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Fichier fsx du boeing 737

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Fichier fsx du boeing 737

Message non lupar mamamateo9229 » 11 Juil 2011, 20:03

Bonjour, euh bonsoir :laugh:
Je cherche quelqu'un qui pourrez me faire un copier coller du fichier nommé Aircraft du boeing 737 original d'fsx .
voila le mien :
; Localized 09/12/2006 03:16 AM (GMT) 4:4.2.169 aircraft.cfg
[fltsim.0]
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ui_typerole=Avion de ligne
ui_createdby=Microsoft Corporation
description=Il n'est pas surprenant d'apprendre que le premier fabricant mondial d'appareils commerciaux est à l'origine de l'avion de ligne le plus populaire au monde. Le 737 est devenu l'avion de ligne le plus vendu au monde lorsque son nombre de commandes a atteint 1 831 en juin 1987 (dépassant le record de vente précédemment établi par le Boeing 727). Toutefois, il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, durant les premières années de production, le nombre de commandes était si faible que Boeing a considéré l'annulation du programme. Le fabricant a poursuivi ce dernier et l'avion a largement fait ses preuves pendant plus de trente années de service.

[fltsim.1]
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description=Il n'est pas surprenant d'apprendre que le premier fabricant mondial d'appareils commerciaux est à l'origine de l'avion de ligne le plus populaire au monde. Le 737 est devenu l'avion de ligne le plus vendu au monde lorsque son nombre de commandes a atteint 1 831 en juin 1987 (dépassant le record de vente précédemment établi par le Boeing 727). Toutefois, il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, durant les premières années de production, le nombre de commandes était si faible que Boeing a considéré l'annulation du programme. Le fabricant a poursuivi ce dernier et l'avion a largement fait ses preuves pendant plus de trente années de service.

[fltsim.2]
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description=Il n'est pas surprenant d'apprendre que le premier fabricant mondial d'appareils commerciaux est à l'origine de l'avion de ligne le plus populaire au monde. Le 737 est devenu l'avion de ligne le plus vendu au monde lorsque son nombre de commandes a atteint 1 831 en juin 1987 (dépassant le record de vente précédemment établi par le Boeing 727). Toutefois, il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, durant les premières années de production, le nombre de commandes était si faible que Boeing a considéré l'annulation du programme. Le fabricant a poursuivi ce dernier et l'avion a largement fait ses preuves pendant plus de trente années de service.

[fltsim.3]
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[fltsim.4]
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[fltsim.6]
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description=Il n'est pas surprenant d'apprendre que le premier fabricant mondial d'appareils commerciaux est à l'origine de l'avion de ligne le plus populaire au monde

je demande sa car j'ai fais une mauvaise manipulation et je ne peut plus faire de mission avec les 737 .
amic'
Amicalement :)
Walid
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mamamateo9229
 
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Re: Fichier fsx du boeing 737

Message non lupar Invité » 11 Juil 2011, 20:46

yo,
voila le miens

; Localized 10/07/2007 09:02 PM (GMT) 4:4.2.169 aircraft.cfg


[fltsim.0]
title=Boeing 737-800 Paint1
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description=Il n'est pas surprenant d'apprendre que le premier fabricant mondial d'appareils commerciaux est à l'origine de l'avion de ligne le plus populaire au monde. Le 737 est devenu l'avion de ligne le plus vendu au monde lorsque son nombre de commandes a atteint 1 831 en juin 1987 (dépassant le record de vente précédemment établi par le Boeing 727). Toutefois, il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, durant les premières années de production, le nombre de commandes était si faible que Boeing a considéré l'annulation du programme. Le fabricant a poursuivi ce dernier et l'avion a largement fait ses preuves pendant plus de trente années de service.


