Re,
Un autre surnom du 340 est l'avion au 5 APU.Perso je préfère celui la.Enfin je suis d'accord avec Turbo,les versions -500 et -600 ont des réacteur de tailles plus grosse donc moi je ne les considérerai donc pas comme sèches cheveux
Amic'
Pourquoi appel-t-on certains A340 "sèche cheveux"
- Boair
- Platinum Member
- Messages : 1197
- Enregistré le : 23 mars 2013, 20:29
- Simulateur le plus utilisé : FSX
- Localisation : Dans mon 777 au FL370
Re: Pourquoi appel-t-on certains A340 "sèche cheveux"
Lorsque tout est contre vous,souvenez vous que les avions décollent toujours face au vent...
Galerie V2: Spéciale 2 ans et Merci !
http://www.rikoooo.com/fr/forum/217/411 ... 26#p467026
Mon Flickr:
https://www.flickr.com/photos/boair/
Galerie V2: Spéciale 2 ans et Merci !
http://www.rikoooo.com/fr/forum/217/411 ... 26#p467026
Mon Flickr:
https://www.flickr.com/photos/boair/
-
- Junior Member
- Messages : 21
- Enregistré le : 03 mars 2013, 00:39
- Simulateur le plus utilisé : FSX
- Localisation : paris
Re: Pourquoi appel-t-on certains A340 "sèche cheveux"
Bonjour,Moustikblanc31 a écrit :Bonsoir.
Pour la même raison que l'on appelle le BAE146 "séche-cheveux" : quatre moteurs ridicules, qui poussent que dalle (comme des sèches-cheveux). La montée sur A340 peut prendre plus de 45 minutes ...
Les A330 ont une poussée égale, plus élevé ou inférieur aux A340 svp?
- Moustikblanc31
- Administrateur forum
- Messages : 862
- Enregistré le : 23 juil. 2011, 09:56
- Simulateur le plus utilisé : FSX
- Localisation : Toulouse
- Contact :
Re: Pourquoi appel-t-on certains A340 "sèche cheveux"
Bonsoir.
Je ne connais pas exactement la poussée d'un moteur sur A330 mais celle-ci doit être bien supérieure à celle d'un moteur sur 340.
Je ne connais pas exactement la poussée d'un moteur sur A330 mais celle-ci doit être bien supérieure à celle d'un moteur sur 340.
Commercial Pilot
CPL/IR/MEP/SEP/MCC
Rated on 737 Classic
CPL/IR/MEP/SEP/MCC
Rated on 737 Classic
- arthurfsx
- Platinum Member
- Messages : 414
- Enregistré le : 22 avr. 2011, 20:16
- Simulateur le plus utilisé : FSX
- Localisation : la chaussée
Re: Pourquoi appel-t-on certains A340 "sèche cheveux"
Bonsoir
Entre 303 et 320 nœuds de poussée pour les A330 et entre 139 et 267 nœuds de poussée pour les A340
Amic'
Entre 303 et 320 nœuds de poussée pour les A330 et entre 139 et 267 nœuds de poussée pour les A340
Amic'
"Avant même de marcher, je rêvais de voler"
Ma galerie de photos réelles ici : http://www.rikoooo.com/fr/forum/118/37843?p=442533#p442533
Ma galerie de photos réelles ici : http://www.rikoooo.com/fr/forum/118/37843?p=442533#p442533
- Moustikblanc31
- Administrateur forum
- Messages : 862
- Enregistré le : 23 juil. 2011, 09:56
- Simulateur le plus utilisé : FSX
- Localisation : Toulouse
- Contact :
Re: Pourquoi appel-t-on certains A340 "sèche cheveux"
Bonjour.
Tu confonds poussée, évaluée en kN, et KAS, évaluée en kts.
Ici, je parlais de la poussée unitaire des A330 et A340 qui clairement ne doit pas être la même. Cela dépend du motoriste et de la version du moteur.
Par exemple, sur 737 Classic, nous avons deux modèles de réacteurs possibles (au moins) avec des poussées unitaires à 22K et 23.5K.
Edit : après une rapide recherche, un moteur d'A330 pousse approximativement deux fois plus que celui d'un A340. Mystère résolu
Tu confonds poussée, évaluée en kN, et KAS, évaluée en kts.
Ici, je parlais de la poussée unitaire des A330 et A340 qui clairement ne doit pas être la même. Cela dépend du motoriste et de la version du moteur.
Par exemple, sur 737 Classic, nous avons deux modèles de réacteurs possibles (au moins) avec des poussées unitaires à 22K et 23.5K.
Edit : après une rapide recherche, un moteur d'A330 pousse approximativement deux fois plus que celui d'un A340. Mystère résolu
Commercial Pilot
CPL/IR/MEP/SEP/MCC
Rated on 737 Classic
CPL/IR/MEP/SEP/MCC
Rated on 737 Classic