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Boeing B-52 Stratofortress Alphasim FSX SP2 & P3D



Auteur Alphasim & Steve Hess external https://sites.google.com/site/shess0757/
Taille 16.3 MB Créé 18-10-2012 00:55:30 3D Virtual Cockpit
Téléchargements 19 828 Vues 15 200 Modifié le 03-11-2012 01:27:01 Port-Over FS2004 (no DXT10) Licence Freeware external
Add-on compatible avec FSX-SP2 & FSX-Steam & Prepar3D v1 (v2 & 3 à tester)

03/11/2012 : Correction de la fumée des moteurs qui s'affichaient à la verticale au lieu de l'horizontale. Voici l'Alphasim B-52 Bombardier modifié pour FSX SP2/P3D, comprend deux modèles B-52G et B-52H et six textures, inclus également un superbe cockpit 3D (VC) et 2D et des sons personnalisés pour le B-52. Appuyez sur Ctrl + W pour ouvrir la soute à bombe et Shift+E pour la trappe d'équipage (lire le manuel pour plus de détail). Il s'agit d'une très grosse machine et il vous faudra sortir les volets pour le décollage, surtout si vous êtes chargé à fond en kérosène. Comprend des animations et nottament celles du co-pilote, fumées, ailes flexibles etc. Modèle de vol avancé et plus réaliste.

Le Boeing B-52 Stratofortress est un bombardier stratégique subsonique à long rayon d'action, propulsé par des moteurs à réaction, développé par l'avionneur américain Boeing. Il est en service dans l'United States Air Force (USAF) depuis 1955. Le projet B-52, un avion à aile droite propulsé par six turbopropulseurs, gagne le contrat qui sera signé le 15 juin 1946 et deviendra le prototype YB-52, un avion à aile en flèche équipé de huit turboréacteurs. L'avion effectue son premier vol le 15 avril 1952, avec Tex Johnston comme pilote d'essai.

Le B-52 Stratofortress remplace progressivement le Convair B-36 entre 1955 et 1959. Bien qu'il soit construit pour emporter l'arme nucléaire dans les missions de dissuasion de la guerre froide, il n'a été utilisé que pour le largage de munitions conventionnelles au cours de toutes les guerres auxquelles il a participé. Capable d'emporter jusqu'à 32 tonnes d'armes et grâce à son grand rayon d'action, il répond toujours aux besoins opérationnels de l'USAF.

Le B-52 est en service d'abord au sein du Strategic Air Command puis, après sa dissolution en 1992, il passe au service du Air Combat Command. En 2010, il rejoint, en même temps que le Northrop B-2 Spirit, le Global Strike Command nouvellement créé. Grâce à ses excellentes performances aux vitesses subsoniques élevées et à son coût d'exploitation relativement bas, le B-52 est toujours en service, malgré l'arrivée d'avions plus modernes destinés à le remplacer, comme le North American XB-70 Valkyrie expérimental, le Rockwell B-1 Lancer supersonique et le Northrop B-2 Spirit furtif.

En janvier 2005, le B-52 devient le second avion, après le bombardier britannique English Electric Canberra, à compter 50 ans de service continu avec son exploitant d'origine. En 2009, il existe quatre autres avions dans ce cas : le Tupolev Tu-95 soviétique et les américains Lockheed C-130 Hercules, Boeing KC-135 Stratotanker et Lockheed U-2 (Wikipédia)

B-52 Face

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