Manuel du pilote et Manuel Accu-Sim du B-17G

[warbird1969]

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Dillution de l'huile
quand tes moteurs sont froids ou que la meteo est fraiche (gel) le systeme de dillution permet d'injecter de l'essence dans l'huile pour la fluidifiée et permettre un demarrage plus facile des moteurs
tu lances tes moteurs et tu dilue ton huile pendant 2 a 4 minutes pour les aider a tourner rond (moteurs au ralenti)
quand la pression et la temperature sont OK (dans le vert )tu peut arreter la dillution
tu as 3 types d'huiles a dispo : 1120, 1100, 1080 qui correspondent a la viscosité de ton huile (epaisseur )

plus ton huile est chaude , moins elle est efficace comme lubrifiant et plus tes pieces moteur chauffent et s'usent
il faut choisir une qualité d'huile suivant la meteo plus il fait chaud , plus elle doit etre epaisse mais augmente la pression dans la pompe , tout est affaire de compromis pour les vols
pour des vols "passe-partout" utiliser la 1100 adaptée au climat temperé (Europe )

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système électrique
Vue d'ensemble
Le modèle B-17G avion est équipé d'un système électrique à courant continu de 24 volts. L'énergie électrique est produite à partir de quatre alternateurs
générateurs et de trois batteries de stockage dans les bords d'attaque de l'aile. Tous les quatre générateurs et trois batteries sont contrôlées
par interrupteurs sur le panneau de contrôle du pilote. Un groupe a essence est rangé dans le compartiment arrière du fuselage peut être
exploitéau sol pour fournir de l'énergie auxiliaire électrique pour la recharge des batteries et pour un fonctionnement de la radio limitée. Un double inter a
bascule sur le panneau de contrôle du pilote pour sélectionne l'onduleur doit être utilisé: en position "NORMAL" l'inverseur à gauche est allumé
en position"ALTERNATE" : l'inverseur droit est allumé.
générateurs
Un type P-1, 24 volts, 200 ampères générateur est installé sur chacun des quatre moteurs.
batteries
Réserve de puissance est fournie par trois type G-1, 24 volts, batteries de 34 ampères heure. Numéro un batterie est installée dans l'aile gauche à l'
extrémité intérieure. Batteries numéro deux et trois sont dans la même position dans l'aile droite.
onduleurs
Deux inverseurs sont montés, l'un sous le siege pilote et l'autre sous le siège du copilote. Ils sont utilisés
pour convertir le courant continu de 24 volts pour le système électrique de bord à 26 volts 400 cycles en courant alternatif pour l'indicateur de position des volets et les signaux d'avertissement dans la soute à bombes.
en plus, l' onduleur offre un courant alternatifde 115 volts 400 cycle pour le radio compas et
le Système de commande des turbo-compresseur . Avec le contrôle des turbocompresseurs
les onduleurs deviennent les unités les plus vitales dans l'ensemble de l'avion.
Si les onduleurs lachent, le contrôle des quatre compresseurs est immédiatement perdu avec des resultats désastreux pour les moteurs. Par conséquent, il est absolument impératif que l'onduleur de remplacement soient en bon état


esperant que cela t'aides ....

[John Cena du 24]

Holalalala merci mille fois pour cette traduction

Je te remercie grandement.
Amic' John Cena du 24

[warbird1969]

a pas de quoi