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[fltsim.4]
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atc_flight_number=""
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-800
ui_variation=Avion de ligne banalisé
ui_typerole=Avion de ligne
ui_createdby=Microsoft Corporation
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[fltsim.5]
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ui_type=737-800
ui_variation=Blanc
ui_typerole=Avion de ligne
ui_createdby=Microsoft Corporation
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[General]
atc_type=BOEING
atc_model=B738
editable=0
performance=Vitesse de croisière nMach 0,785 n477 noeuds 853 km/hnnMotorisation nCFM56-7nnAutonomie maximale n3 060 nm 3 521 mi 5 425 kmnnPlafond pratique n41 000 pieds 12 500 mnnCapacité en carburant n6 875 gal 26 020 lnnPoids à vide n90 710 livres 41 145 kgnnPoids total maximaln174 200 livres 79 010 kgnnLongueur n129,5 pieds 39,5 mnnEnvergure n112 pieds, 9 pouces 34,3 mnnHauteur n41,16 pieds 12,55 mnnNombres de places nPlaces 189nn
Category=airplane


[CameraDefinition.0]
Title=Fenêtre droite
Guid={54F54B8A-3EC2-2D4E-8D10-B8F9D0F16ACC}
Description=Vue de l'aile droite depuis la cabine passagers
Origin=Center
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PanPbhAdjust=Swivel
PanPbhReturn=FALSE
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=0.8
ShowWeather=Yes
InitialXyz=3.2, 1.8, -5
InitialPbh=5, 0, 100
XyzAdjust=TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=TRUE
ClipMode=Minimum


[CameraDefinition.1]
Title=Fenêtre gauche
Guid={0ae3f864-da10-4e5a-977c-b9bba47d6f7a}
Description=Vue de l'aile gauche depuis la cabine passagers
Origin=Center
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PanPbhAdjust=Swivel
PanPbhReturn=FALSE
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=0.8
ShowWeather=Yes
InitialXyz=-3.2, 1.8, -5
InitialPbh=5, 0, 260
XyzAdjust=TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=TRUE
ClipMode=Minimum


[CameraDefinition.2]
Title=Train d'atterrissage
Guid={96873AAD-621B-4C45-8A58-DEF7B7FCB051}
Description=Vue du train d'atterrissage et des volets intérieurs de l'aile gauche
Origin=Center
SnapPbhAdjust=Swivel
SnapPbhReturn=FALSE
PanPbhAdjust=Swivel
PanPbhReturn=FALSE
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=.52
ShowWeather=Yes
InitialXyz=-3.3, -1.8, -11
InitialPbh=0, 0, 17
XyzAdjust=TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=TRUE
ClipMode=Minimum


[CameraDefinition.3]
Title=Empennage
Guid={5c1df273-034b-4e7f-953a-9d5e26f1646c}
Description=Vue de l'arrière de l'avion
Origin=Center
SnapPbhAdjust=Swivel
SnapPbhReturn=FALSE
PanPbhAdjust=Swivel
PanPbhReturn=FALSE
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=.75
ShowWeather=Yes
InitialXyz=0, 6.5, -55.0
InitialPbh=5, 0, 0
XyzAdjust=TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=TRUE
ClipMode=Minimum


[CameraDefinition.4]
Title=Aile droite
Guid={C690EAFD-223A-42d0-99E0-681ADF93BB59}
Description=Vue de l'extrémité de l'aile droite en regardant le cockpit
Origin=Center
SnapPbhAdjust=Swivel
SnapPbhReturn=FALSE
PanPbhAdjust=Swivel
PanPbhReturn=FALSE
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=0.5
ShowWeather=Yes
InitialXyz=30.8, 1.6, 4.0
InitialPbh=6, 0, 270
XyzAdjust=TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=FALSE
ClipMode=Minimum


[CameraDefinition.5]
Title=Aile gauche
Guid={f25dfa2e-fd2e-4b89-81e2-0575cbcb60de}
Description=Vue de l'extrémité de l'aile gauche en regardant le cockpit
Origin=Center
SnapPbhAdjust=Swivel
SnapPbhReturn=FALSE
PanPbhAdjust=Swivel
PanPbhReturn=FALSE
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=0.5
ShowWeather=Yes
InitialXyz=-30.8, 1.6, 4.0
InitialPbh=6, 0, 90
XyzAdjust=TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect=No
ClipMode=Minimum


