mes photos FSX

[j.m.castilla]

merci à tous
très agréable
l'affiche est l'œuvre de : http://www.michielovertoom.com/software/snapper//

grabber mes photos préférées de FSX

j.m.Castilla (espagne)

[jejetoulouse]

Bonsoir,

Voilà une très belle galerie !!
Bravo pour ces screens ! Je t'encourage à continuer !!

Amic'
Jejetoulouse

[j.m.castilla]

Douglas SBD Dauntless

http://es.wikipedia.org/wiki/Douglas_SBD_Dauntless
L'avion
Le kamikaze Dauntless doit son origine à la plongée à aile basse, biplace en tandem Northrop BT-1 de 1938 et les travaux design superbe du brillant Jack Northrop et Edward Heinemann.
Quand l'usine à El Segundo, en Californie, est devenue une division de Douglas Aircraft, le départ de J. Northrop en Janvier 1938, a commencé l'évaluation d'un développement connu sous le nom de BT-1 XBT-2 et, apparemment, dépassé seulement dans les zones marginales.
L'équipe de design a complètement changé Heinemann ne XBT-2 (BuAer 0627), le moteur alimenté par Wright XR-1830-32 CV 1000 (qui deviendra plus tard célèbre cyclone) par une hélice à trois pales.
Après une série intense de tests en soufflerie, la queue de l'avion a été redessiné et l'XBT-2 a été rebaptisé XSBD-1.
Accepté par la Marine U. S. en Février 1939, tout en travaillant en parallèle sur le Helldiver Curtiss SB2C, la DPE est devenu la norme à laquelle les bombardiers d'autres à bord devraient être comparés.

l'avion FSX
http://www.vertigostudios.co.uk/sbd



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une salutation
J. M. Castilla

[Tomxsg]

Bonjour j.m.castilla,

Quelle bonne idée de mélanger réel & virtuel, assaisonné d'un peu de culture !

Merci du partage.

A bientôt.

ToMxSg

[j.m.castilla]

Merci beaucoup tomxsg

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mes photos FSX

bonjour
atteignant 737 à 100 de Madère avec le capatin sim
Celle-ci apporte à l'extérieur du modèle avion sans VC
bon si elle conduit vc, le 737 utilise le défaut qui ne touche pas rien du tout pour FSX

http://www.captainsim.com/products/x737/






Cet avion joufflu belle
m'a coûté 10 $
à euros très peu de
sans embrayage paypal coller le stick man (plus de 3 euros).
et quand vous l'installez, ce qui conduit vc ma surprise.
le 737 est la pensée que j'ai eu et je me préparais une fusion, mais vous voyez la quantité de travail m'a donné, ne voulait pas se marier en aucune manière Wilco malgré l'utilisation du panneau de 737.
Ce besoin de ses propres jauges à travailler.
dans le travail dur et le résultat final acceptable seulement étrange que j'ai besoin d'affiner son vol.






vole bien mais toujours dans le dos un peu plus faible mais le taux s'approche de la limite, voire en déclin conserve cette attitude.




ce que j'ai mis le 737-300 Wilco frappe vc plus que ce qu'il apporte, qui n'est autre que le 737 par défaut





atterrissage sur la prochaine étape à Funchal avec Aerosoft
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Je m'excuse de langue française
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une salutation
j.m.Castilla (España)

[j.m.castilla]

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mes photos FSX
Salut anthologie de vol avec un Boeing 707 de Los Angeles à New York




















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une salutation
j.m.Castilla (España)

[j.m.castilla]

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mes photos FSX
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Grumman F6F Hellcat

http://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F6F_Hellcat

Caractéristiques générales
Equipage: 1
Longueur: 33 pieds et 7 pouces (10,24 m)
Envergure: 42 pieds et 10 pouces (13,06 m)
Hauteur: 13 pieds 1 pouce (3,99 m)
Surface alaire: 334 m² (31 m²)
Airfoil: root NACA mod 23015,6, NACA 23009 astuce
Poids à vide: 9238 kg (4190 kg)
Poids à vide: £ 12 598 (5714 kg)
Masse au décollage maximale: £ 15 415 (6990 kg)
Motorisation: 1 x Pratt & Whitney R-2800-10W "Double Wasp" deux rangs avec un moteur radial cas de deux en deux étapes de la suralimentation 2000 ch (1491 kW [69])
Hélices: 3 pales Hamilton Standard
Diamètre de l'hélice: 13 pieds 1 pouce (4,0 m)
* Capacité de carburant: 250 gallons (946 L) interne, jusqu'à 3 x 150 gal (568 L) réservoirs largables externes
Zéro coefficient de traînée ascenseur: 0.0211
Zone de glisser: 7,05 m² (0,65 m²)
Aspect Ratio: 5.5
performances
Vitesse maximale: 330 noeuds (380 mph, 610 km / h)
Vitesse de décrochage: 73 noeuds (84 mph, 135 km / h)
Rayon d'action: 820 NMI (945 miles, 1.520 km)
Traversier Grand: 1330 NMI (1,530 miles, 2460 km)
Plafond: 37300 ft (11 370 m)
Taux de montée: 3500 ft / min (17,8 m / s)
Charge alaire: 37,7 lb / pi ² (184 kg / m²)
Puissance / masse: 0,16 ch / lb (260 W / kg)
Le temps Altitude: 7,7 min à 20 000 pi (6100 m)
-Ascenseur-glisser ratio: 12,2
Course au décollage: 799 pieds (244 m)

L'avion FSX
http://www.vertigostudios.co.uk/hellcat














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une salutation
j.m.Castilla (España)

[Airlink]

Salut J.M.

Encore de magnifiques screens,

Si c'est possible, essayes de retirer la barre de menu en haut. La qualité des screens sera ainsi bien meilleur.

Un saludo.

Amic'

Airlink

[backdoorman]

Salut,

Superbe !! Encore et toujours des images d'une grande qualité. J'adore ces avion " vintage ".
Merci du partage.

Amicalement

[j.m.castilla]

Salut, merci beaucoup
ci-après FSX enlever la barre
je obtenir le meilleur rendement depuis je reçois tellement tellement
écran de menu
Plein écran sur mon performances
merci