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Critiques procédure atterrissage

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Critiques procédure atterrissage

Message non lupar gabibird » 18 Fév 2011, 14:13

Bonjour à tous! Après un bon nombre de recherches sur le net, j'ai créé un tableau de procédure d'atterrissage. En fait c'est ma procédure d'atterrissage pour un A319. Je voulais avoir vos impressions, vos critiques (bonnes ou mauvaises), vos conseils, bref pour connaître la pertinence de mon tableau et pour pouvoir me perfectionner
. En vous remerciant!


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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar Airbus95 » 18 Fév 2011, 14:34

Bonjour,
Ne le prends pas mal mais : à 10.000pieds, aucun volets jusque environ 4.000-3.000pieds (FLAPS 1- 230 noeuds). À environ 3.000 pieds avant la descente vers la piste, FLAPS 2-180 noeuds (knots). Pendant la descente, en interceptant le GLIDE et le LOC, FLAPS 3 puis à 2.000 pieds, trains sortis-FLAPS FULL-GRND.SPOILER ARMED et en ILS, AUTOBRAKE.
P.S : Les trains, en cas de beau temps, se sortent quand la piste est en vue.
J'espère avoir été clair...:)
Amicalement...
Pilote principalement tous les Airbus, mais aussi le 737 et le 777.
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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar mounir60 » 18 Fév 2011, 22:41

bonsoir


théoriquement :en dessous de 10000 ,250 kt.
on essaye toujours de sortir les volets le plus tard possible (consommation,bruit..).
on arrive au dernier palier en lisse puis juste avant la descente finale on commence à sortir les volets!

la théorie de AIRBUS95 est pas mal!;)
c'est cool de voir ta progression rapide AIRBUS95

amicalement
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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar Krimou » 18 Fév 2011, 22:53

gabibird a écrit:Bonjour à tous! Après un bon nombre de recherches sur le net, j'ai créé un tableau de procédure d'atterrissage. En fait c'est ma procédure d'atterrissage pour un A319. Je voulais avoir vos impressions, vos critiques (bonnes ou mauvaises), vos conseils, bref pour connaître la pertinence de mon tableau et pour pouvoir me perfectionner
. En vous remerciant!


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Voilà Pour moi , la vitesse d'un avion en dessous de 10.000 pieds ( 3048m) est de 250 noeuds Et on commence a sortir les volets juste après avoir recu les instructions ILS complète ex :" Lufthansa 3835 vous etes 15 nautiques ouest virez par la droite au 220 decendez vers 2500 , autorisez a l'approche ILS piste 9R contactez Dubai Tour sur 112.54" voilà ...enfin sa c'est un exemple.
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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar Krimou » 18 Fév 2011, 22:55

Krimou a écrit:
gabibird a écrit:Bonjour à tous! Après un bon nombre de recherches sur le net, j'ai créé un tableau de procédure d'atterrissage. En fait c'est ma procédure d'atterrissage pour un A319. Je voulais avoir vos impressions, vos critiques (bonnes ou mauvaises), vos conseils, bref pour connaître la pertinence de mon tableau et pour pouvoir me perfectionner
. En vous remerciant!


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Voilà Pour moi , la vitesse d'un avion en dessous de 10.000 pieds ( 3048m) est de 250 noeuds Et on commence a sortir les volets juste après avoir recu les instructions ILS complète ex :" Lufthansa 3835 vous etes 15 nautiques ouest virez par la droite au 220 decendez vers 2500 , autorisez a l'approche ILS piste 9R contactez Dubai Tour sur 112.54" voilà ...enfin sa c'est un exemple.

Ah , d'oublier mais le reste me conviens ... de plus très beau schéma !!!
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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar gabibird » 19 Fév 2011, 10:12

Merci à tous! Je vais pouvoir corriger mon schéma pour toujours plus de réalisme. :)
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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar gabibird » 23 Fév 2011, 09:24

Et voilà le nouveau tableau, corrigé grâce à votre aide! Encore merci!:)
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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar yeumi-2 » 23 Fév 2011, 09:37

gabibird a écrit:Et voilà le nouveau tableau, corrigé grâce à votre aide! Encore merci!:)
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Salut je vois pas beaucoup de différence :whistle: ! Peut être je suis aveugle B)

Amic :(
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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar gabibird » 23 Fév 2011, 09:51

Oui désolé en fait j'ai enregistré le nouveau schéma sur l'ancien donc ça a remplacé l'ancien.
Mais en gros dans l'ancien schéma, à 10000 pieds on était à 200 noeuds et flaps 1. A 5000 pieds, 200 noeuds flaps 1. Voilà :)
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Re: Critiques procédure atterrissage

Message non lupar yeumi-2 » 23 Fév 2011, 09:52

:laugh: Ah ok je comprends mieux !

Amic'
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