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Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

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Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar Invité » 19 Déc 2010, 20:05

Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite alors que les avions à gauche?

Pour ceux qui se posaient cette question voici quelques liens pour les réponses;
J'ai détaillé ici celle qui me semble la plus compléte, et donc la plus interessante.

C'est le moment de culture du Dimanche soir.

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"Pour un avion c'est relativement simple car les tours de pistes se font à gauche, le pilote a donc une meilleure visibilité depuis la place gauche ». Mais cela ne fait que reporter la question de la place pilote au sens du tour de piste. Il n’est pas plus logique de le faire à gauche qu’à droite.
Et puis quand on dessine un avion avant de le faire voler, il est probable qu’on a défini la place du pilote avant de définir le tour de piste.
Alors s’il ne faut pas trouver l’explication de la place du pilote dans le sens du tour de piste, pourquoi a-t-il été mis à gauche ? Une explication a été fournie à Jean et elle vaut ce qu ‘elle vaut. Les cavaliers autrefois marchaient du côté gauche des rues ou des chemins car maniant généralement l’épée de la main droite, ils préféraient avoir leur éventuel adversaire sur leur droite, s’ils leur advenaient à dégainer. Après tout pourquoi pas.
Après les premiers avions, monoplace ou biplace en tandem, le premier appareil a deux places côte à côte a été le Farman Goliath en 1916. Les pilotes étaient souvent d’anciens cavaliers et peut-être ont-ils préférés être à gauche par habitude.

Les dispositions des premiers hélicoptères ont toutes été inspirées par les avions et les premiers appareils multiplaces (Focke 223, Sikorsky R 4, Bell 47) comportaient la place pilote à gauche et c’est par analogie avec les avions que les commandes ont été constituées d’un manche à balai à la main droite, une commande de puissance à la main gauche et le palonnier.
Cependant on s’est aperçu rapidement que le position du pilote devait être à droite. En effet, les hélicoptères de la première génération étaient instables, le pilote ne pouvait lâcher le manche appelé « cyclique », alors qu’en vol stabilisé on pouvait lâcher le pas général et sa poignée tournante, pourvu que les frictions soient bien serrées afin qu’ils ne bougent pas seuls. C’est donc la main gauche qui pouvait être libérée pour changer de réservoir, régler un altimètre ou changer de fréquence radio, les boutons correspondant se trouvant sur la console devant entre les deux sièges. IL était donc logique de mettre le pilote en place droite ce qui fut fait dans les années 1950 sur le Sikorsky S 55 et ensuite sur pratiquement tous les hélicoptères.

Toutefois, on assiste actuellement chez les Opérateurs Américains et Canadiens à une tendance à mettre le pilote à gauche pour les missions de transport de charges avec une longue élingue, notamment dans le transport de billes de bois (logging) et ceci pour les raisons suivantes : pour voir en dessous de lui, le pilote doit se pencher sur le côté ; compte tenu de la disposition des commandes (la poignée cyclique dans la main droite est située plus en avant et plus haut que celle du collectif) il se penchera plus facilement à gauche qu’à droite, disons plutôt moins difficilement car la position reste inconfortable.

Néanmoins certains appareils comme l’EC 130 se trouve à avoir la place pilote à gauche à la demande des Américains car l’appareil étant destiné aux vols touristiques, la crainte est toujours qu’un client mette le pied entre les deux sièges et n’abaisse le pas général. Bell est venu au pilotage à droite avec le Bell 206 Jet Ranger ; Huges Mac Donnell, lui, après le 300 et le 500, y est venu avec le 600 et le 900. Quant à la France, depuis le Djinn et l’Alouette 2, elle est restée fidèle au pilotage à droite sauf pour l’EC 130 B4, position demandée par les Américains."

Je vous met les liens;

http://www.helico-fascination.com/recit ... ilote.html

http://www.heliforum.com/php/forum_fr/v ... 1242322535
(petit forum qui aborde le sujet de maniere plus simple)

J'ai trouvez cela très intéressant.

Passez une excellente soirée.

PinK
Invité
 

Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar Invité » 19 Déc 2010, 20:14

Salut PiNk,
très interressant, en y pensant, c'est vrai que c'est logique, comme on dit, je me coucherais moins bête ce soir.:whistle:

Amicalement,romdu69.:)
Invité
 

Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar Invité » 19 Déc 2010, 20:20

Petit complément ;

Pourquoi le pilote est-il souvent assis du coté droit et non du coté gauche comme dans les avions ?
Les deux raisons le plus souvent évoquées sont les suivantes :
La seule main qui peut être disponible pendant le vol stabilisé en translation est la main gauche, celle qui tient la commande pour monter ou descendre (le collectif). Etre assis à la droite de la console centrale permet donc de régler les instruments de navigation ou la radio avec la main gauche.

