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[Dossier] Comment marche le turboréacteur ?

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[Dossier] Comment marche le turboréacteur ?

Message non lupar Invité » 03 Juin 2011, 17:56

Salut à tous,
vous connaissez tous le moteur qui propulse les avions de chasse, mais savez vous comment il marche ?


Le principe de propulsion :

Pour mieux comprendre comment marche un réacteur, vous pouvez le comparer à un ballon de baudruche. De l'air est envoyé dans le réacteur et il est compressé. Après cela, il est brûlé puis expulsé à très grande vitesse par la tuyère, ce qui permet de propulser l'avion.

Pour brûler, l'air est bien sur mélangé avec du kérosène, le carburant utilisé pour les turboréacteurs.

Image

Voici un F-15 avec la Post Combustion (PC), un dispositif qui envoie plus de carburant à la sortie du réacteur pour donner plus de puissance, d'ou ces flammes visibles au décollage.


Le fonctionnement :

La propulsion est divisée en plusieurs étapes :

Le fichier joint turboracteur.jpg n’est plus disponible.


1) L'admission : L'air est entraîné dans le réacteur.

2) La compression : L'air est compressé grâce à des pâles entraînées elles-même par l'arbre moteur.

3) La combustion : L'air est mélangé au kérosène dans la chambre de combustion et brûle pour donner de l'air chaud.

4) L'échappement : L'air brûlant passe la tuyère et est expulsé très vite, ce qui pousse l'avion.


Ces 4 cycles se repètent bien sur à très grande vitesse et en continu.


Un autre moyen de propulsion, le réacteur à turbofan :

Le turbofan ou réacteur à double flux marche différement du réacteur classique.

Dans un turbofan, seulement une partie de l'air est compressée, tandis que l'autre partie voyage jusqu'à la tuyère dans unen enveloppe externe. A la sortie du réacteur, l'air froid est mélangé à l'air compréssé qui est lui chaud, et cela permet d'augmenter la poussée du réacteur au décollage ou en croisière.

En plus de la poussée acrue, les turbofans font moins de bruit, ce qui arrange les constructeurs au niveau des nuisances sonores.

Le fichier joint 10012281.jpg n’est plus disponible.


Un moteur à double flux avec la chambre froide et la chambre chaude. On peut voir une partie de l'air qui part sur les côtés pour se rendre à la sortie du réacteur.


Amicalement,romdu69. :)
Fichiers joints
turboracteur.jpg
turboracteur.jpg (34.77 Kio) Vu 1071 fois
10012281.jpg
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Invité
 

Re: [Dossier] Comment marche le turboréacteur ?

Message non lupar jejetoulouse » 03 Juin 2011, 18:04

Bonjour,

Merci beaucoup Romdu69 !

Ces informations sont très claires et j'ai tout compris !

Amic'
Jejetoulouse
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Re: [Dossier] Comment marche le turboréacteur ?

Message non lupar FreaK » 03 Juin 2011, 18:09

Bonsoir,

Très intéressants ces schémas et explications. Quel fan d'aéronautique ne sait jamais demandé comment fonctionnait un réacteur ? :)
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Re: [Dossier] Comment marche le turboréacteur ?

Message non lupar epdu85 » 05 Juin 2011, 11:37

Salut !

En techno je doit faire un dossier sur les avions à réaction :)

Autant dire que tu m'offre un joli coup de pouce :lol:

Mes amitiés,

epdu85
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Re: [Dossier] Comment marche le turboréacteur ?

Message non lupar eaglepitts » 05 Juin 2011, 12:54

Salut tous !

Très bien ce petit sujet... Tout le monde aura compris que le réacteur linéaire est traditionnel et équipe plutôt les avions militaires... Et que le second est le réacteur des longs courriers, que l'on appelle aussi réacteur à fort taux de dilution.

Il est quasiment toujours extérieur au fuselage du fait de son très grand diamétre... :blink:

Il manque cependant deux autres réacteurs... Le premier est le Stato réacteur variation du réacteur linéaire, (équipe le SR 71... combustion libre derrière les étages de compression en fait un réacteur normal suivit d'un bruleur... :S ).
Le second le moteur le plus produit au monde le turbopropulseur. Couplé à une hélice traditionnelle (enfin presque) c'est un réacteur aussi... Il se décline en turbine de rotor pour hélicoptéres...

A +
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Re: [Dossier] Comment marche le turboréacteur ?

Message non lupar mounir60 » 05 Juin 2011, 13:51

bonjour à tous

le stato-réacteur: propulseur qui comme la fusée n'a aucune partie mécanique en mouvement!!! en gros devant l'entée d'air ,on voit la sortie(un tube vide!!!!!).
la compression s'éffectue dans le manche d'entrée d'air principalement par l'effet de "bourrage" à grande vitesse.
le carburant est injecté et brulé dans l'écoulement d'air.les gaz brulés sont évacués par une tuyére de propulsion.

le pulso-réacteur :c'est un stato-réacteur muni de volets d'entrée d'air s'ouvrant et se fermant sous l'action de la pression d'air.ces volets permettent un fonctionnement intermittent.

le turbo-propulseur: turbine à gaz entrainant une hélice.les turbines transforment le maximum de l'énergie des gaz brulés pour entrainer le compresseur et l'hélice.

le turbo-moteur:turbine à gaz pour l'entrainement du rotor d'un hélicoptére.

je suis obligé d'ajouter un autre mode de propulsion: la fusée!!!
c'est le seul propulseur qui n'utilise pas l'air ambiant!

amicalement :)
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