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Numéro 5 : Février 2014

RETROUVEZ UN CLASSEMENT DES AEROPORTS LES PLUS DANGEUREUX DU MONDE : LE TOP 10

LE SONDAGE DE LA GAZETTE :

 
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L'actualité du mois en bref .   Nouveauté : La gazette sur Rikoooo !    Concours : Les gagnants du mois.
      Message de la gazette :  Comme vous le constatez, la gazette est désormais accessible sous une forme simplifiée directement sur Rikoooo dans la rubrique actualité.
Un sondage vous sera communiqué afin de donner votre avis en toute honnêteté sur cette nouvelle gazette. Je tiens à remercier mon désormais amis,
Tom, membre de la team Rikoooo, qui a su adapter notre gazette aux éxigences du site de réference de l'aéronautique Rikoooo.
Bonne lecture à tous.
Tristan Roznowski (Truie) rédacteur en chef.



LES AEROPORTS LES PLUS DANGEREUX : LE CLASSEMENT.

   Nous vous présentons le classement des aéroports les plus dangeureux, en effet, que cela soit pour les pilotes, les passagers ou encore pour les personnes à proximité ; ces aéroports sont de véritables dangers pour leur vie.
Ce classement a été réalisé en fonction de plusieurs critères : les distances de piste, la situation géographie mais également en fonction des aléas précedemment connus sur ces aéroports.
 
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10. Aéroport de Tegucigalpa (Honduras)  
   La principale difficulté de cet aéroport est le relief, génant la visibilité à l'atterrissage, et la piste relativement courte (1863 mètres jusqu'en 2007,celle-ci fut ensuite ralongée, tandis que les collines ont étés réduites afin d'accroitre la visibilité). Malgrés ces améliorations, Tegucigalpa reste toujours le théatre d'atterrissage très techniques et mème des crashs mortels ; comme le 14 février 2011 où un avion ,durant son approche, s'écrasa au sol avec 14 passagers à son bord.








 
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9.Aéroport de Madère Funchal (Portugal)
 L'aéroport de Funchal, situé sur l'archipel Portugaise de Madère, est particulièrement dangeureux à l'atterrissage ; en effet,l'aéroport est soutenu par 180 piliers de béton & est situé entre les collines de l'ile et la mer. De plus, suite aux multiples problèmes rencontrés, la piste fût étendue de 200 mètres en 1982, et passa donc à une longueur de 1800 mètres. L'agrandissement du parking permit dans la mème période à l'aéroport d'acceuillir 9 avions simultanement au lieu de 5 précedement. En 2000, la piste fût encore agrandie de 981 mètres afin d'assurer un atterrissage en toute sécurité pour chaque avion. La dernière difficulté résulte sur l'approche particulière des aéronefs qui doivent éffectuer un demi-tour relativement court et s'aligner face à la piste au dernier moment, juste à coté des hautes collines de l'archipel.
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8. Aéroport de Paro (Bouthan)
  Impossible d'y échapper si vous vous rendez au Bouthan dans les prochains mois puisque c'est le seul et unique aéroport international que possède ce pays. Entouré de montagnes vertigineuses, l'aéroport de Paro est uniquement desservi par 8 pilotes, tous spécialement habilités pour la réalisation de l'approche périlleuse qui comporte notamment plusieurs virages au ras des sapins. Un slalom qui fait de cet aéroport l'un des plus dangereux du monde, qui connu également plusieurs crash.


7. Aéroport d'Ice Runway
La particularité de cet aéroport est facile à comprendre puisque tout résulte dans son nom : en effet, situé en Antarctique, l'aéroport d'Ice Runway est éphémère ; il disparaît à la fonte des neiges, et est reconstruit chaque année. La piste est glissante et il n'est pas rare de voir un avion dépasser la limite tracée. 
 
                          6. Aéroport de North Front ( Gibraltar )

 L'aéroport de Gibraltar, situé sur petit "isthme" de quelques kilomètres, est entouré de mer des deux cotés de la piste, de quoi provoquer quelques frissons à l'atterrissage. De plus, l'originalité de l'aéroport réside au milieu de la piste, ou la seule et unique route pour rejoindre la deuxième partie de la cote croise tout simplement la piste, et, par conséquent, le trafic est interrompu à chaque décollage & chaque atterrissage.
Pour finir, la longueur de la piste, relativement courte, augmente le niveau de difficulté ; en effet, si l'avion ne se pose pas dans la zone déstinée, celui-ci a de fortes chances de finir dans l'eau !
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5. Aéroport de Barra
 L'aéroport international de Barra, situé sur la cote Ecossaise, est considéré comme l'un des plus spéciaux du monde, en effet, tout comme celui d'Ice Runway, Barra n'est pas présent toute l'année. Au rythme des marée, cet aéroport situé sur la plage, laisse place tantot à une piste en sable, tantot à une plage ordinaire ! De plus, la faible luminosité rend l'approche difficile. Alors, concentration maximale pour les pilotes se rendant sur la cote Ecossaise.
 

