Vos plus gros "fails" dans FSX/Prepar3D

[enz0]

Salut,

Je viens de faire un fail sur.....Rikoooo

Joli fail enz0 xD, t'as oubliés le lien

Olà oui ça va pas bien moi....

A+

[antoine07]

Bonjour a tous,
mon plus gros Fail c'est quand je faisais l'approche sur Nice car cela faisait a peine 2 mois que j'avais fsx et je m'entrainait a atterrissage en manuel sur de cours vols.
j'était en descente vers 3000feet (donc bas).
Lors de la descente mon avion (un a320) va dépasser les 250 kts, donc je sors 1 cran de volets et mets la pousse au ralenti.
Puis je regarde mon avion et 1 min plus tard........bim! DECROCHAGE donc je me met en pousse TOGA.
Malheureusement, j'était proche des montagnes de l'arrière pays niçois donc je n'est pus faire de manœuvres pour en sortir.
Crash du a deux raisons : j'ai pas surveillé la vitesse et je me suis mis en poussée manuelle.
Ils ont raison quand ils disent : "les accidents sont rarement le fruit du hasard. Ils résultent souvent d'un enchainement d'évènements malheureux qui ont conduit a la catastrophe".

[sTEN]

Bonsoir Antoine 07
Oui c'est après un crash qu'on fait une analyse en repassant les différents évenements qui ont conduis à la catastrophe.
Donc tu en a conclu que tu n'a pas surveillé ta vitesse car tu était occupé à d'autres tâches et en plus tu étais en manuel.
Souvent, les instructeurs disent aux élèves pilotes:" Laissez faire l'avion, il est meilleur que vous."
Ca veut dire que jusqu'à une distance proche du seuil de piste, tu dois être en PA +AT. Tu désengage seulement à 300ft pour faire ton arrondis.
Avec la capture du glide ton avion restera bien dans l'axe et effectuera sa descente tout en maitrisant la vitesse. C'est pourquoi l'avion est meilleur pilote que le pilote (dans les cas basiques).

[antoine07]

Bonsoir Sten
merci de tes conseils mais je le précise au moment du crash je débutait et maintenant ces erreurs bêtes c'est fini (je suis assez bon pour les atterrissages en manu.).
y a t-il des pilotes qui font l'approche manuelle avec les gaz manuels?
merci de tes réponses
amic'

[sTEN]

Re
Absolument! D'ailleurs, c'est une règle imposée (Moustikblanc te répondra mieux que moi) à chaque pilotes réel. Ils doivent aussi piloter en manuel et maitriser leur manœuvres toutes les X rotations (décollage/ atterro) en formation continue simulateur comme en vrai. Au cas où......
C'est une très bonne chose si tu maitrise tes avions à l'atterrissage en manuel. J'ai commencé le FSX en utilisant mes connaissances très basiques d'ancien pilote privé. Donc, un peu comme le vélo, rien ne se perd car j'ai toujours les conseils et les remontrances de mon instructeur dans les oreilles plus de trente ans après.

[antoine07]

Bonjour,
merci de tes réponses et tu as raison cela ne s'oublie jamais

[Boair]

Moi et les fails...Trés longue histoire
1.Approche sur Kai tak en 744 AF mais décrochage a 10 mètre du seuil de piste et dégome les lumières d'approche
2.Vol de 12 heure sans sauvegarde entre Paris et Saigon,je foire mon approche et me plante a 1km de la piste
3.Approche sur genève en A320 avec un trés mauvais mais du fait d'une panne d'instrument j'ai pas vue arrivée la colline...
4.Décollage de casablanca en 320 d'easy jet,mes moteur plante pendant la rotation...
5.Atterissage a casablance en 738 PMDG de la RAM,des rafales de 160 et un vent de 100,le toucher aux tier de la piste a 210...J'ai réussi a m'arreter a 5 métre du bout de la piste
6.Vol en 319,aprés 2H30 sans sauvegarde,je veut filmer l'atterissage mais plantage
Enfin la liste et trés trés longue

[antoine07]

Bonjour,
tous ces fails en combien de temps de fsx?
sinon pour le fail 4, tu a pu t'arrêter?
amic'

[Boair]

En 6 ans
Mais pour le quatre j'ai réussi a m'arreter
Message:airbo en 738 PMDG a Kai Tak,sa fait mal...

[antoine07]

Bonjour,
tu as raisons sa a du faire mal...
si j'ai bien compris il a fait un tête a queue?