[CameraDefinition.001]
Title=Siège droit
Guid={8ff6c134-098d-409f-baec-caba3f683f98}
Origin=Virtual Cockpit
MomentumEffect=YES
SnapPbhAdjust=Swivel
SnapPbhReturn=False
PanPbhAdjust=Swivel
PanPbhReturn=False
Track=None
ShowAxis=YES
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=.6
SmoothZoomTime=2.0
ZoomPanScalar=1.0
ShowWeather=Yes
XyzAdjust=TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category=Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=60
InitialXyz=0.94, 0.0, 0.0
InitialPbh=2, 0, 0


[CameraDefinition.002]
Title=Console centrale
Guid={195EAB58-9E4A-2E2A-A34C-A8D9D948F078}
Origin=Virtual Cockpit
MomentumEffect=No
SnapPbhAdjust=None
SnapPbhReturn=False
PanPbhAdjust=None
PanPbhReturn=False
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=0.9
SmoothZoomTime=2.0
ZoomPanScalar=1.0
ShowWeather=Yes
XyzAdjust=TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category=Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=60
InitialXyz=0.45, 0.30, -0.15
InitialPbh=84.2, 0, 0


[CameraDefinition.003]
Title=Commandes du moteur
Guid={a5741a54-ea6d-4580-9709-c99161e38a83}
Origin=Virtual Cockpit
MomentumEffect=No
SnapPbhAdjust=None
SnapPbhReturn=False
PanPbhAdjust=None
PanPbhReturn=False
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=0.9
SmoothZoomTime=2.0
ZoomPanScalar=1.0
ShowWeather=Yes
XyzAdjust=TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category=Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=60
InitialXyz=0.45, 0.10, 0.35
InitialPbh=85.0, 0, 0


[CameraDefinition.004]
Title=Tableau de bord supérieur
Guid={4ca337db-ae88-4c5f-96ea-ddebbd2a86fe}
Origin=Virtual Cockpit
MomentumEffect=No
SnapPbhAdjust=None
SnapPbhReturn=False
PanPbhAdjust=None
PanPbhReturn=False
Track=None
ShowAxis=FALSE
AllowZoom=TRUE
InitialZoom=0.7
SmoothZoomTime=2.0
ZoomPanScalar=1.15
ShowWeather=Yes
XyzAdjust=TRUE
ShowLensFlare=FALSE
Category=Cockpit
PitchPanRate=20
HeadingPanRate=60
InitialXyz=0.47, -0.62, -0.4
InitialPbh=-58.0, 0, 0


[pitot_static]
vertical_speed_time_constant=1 //Increasing this value will cause a more instantaneous reaction in the VSI
pitot_heat=1.0 //Scalar on heat effectiveness, 0 = not available


[WEIGHT_AND_BALANCE]
max_gross_weight=155500 // (pounds)
empty_weight=85710 // (pounds)
reference_datum_position=0, 0, 0 // (feet) distance from FlightSim Reference position: (1/4 chord, centerline, waterline)
empty_weight_CG_position=-9, 0, 0 // (feet) longitudinal, lateral, vertical distance from specified datum
max_number_of_stations=50
station_load.0=170.0, 46.3, -1.5, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.1=170.0, 46.3, 1.5, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.2=510.0, 0.0, 0.0, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.3=1360.0, 33.4, 0.0, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.4=5440.0, 16.1, 0.0, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.5=5440.0, -9.7, 0.0, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.6=4760.0, -28.0, 0.0, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.7=4000.0, 24.7, 0.0, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_load.8=1000.0, -34.4, 0.0, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)
station_name.0=Pilote
station_name.1=Copilote
station_name.2=Équipage
station_name.3=Première classe
station_name.4=Cabine 3-10
station_name.5=Cabine 11-18
station_name.6=Cabine 19-25
station_name.7=Bagages à l'avant
station_name.8=Bagages à l'arrière
;Moments of Inertia
empty_weight_pitch_MOI=1600655
empty_weight_roll_MOI=588050
empty_weight_yaw_MOI=2148751
empty_weight_coupled_MOI=0