Sur des hélicoptères légers, comme le Robinson R22, cela permet de réduire un problème d'inclinaison du fuselage qui, sous l'effet du souffle produit par l'hélice anti-couple et du sens de rotation du rotor principal, tend à basculer sur le côté opposé (gauche).
Invité
 

Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar eaglepitts » 19 Déc 2010, 20:56

Salut tous Rotorfile !

Logique que la question est une réponse... Ergonomique ! C'est la question de la conception respectant ou facilitant l'exploitation... Jusqu'aux années soixante les hélicoptère ne possédait aucune avionique réglable ne vol, hormis la radio qui n'était que peu utilisé par les civils, les militaires avaient automatiquement un copilote pour les servitudes...

Donc le dernier hélicoptère sophistiqué a avoir eut un pilote à gauche est le magnifique, suprémissime, extraorïssime...* Hugues 500

Dans lequel le pilote qui aurait a intervenir sur sa console comme un "vulgaire" pilote d'avion naturellement quittait de la main gauche le collectif pour piloter momentanément le cyclique et ainsi de la main droite "triturer" le bouton récalcitrant ou le le potar de m.... dont il pouvait avoir usage...

Ensuite, les choses ce sont accélérer beaucoup de matériel de nav. et de com. on obligé à avoir une main libre et nombres de pilotes étaient moins à l'aise (ils l'ont dit par enquête...) de la main gauche sur le cyclique, qui je vous le rappelle s'appelle aussi : "pas de la tarte" ou "cinq centimes tous azimuts"

Donc, on cale le pilote a gauche et on en parle plus...

A+
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Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar Invité » 19 Déc 2010, 21:01

Ben faut croire que nous en parlons encore ^^...

Sinon mieux vaut être rotorfile que rotofile (nettement moins glamour)

Amitiés

PinK
Invité
 

Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar jca » 19 Déc 2010, 21:13

Bonsoir,
Sauf erreur je crois que les hélipcoptéres sanitaires (SAMU) se pilote à gauche et les commandes à droite sont enlevées, mais je ne sais pas pourquoi, et à confirmer.


jca
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Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar cisla » 19 Déc 2010, 22:30

C'est surtout qu'il est plus facile de piloter avec la main droite vu qu'il y a plus de droitier que de gaucher^^
cisla
 

Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar Invité » 20 Déc 2010, 10:02

cisla a écrit:C'est surtout qu'il est plus facile de piloter avec la main droite vu qu'il y a plus de droitier que de gaucher^^


Salut,
le manche est au milieu, donc tu peux utiliser la main que tu veux que ça soit la place de droite ou de gauche.;)

Amicalement,romdu69.:)
Invité
 

Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar Invité » 20 Déc 2010, 11:02

cisla a écrit:C'est surtout qu'il est plus facile de piloter avec la main droite vu qu'il y a plus de droitier que de gaucher^^


Lis le texte... c'est bien plus ingénieux que ça...

Et puis les pilotes d'airbus pilotent tous de la main gauche...


Amitiés
PinK
Invité
 

Re: Pourquoi les hélicoptères se pilotent à droite?

Message non lupar eaglepitts » 20 Déc 2010, 11:28

Salut à tous Hélicotofiloux !


Cette histoire de majorité des pilotes droitiers... Pourrait bien finir par n'être qu'une légende, il y a de plus en plus de gaucher, chez nous pays de l'égalité, on a combattu longtemps les gauchers en les contrariant, mais outre Atlantique et chez les Scandinaves, pays de l'Est pour ne parler que des Occidentaux; Le nombre de gauchers est très, très, important.

Dans le reste du monde aussi; Et un fort pourcentage de personnes est pratiquement ambidextres (égalité entre les deux mains)

D'autre part, un métier ne se pratique pas sans en avoir eu un sérieux apprentissage, de même que de l'entrainement dans le cas de métiers avec des procédures de sécurité...
Dans ce sens même un parfait droitier saura piloter de la main gauche si nécessaire... (il y a très peu de pilotage au sens commun, dans un avion de ligne...)
Alors l'adaptation ce fait sans grand souci, mais cela sera sans doute plus difficile pour un pilote "du Dimanche" de piloter occasionnellement un Lancair Columbia ou un Cirrus 200... Sauf avec une bonne scéance d'entrainement sur.....................................................................................FSX !
:laugh:
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