4. Aéroport de Courchevel
 L'aéroport de Courchevel, situé dans les Alpes Françaises, possède une unique piste de 525 mètres, et une inclinaison de 18.5 degrés, ce qui permet de ralentir les avions à l'atterrissage, et de réduire la distance de décollage. La piste est entourée de plusieurs montagnes, rendant les décollages et atterrissages impossible d'un des deux cotés de la piste, tandis que, de l'autre coté, le gouffre rend l'approche risquée et non sans peur !
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3. Aéroport de Princess Juliana Intl

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 L'aéroport de Princess Juliana est célèbre pour son approche atypique, avec un passage à quelques mètres au dessus de l'eau et de la plage remplie de touristes. De plus, la longueur de piste étant relativement courte ; Princess Juliana constitue pour les pilotes un grand challenge. Les avions décollent également du coté montagne, et sont donc obligés d'adopter un taux de montée élevé afin de ne prendre aucun risques avec la proximité d'un relief difficile.


       2. Aéroport de Juancho E.Yrausquin (SABA)


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 L'aéroport de l'ile de Saba est indéniablement l'un des plus dangeureux du monde, avec sa piste très courte,étendue sur une falaise laissant place à la mer, les décollages et attérrissages sont millimétrés, car quelques mètres de perdus vous projettent en bas des falaises ! De plus, le pilote, à l'atterrissage doit prendre la piste "de travers" ; c'est à dire que les roues doivent toucher la piste sur sa partie gauche, afin de ne pas percuter les rochers pointant le bout de leur nez sur la partie droite de l'approche finale.



1. Aéroport de Lukla (Népal)

 L'aéroport de Lukla au Népal, est le numéro de ce classement. Réputé pour son approche perilleuse, cet aéroport est un passage obligatoire pour les alpinistes de l'Everest. La piste s'interrompt brusquement pour laisser place ... au vide !
La compagnie locale n'aurait attribuer le privilège d'atterrir à Lukla à seulement 7 pilotes qualifiés pour cet aéroport.
Un slalom entre les montagnes ajouté à un gouffre et une piste courte, voila un aéroport digne d'un numéro 1 !

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                                  L'actualité en Bref du mois de Janvier :

Les passagers du vol United Airlines 1637 à destination de Denver ont dû avoir une petite frayeur quand les hôtesses ont fait l’annonce «  Y’a-til un médecin à bord ». Effectivement, en pleine croisière, le pilote a été victime d’une crise cardiaque. C’est alors qu’une infirmière, qui s’est dite terrorisée, s’est immédiatement présentée, et a procuré les premiers soins au pilote. L’avion s’est détourné et le pilote a finalement été sauvé.                                                        



-         Janvier 2014 : C’est l’occasion pour les constructeurs aériens de faire un bilan sur leur année 2013.                   

*Boeing a révélé rapidement ses chiffres, qui se révèlent très bon, avec un nouveau record de livraison de 648 avions et un autre de 1531 commendes brutes, avec 1355 commandes nettes, son deuxième record. Boeing a donc encore dans son carnet plein pour 2014 avec environ 5080 appareils à livrer. 2013 aura aussi été l’année d’annonces importantes, avec l’annonce officielle des B787-10, B777X et 737 MAX7.
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*Airbus quand à lui a dépassé les prévisions de 2013 en livrant 626 avions cette année (contre les 648 de Boeing) mais a récolté un total de 1619 commandes brutes, soit 11 de plus que le record établie en 2011. Sa filialle Airbus Military a livré 31 avions cette année.

 Le constructeur européen gardera bien en tête l’année 2013 qui a été l’année du premier vol de l’A350, celle de la conquête du marché Japonais et du renouvellement de confiance d’Emirates envers son très gros porteur, l’Airbus A380.
A380 Emirates


             Les ventes des constructeurs principaux en 2013 : 

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Grâce à la passion du vol aérien de Joel SOLER, Directeur de l'ESAT Croix-Rouge, La Croix-Rouge Française propose à des enfants et des adultes en situation de handicap de découvrir les joies de voler à bord d'IKARUS, un ULM aux couleurs de la Croix-Rouge française.

La richesse d'Arc en ciel est de se positionner dans l'affirmation du potentiel des personnes en situation de handicap par la constitution même de son équipe : 70% de nos pilotes sont eux-mêmes handicapés (Surdité, paraplégie,...).

C'est avec enthousiasme que le site www.rikoooo.com a rejoint les partenaires de l'opération.
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Les gagnants des concours du mois :

                                           
 Simoooo numéro 213 : Passage sous l'arc de triomphe

 GIANLUCA 

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Simoooo numéro 214 : Atterrissage de travers
Turbo 74 

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Simoooo numéro 215 : Oh mon bateau !
 Stimi007

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Simoooo numéro 216 : Taxi brousse !
SCHTROUMF 

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Simuréel numéro 100 : Dassault Falcon 7X
 BEENH 

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Simuréel numéro 101 : Boeing 737-900
 SCHTROUMF

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Artiscreen numéro 11 : Vol Test
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MERCI D'AVOIR LU CETTE GAZETTE
Pour contribuer à son améliration, nous vous demandons de remplir ce petit sondage,en vous remerciant d'avance pour les quelques minutes de votre temps !
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