[flight_tuning]
cruise_lift_scalar=1.0
parasite_drag_scalar=1.0
induced_drag_scalar=1.0
elevator_effectiveness=1.0
aileron_effectiveness=1.0
rudder_effectiveness=1.0
pitch_stability=1.0
roll_stability=1.0
yaw_stability=1.0
elevator_trim_effectiveness=1.0
aileron_trim_effectiveness=1.0
rudder_trim_effectiveness=1.0


[GeneralEngineData]
engine_type=1 //0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop
Engine.0=0, -16.1, -3.2 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum
Engine.1=0, 16.1, -3.2 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum
fuel_flow_scalar=1 //Scalar for fuel flow efficiency
min_throttle_limit=-0.25 //Minimum percent throttle. Generally negative for turbine reverser
max_contrail_temperature=-30 //Temperature (deg C) below which contrails may appear


[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain=0.002 //Gain on fuel flow
inlet_area=19.6 //Square Feet, engine nacelle inlet area
rated_N2_rpm=29920 //RPM, second stage compressor rated value
static_thrust=24200 //Lbs, max rated static thrust at Sea Level
afterburner_available=0 //Afterburner available?
reverser_available=1 //Thrust reverser available?
ThrustSpecificFuelConsumption=0.6 //Thrust specific fuel consumption (Jets)
AfterBurnThrustSpecificFuelConsumption=0 //TSFC with afterburn/reheat engaged


[jet_engine]
thrust_scalar=1.0


[electrical]
max_battery_voltage=24.0
generator_alternator_voltage=30.0
max_generator_alternator_amps=400.0
;/0 Class <0=none,1=wheel, 2=scrape, 3=float>
;/1 Longitudinal Position (feet)
;/2 Lateral Position (feet)
;/3 Vertical Position (feet)
;/4 Impact Damage Threshold (Feet Per Minute)
;/5 Brake Map (0=None, 1=Left, 2=Right)
;/6 Wheel Radius (feet)
;/7 Steer Angle (degrees)
;/8 Static Compression (feet) (0 if rigid)
;/9 Max/Static Compression Ratio
;/10 Damping Ratio (0=Undamped, 1=Critically Damped)
;/11 Extension Time (seconds)
;/12 Retraction Time (seconds)
;/13 Sound Type
;/14 Airspeed limit for retraction (KIAS)
;/15 Airspeed that gear gets damage at (KIAS)


[contact_points]
point.0=1, 40.85, 0.00, -10.20, 1600, 0, 1.442, 55.92, 0.6, 2.5, 0.9, 4.0, 4.0, 0, 220.0, 250.0
point.1=1, -11.85, -9.38, -10.80, 1600, 1, 1.442, 0.00, 1.0, 2.5, 0.9, 6.9, 6.9, 2, 220.0, 250.0
point.2=1, -11.55, 9.38, -10.80, 1600, 2, 1.442, 0.00, 1.0, 2.5, 0.9, 7.1, 7.1, 3, 220.0, 250.0
point.3=2, -29.00, -60.00, 4.00, 1000, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 5, 0.0, 0.0
point.4=2, -29.00, 60.00, 4.00, 1000, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 6, 0.0, 0.0
point.5=2, -43.00, 0.00, -3.80, 1000, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 9, 0.0, 0.0
point.6=2, -71.00, 0.00, 31.00, 1000, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 9, 0.0, 0.0
point.7=2, 44.00, 0.00, -4.50, 1000, 0, 0.000, 0.00, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 0.0, 4, 0.0, 0.0
max_number_of_points=21
static_pitch=-0.7 //degrees, pitch when at rest on the ground (+=Up, -=Dn)
static_cg_height=9.67 //feet, altitude of CG when at rest on the ground
gear_system_type=1 //Hydraulic


[gear_warning_system]
gear_warning_available=1 //Normal
pct_throttle_limit=0.1 //Percent throttle that activates warning
flap_limit_idle=5.0 //Flap angle that activates warning at idle
flap_limit_power=25.5 //Flap angle that activates warning at above idle


[brakes]
parking_brake=1 //Parking brake available
toe_brakes_scale=0.885 //Brake scalar
auto_brakes=4
hydraulic_system_scalar=1 //On brakes dependant on the hydraulic system, ratio hyd system to max brake hyd pressure


