Airbus Militar A400M v2.0 para FSX y P3D

Modelo creado en Gmax con cabina virtual y sonidos personalizados, dos repintados incluidos: Royal Air Force, French Air Force, German Air Force, Cam. Incluye actualizaciones del modelo de vuelo y vistas de cámara adicionales a partir del 22 de abril de 2015. Detalles disponibles en https://oldpat.e-monsite.com

En el mundo real

La Airbus A400M es un avión de transporte militar diseñado por Airbus versátil y se espera que entre en servicio entre 20,123 y 20,144. Actualmente está controlado por ocho copias de 174 países diferentes: Alemania, Francia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica, Luxemburgo y Malasia. Sudáfrica, a su vez, canceló su pedido y Chile no renovó su carta de intención original. El objetivo es complementar o sustituir flotas existentes, envejecidas, compuestas por C-130 Hercules americano o C-160 Franco-Alemán Transall.

Sentido de giro de las hélices

Un detalle es muy importante: el concepto DBE (abajo entre los motores), es decir "hoja hacia abajo entre los motores." En cada media ala, el sentido de giro de las hélices de ambos motores se invierte, el movimiento hacia abajo de las cuchillas que se producen entre los motores de cerca de la mitad de la banda, de modo que el flujo de la respiración de las palas se concentra.

Esta configuración fue elegido principalmente para minimizar la asimetría que se produce en caso de fallo de motor, en especial de un motor externo (que es común en los aviones militares en un teatro de operaciones). Pero también tiene muchas implicaciones: menos esfuerzo por las bandas, cuando sea posible estructura en relieve. Además, el tamaño de la deriva se ha reducido ya que la corrección de guiñada puede ser menor en caso de fallo del motor, reduciendo la fricción. Estas dos características permiten una mayor capacidad de alcance o llevar una carga útil más pesada para la misma cantidad de carburant50. Los cuatro motores son en realidad idénticos, pero dos motores están equipados con un engranaje de inversión del sentido de rotación de la hélice.

A diferencia del An-70 y An-22, A400M No usa hélices, gran especialidad del motor entre Rusia y Ucrania, las prestaciones aerodinámicas se compensan por el peso y la complejidad superior. (Fuente Wikipedia)