centro de Conversión Militar en Getafe (España) para la instalación de sistemas de repostaje y aviónica militar. La primera entrega al cliente de lanzamiento, Australia, está prevista para mediados de 2010. Qantas Defense Services está convirtiendo los cuatro A330-200 restantes en sus instalaciones del aeropuerto de Brisbane en nombre de EADS para la RAAF.