[hydraulic_system]
normal_pressure=3000.0 //PSI
electric_pumps=1 //electric pump
engine_map=1,1,0,0 //pumps on Eng1,2


[Views]
eyepoint=48.2, -1.55, 1.9 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum


[flaps.0]
type=1 // 1 - tail, 2 - lead
span-outboard=0.8 // 0.0 .. 1.0
extending-time=20 // seconds
flaps-position.0=0 // degrees
flaps-position.1=1 // degrees
flaps-position.2=2 // degrees
flaps-position.3=5 // degrees
flaps-position.4=10 // degrees
flaps-position.5=15 // degrees
flaps-position.6=25 // degrees
flaps-position.7=30 // degrees
flaps-position.8=40 // degrees
damaging-speed=250 // KIAS
blowout-speed=300 // KIAS
lift_scalar=1.0
drag_scalar=1.0
pitch_scalar=1.0
system_type=1 //Hydraulic


[flaps.1]
type=2 // 1 - tail, 2 - lead
span-outboard=0.8 // 0.0 .. 1.0
extending-time=2 // seconds
flaps-position.0=0 //
flaps-position.1=1.0 //
damaging-speed=250 // KIAS
blowout-speed=300 // KIAS
lift_scalar=1.0
drag_scalar=1.0
pitch_scalar=1.0
system_type=1 //Hydraulic


[flaps.2]
type=2 // 1 - tail, 2 - lead
span-outboard=0.8 // 0.0 .. 1.0
extending-time=3 // seconds
flaps-position.0=0 //
flaps-position.1=0.5 //
flaps-position.4=1.0 //
damaging-speed=250 // KIAS
blowout-speed=300 // KIAS
lift_scalar=1.0
drag_scalar=1.0
pitch_scalar=1.0
system_type=1 //Hydraulic


[Radios]
;/ Radio Type=availiable, standby frequency, has glide slope
Audio.1=1
Com.1=1, 1
Com.2=1, 1
Nav.1=1, 1, 1
Nav.2=1, 1, 0
Adf.1=1
Transponder.1=1
Marker.1=1


[LIGHTS]
;/Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=3, -24.20, -56.60, 3.90, fx_navredm ,
light.1=3, -24.20, 56.60, 3.90, fx_navgrem ,
light.2=2, -71.32, 0.00, 5.92, fx_strobeh ,
light.3=2, -25.00, -57.20, 4.20, fx_strobe ,
light.4=2, -25.00, 57.20, 4.20, fx_strobe ,
light.5=2, -7.55, 0.00, -5.50, fx_beaconb ,
light.6=1, 2.00, 0.00, 8.70, fx_beaconh ,
;/light.7=4, 47.60, 0.00, 3.00, fx_vclighth ,
light.8=3, -29.50, -56.60, 3.70, fx_navwhih ,
light.9=3, -29.50, 56.60, 3.70, fx_navwhih ,


[keyboard_response]
;/Breakpoint speeds (knots) on the keyboard increments of control surfaces.
;/Speed at which the incremenet is reduced to 1/2 and 1/8 respectively.
elevator=150, 250
aileron=150, 250
rudder=150, 250


[direction_indicators]
;/1 Type: 0=None, 1=Vacuum Gyro, 2=Electric Gyro, 3=Electro-Mag Slaved Compass, 4=Slaved to another
;/2 Indicator number of slaving indicator if Type=4
direction_indicator.0=3,0
direction_indicator.1=3,0


[altimeters]
altimeter.0=1
altimeter.1=1


[airspeed_indicators]
airspeed_indicator.0=1
airspeed_indicator.1=1


[attitude_indicators]
;/Type: 0=None, 1=Vacuum Gyro, 2=Electric Gyro
attitude_indicator.0=2
attitude_indicator.1=2


[turn_indicators]
;/Type: 0=None, 1=Electric Gyro, 2= Vacuum Gyro
turn_indicator.0=0,0


[vacuum_system]
max_pressure=5.15 // PSI
vacuum_type=2 //Type: 0=None, 1=Engine pump (default), 2=Pneumatic, 3=Venturi


