Airbus/Boeing

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Thai Airways

Airbus/Boeing

Message non lu par Thai Airways » 29 juin 2011, 21:04

Bonjour à tous, j'aimerais connaitre votre opinion à propos des Airbus ou Boeing, A318 737 A319 747 A380 777 340...
Donnez moi votre avis et pourquoi :)
Merci

Déplacé par Romdu69.

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dylan
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Re: Airbus/Boeing

Message non lu par dylan » 02 juil. 2011, 19:21

Salut !!

Par rapport au jeu ou dans la vie réel ? :)
Intel Core i7 2.67Ghz -3.3Ghz - 2Go VRAM

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janeg
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Re: Airbus/Boeing

Message non lu par janeg » 02 juil. 2011, 19:35

:) Bonsoir,

Pardonnez-moi, mais cette question n'a que peu de sens! Chacun de ces avions répondent à un besoin particulier. Ce serait comme demander si un B 747 est mieux qu'un Cessna 172 SP !!

Amicalement,

Janeg

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inoppe
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Re: Airbus/Boeing

Message non lu par inoppe » 03 juil. 2011, 08:44

bonjour,

Deja comparons ce qui est comparable la A320 familly et les B737, A330 A340 et B777 et A380 et B747

Dans un premier temps, technologiquement parlant la principale différence est dans les commandes de vols qui chez airbus sont electriques (CDVE), alors que chez boeing on y arrive a peine. Les CDVE modifie de manière très signifiquative le comportement de l'avion et sa réaction au commande du pilote, étant donné que le signal est traité et adapté aux conditions intérieurs et exterieurs à l'appareil et le mouvement de chaque gouverne est indépendant des autres (ex: ailerons). l'avantage du boieng, sauf rupture des cables, est quoi qui se passe l'avion aura un comportement "normal".

La différence principal est qu'airbus a une philosophie particulière, qui il faut l'avoué retire le pilote de la boucle. la philosophie est celle du no light et auto, pas de lumière dans le poste tout va bien, et meme si ca va pas ne t'inquete pas l'avion sait presque tout faire tout seul, la position normal des push button c'est auto ou ON. Sur boieng le pilote est plus dans la boucle, il a quand meme a charge l'activation et la gestion de certain systèmes. Prenons une différence assez flagrante sur 737 il y a un panneau de pressurisation cabine, qui n'existe pas chez airbus. Cela est du qu'il n'y a pas de systèmes indépendant sur airbus, chaque computeurs va cherché ses données chez les autres computeurs, c'est un cerveaux assez grossier, mais son architecture rappel quand meme celui de la nature... a méditer...

Bizarrement c'est boieng qui a inventé le systeme EICAS avec les 757, 767 (parametres moteurs et messages), idée "empreinté par Airbus et quand meme bien amélioré!!!

Pour résumé, un boieng est un vrai avion ou le pilote a une charge technique bien plus importante que sur un airbus ou l'avion est un ordinateur volant ou l'on essai de reduire au maximum la charge du pilote!!

Niveau conception les deux avioneurs ce valent, meme si du coté d'airbus un effort flagrant est fait pour facilité la maintenance. Structurellement parlant il y a pas 50 milles facon de faire un avion. les motorisation sont indépendantes de l'avionneur, donc discuté sur les moteurs nous eloigne du débat.

Le recul que l'on a aujourd'hui sur l'aviation commercial, montre qu'airbus a fait le bon choix, puisque tout les constructeurs misent maintenant sur une philosophie similaire, pour ceux qui ne l'avait pas déja! Boieng e galère un peux a rattrapé ce retard technologique.
Mieux vaut un pilote plein, qu'un réservoir vide (dicton de pilote de chasse)
C'est quand un réacteur ne fuit pas qu'il faut s'inquéter, ça veut dire qu'il y a plus d'huile! (dicton de mécano)

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