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Détails du téléchargement
POPULAIRE

Fouga Magister CM170 v1.1 FSX



Auteur Andre Chancel (Restauravia.com) external http://www.restauravia.com
Taille 17.0 MB Créé 31-01-2010 14:48:50 3D Virtual Cockpit
Téléchargements 13 598 Vues 7 972 Modifié le 06-06-2012 18:34:36 Compatible DirectX10 Licence Freeware external
Add-on compatible avec FSX & FSX-Steam

Pour le modèle destiné à FS2004 cliquez ici

Le Fouga Magister CM170 est présenté en 3 versions :
- la version "petits numéros" (cfN°62)
- la version "grands numéros" (cfN°412) reconnaissable à ses "moustaches" (antennes VOR) avec une variante modélisée "double commande" (DC) pilotable en place arrière
- la version Patrouille de France (PAF) avec la décoration de la saison 1966.

Par mesure de simplification, tous les modèles sont représentés avec la motorisation MarboréVI et donc avec les performances correspondantes. Dans la réalité, les avions de numéro de série inférieur à 436 étaient équipés de réacteurs Marboré II, moins puissants.
En outre, pour faciliter l'utilisation avec Flight Simulator, certaines différences par rapport à l'avion réel ont été volontairement introduites :
- roue avant directrice alors que l'avion réel se dirige au sol par la seule utilisation des freins
- adjonction d'un GPS, d'un DME et d'un pilote automatique
- adjonction de témoins lumineux dans le champ de vision de la planche de bord (volets, train, AF)

Inclut une documentation complète en Français !

Historique :

Le Fouga Magister CM170 est un biréacteur léger biplace conçu pour la formation et
l'entraînement des pilotes militaires. Il est le fruit de la coopération de Mrs Robert Castello et Pierre Mauboussin de la société Fouga, pour la cellule, et de Mr Joseph Szydlowski, fondateur de la société Turboméca, pour les moteurs.

Il effectua son premier vol le 23 juillet 1952 aux mains de Léon Bourrieau. Retenu parmi les 24 avions présentés par le Groupe consultatif pour l'instruction aérienne de l'OTAN, il est produit en série à partir de 1956 en France (successivement et en fonction des évolutions des structures industrielles par la société Fouga, puis Air Fouga, société reprise par Potez, elle-même intégrée ensuite à Aérospatiale) mais aussi sous licence dans de nombreux pays (Allemagne, Finlande, Israël. . . ). Près de mille appareils ont été construits jusqu'à la fin des années soixante.

L'Armée de l'Air française, qui a réalisé entre 1956 et 1996 plus de 2 millions d'heures de vol sur environ 400 appareils, a été le principal utilisateur du Fouga Magister.
Une version Marine embarquée sur porte-avions, le Fouga Zéphyr CM175, a été produite à 30 exemplaires pour la Marine Nationale française. Près de 12000 pilotes ont été formés dans le monde entier sur Fouga Magister.

Plusieurs patrouilles acrobatiques ont retenu le Fouga Magister dont la patrouille de France
(PAF) qui a évolué sur cet appareil de 1964 à 1980.

Caractéristiques générales :

La cellule se caractérise particulièrement par un empennage de type "papillon", d'un angle de 110°
Envergure : 12,15 m
Longueur: 10,06 m
Hauteur: 2,80 m

Pour la version équipée de réacteurs Marboré VI (les premiers avions équipés de réacteurs Marboré II, moins puissants, affichaient des performances sensiblement inférieures) :

Masse maximale au décollage 2900 kg
Poussée maximale au sol 480 daN (x2)
Régime maximum réacteurs 21500 t/mn
Vitesse maximale autorisée 400 Kts (740 km/h)
Nombre de Mach maximum 0.82

(5ource : Documentation française incluse dans le téléchargement)

Modélisation et intégration : André Chancel
Panels 2D et gauges : Jean-Pierre Langer
Modèle de vol: Jean-Pierre Bourgeois
Réglages sol : Benoit Dubé
Textures : Marc Hardouin
Fouga PAF à StMalo (scène Vauchez)
http://www.restauravia.com/
Conseiller technique : Henri Guyot (ancien pilote-moniteur sur Fouga Magister)

http://www.restauravia.com
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