[pneumatic_system]
max_pressure=18.000000
bleed_air_scalar=1.000000


[exits]
number_of_exits=2
exit.0=0.4, 36.6, -5.0, 3.0, 0 //openclose rate percent per second, longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet), type (0=Main 1=Cargo 2=Emergency)
exit.1=0.4, -38.5, 4.5, -3.0, 1 //openclose rate percent per second, longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet), type (0=Main 1=Cargo 2=Emergency)
exit.2=0.4, 33.5, 3.5, -4.0, 2 //openclose rate percent per second, longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet), type (0=Main 1=Cargo 2=Emergency)


[EFFECTS]
wake=fx_wake
water=fx_spray
dirt=fx_tchdrt
concrete=fx_sparks
touchdown=fx_tchdwn, 1


[autopilot]
autopilot_available=1
flight_director_available=1
default_vertical_speed=1800
autothrottle_available=1
autothrottle_arming_required=1
autothrottle_max_rpm=90
autothrottle_takeoff_ga=1
pitch_takeoff_ga=8;
max_pitch=10.0
max_pitch_acceleration=1.0
max_pitch_velocity_lo_alt=2.0
max_pitch_velocity_hi_alt=1.5
max_pitch_velocity_lo_alt_breakpoint=20000.0
max_pitch_velocity_hi_alt_breakpoint=28000.0
max_bank=30,25,20,15,10
max_bank_acceleration=1.8
max_bank_velocity=3.00
max_throttle_rate=0.10
nav_proportional_control=12.00
nav_integrator_control=0.25
nav_derivative_control=0.00
nav_integrator_boundary=2.50
nav_derivative_boundary=0.00
gs_proportional_control=25.0
gs_integrator_control=0.53
gs_derivative_control=0.00
gs_integrator_boundary=0.70
gs_derivative_boundary=0.00
yaw_damper_gain=1.0


[fuel]
Center1=-5.9, 0.0, -3.2, 4299, 0 //Longitudinal (feet), Lateral (feet), Vertical (feet), Usable(gallons), Unusable (gallons)
LeftMain=-9.7, -17.2, -3.2, 1288, 0 //Longitudinal (feet), Lateral (feet), Vertical (feet), Usable(gallons), Unusable (gallons)
RightMain=-9.7, 17.2, -3.2, 1288, 0 //Longitudinal (feet), Lateral (feet), Vertical (feet), Usable(gallons), Unusable (gallons)
fuel_type=2 //Fuel type: 1 = Avgas, 2 = JetA
number_of_tank_selectors=1
electric_pump=1
fuel_dump_rate=0.0167 //Percent of max quantity per second, i.e. about 1 minute for full fuel


[airplane_geometry]
wing_area=1344.0 //Square feet
wing_span=117.42 //Feet
wing_root_chord=21.0 //Feet
wing_dihedral=5.5 //Degrees
wing_incidence=1.0 //Degrees
wing_twist=-0.5 //Degrees
oswald_efficiency_factor=0.75 //Measure of lift effeciency of wing
wing_winglets_flag=1 //Are winglets available?
wing_sweep=27.2 //Degrees, wing leading edge
wing_pos_apex_lon=6.96 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
wing_pos_apex_vert=-3.8 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
htail_area=373.6 //Square feet
htail_span=47.1 //Feet
htail_pos_lon=-63.5 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
htail_pos_vert=5.4 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
htail_incidence=0.0 //Degrees
htail_sweep=38.2 //Degrees, horizontal tail leading edge
vtail_area=323.0 //Square feet
vtail_span=27.0 //Feet, tip to body
vtail_sweep=36.3 //Degrees, vertical tail leading edge
vtail_pos_lon=-56.0 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
vtail_pos_vert=12.9 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
elevator_area=70.5 //Square feet
aileron_area=26.9 //Square feet
rudder_area=56.2 //Square feet
elevator_up_limit=22.5 //Degrees
elevator_down_limit=19.5 //Degrees
aileron_up_limit=20.0 //Degrees
aileron_down_limit=20.0 //Degrees
rudder_limit=26.0 //Degrees
elevator_trim_limit=20.0 //Degrees
spoiler_limit=60.0 //Degrees
spoiler_extension_time=2.0 //Seconds
spoilerons_available=1 //Spoilerons Available?
aileron_to_spoileron_gain=3 //Aileron to spoileron gain
min_ailerons_for_spoilerons=10 //Degrees
min_flaps_for_spoilerons=0 //Minimum flap handle position when spoilerons activate
auto_spoiler_available=1
positive_g_limit_flaps_up=4.0 //Design G load tolerance (positive, flaps up)
positive_g_limit_flaps_down=3.0 //Design G load tolerance (positive, flaps down)
negative_g_limit_flaps_up=-3.0 //Design G load tolerance (negative, flaps up)
negative_g_limit_flaps_down=-2.0 //Design G load tolerance (negative, flaps down)
load_safety_factor=1.5 //Design G load safety factor


[Reference Speeds]
flaps_up_stall_speed=142.0 //Knots True (KTAS)
full_flaps_stall_speed=113.0 //Knots True (KTAS)
cruise_speed=477.0 //Knots True (KTAS)
max_mach=0.82
max_indicated_speed=340 //Red line (KIAS)


[stall_warning]
type=2
stick_shaker=1


[deice_system]
structural_deice_type=1 //0 = None, 1 = Heated Leading Edge, 2 = Bleed Air Boots, 3 = Eng Pump Boots


[GPWS]
max_warning_height=1000
sink_rate_fpm=-1500
excessive_sink_rate_fpm=-2000
climbout_sink_rate_fpm=-100
flap_and_gear_sink_rate_fpm=-100


bonne lecture

Neptune
Invité
 

Re: Fichier fsx du boeing 737

Message non lupar mamamateo9229 » 21 Juil 2011, 10:03

merci neptune, donc voila le miens après modification

; Localized 09/12/2006 03:16 AM (GMT) 4:4.2.169 aircraft.cfg
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description=Il n'est pas surprenant d'apprendre que le premier fabricant mondial d'appareils commerciaux est à l'origine de l'avion de ligne le plus populaire au monde. Le 737 est devenu l'avion de ligne le plus vendu au monde lorsque son nombre de commandes a atteint 1 831 en juin 1987 (dépassant le record de vente précédemment établi par le Boeing 727). Toutefois, il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, durant les premières années de production, le nombre de commandes était si faible que Boeing a considéré l'annulation du programme. Le fabricant a poursuivi ce dernier et l'avion a largement fait ses preuves pendant plus de trente années de service.

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ui_typerole=Avion de ligne
ui_createdby=Microsoft Corporation
description=Il n'est pas surprenant d'apprendre que le premier fabricant mondial d'appareils commerciaux est à l'origine de l'avion de ligne le plus populaire au monde. Le 737 est devenu l'avion de ligne le plus vendu au monde lorsque son nombre de commandes a atteint 1 831 en juin 1987 (dépassant le record de vente précédemment établi par le Boeing 727). Toutefois, il n'en a pas toujours été ainsi. En effet, durant les premières années de production, le nombre de commandes était si faible que Boeing a considéré l'annulation du programme. Le fabricant a poursuivi ce dernier et l'avion a largement fait ses preuves pendant plus de trente années de service.



Je peut avoir une image de ton fichier boeing 737 s'il te plait . :blush:
voila le mien :
Image
amic'
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Re: Fichier fsx du boeing 737

Message non lupar dylan » 21 Juil 2011, 11:16

Salut, ton dossier aicraft.cfg n'est pas au format cfg ?? n'aura-t-il pas une influence dans le jeu ??

Amicalement Dylan.
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Re: Fichier fsx du boeing 737

Message non lupar ebelfiore » 21 Juil 2011, 16:36

Messieurs, :evil:

Je vois encore que vous ne savez pas lire ! Vous n'en avez pas marres de polluer la rubrique FSX ?

Vous vous moquez du monde je crois, je verrouille et je sanctionne le demandeur de quinze jours d'interdiction de Forum. Peut-être que la prochaine fois, cela lui apprendra à lire où il poste ces messages.

Eddy

ps: A l'ouverture d'un deuxième compte, même télécharger te sera interdit définitivement.
ebelfiore
 


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