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FR LFML/LFMN Comet 1

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FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar sTEN » 15 Avr 2013, 17:25

Bonjour,
Bientôt un nouveau FR très modeste avec le Comet1 De Haviland. Il s'agit de la prise en main de la grand mère de nos jet moderne :woohoo: moi qui ai l'habitude de nos grand salons volant hyper automatisé. Mais bon, c'est là que l'on voit le fait d'avoir volé pour de vrai(quand j'étais jeune :roll: ) Non je ne parle pas de bonbons à la confiserie...... :P Mais à l'aero club., eh bien, ça sert.
Je me suis fait quelques sueurs avec le P.A au début. Et après, cette chère machine est venue me manger dans la main. :whistle:
Un grand merci à Serge qui a mis le lien dans le forum, sans lequel il n'eut pas été possible de faire une nouvelle serieuse déconnade! B)
Quelques images à suivre.
A+
Sten.
(Edit)
PS. Ah oui, j'allais oublier. Bouclez vos ceintures et faites vos prières......... :Smilcaptain:

Bonsoir,
Alors, ca y est, tout le monde a fait sa prière?

Je vous présente un tout petit vol avec le Comet De Havilland. Un avion remarquable qui a souffert d'un point faible irréversible, puisqu'il a implosé lors de deux vols.
Son point faible est structurel et se situe sur la voûte de la cellule. Comme vous pouvez le voir sur le screen,(encard rouge) c'est au niveau des deux hublots superieurs que ca à peché. Un defaut de rivure et de cadre de ces hublots a fait que l'appareille n'a pas supporté la pressurisation à partir de 20.000fts. Un effet de fatigue structurel a finalement cisaillés les rivets et le cadre, suite à quelques rotations.
Les screens sur le prochain post.
A toute.
A+et bon vol.
sTEN.
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar sTEN » 19 Avr 2013, 23:56

Re,
Nous allons faire un petit Marseille/Nice avec le Comet.
Tout d'abord en apparté le screen montrant le talon d'achille de ce noble appareil.
Image

ImageLe copi est à bord et les anticols sont déjà allumés. Il semble très pressé. Mais, je vais quand même faire la prévol exterieur.

ImagePour commencer, verifions les sondes pitot..........Bon, ben.... y en à pas!!! :S

Image
Poursuivons notre examen avec la visite des prises statique...............Ben......y en pas, non plus!!! Les freins?? Euh! c'est peut-être des freins tambour car je ne vois rien :whistle:
Image Nous voilà à bord, j'ai l'impression d'être dans la 203 de mon grand père. Sentez moi ce vieux cuir bien tané.
ImageLes moteurs démarrent, ça gronde bien. Voyons le PA....Whouaa, il va falloir s' habituer! :blink:J'ai bien reperé cette molette à gauche mais elle n'indique aucune valeur...Bon, on verra bien. :huh:
Image
Voyons le côté radio, naviguation.........Alors là, c'est le pompon! :mrgreen: Du pur collector. Mais ça reste assez intuitif, et je règle tout de suite la course et la frequence ILS de nice pour la 04R.
ImageAprès un long roulage sans problème, nous voici aligné sur la 14L. Tout le monde boucle sa ceinture..........Vous avez aussi le droit d'enfoncer vos ongles dans les accoudoirs, car quand je vais mettre la puissance, ca va vibrer serieux :evil:
Image Voilà! On fait notre C.R.P et je prévois un décollage court. A savoir les freins serrés et la puissance à 80%. On lâche les freins, et c'est partit. :Smilcaptain:
Image
155kts, rotation, allez mon joli, envole toi. B)
Image
Je précise qu'il n'y a pas d' A.T. Donc prévoyons de gerer la puissance en manuel pendant tout le vol.
ImageQuelle majesté!
Image Toujours en manuel, un virage à gauche au cap 080. On va pouvoir..............
Image.....enclencher le P.AAAAAAAAAAAAH!!!!!! :woohoo: :woohoo: :woohoo: C'est quoi ce couple à piquer!!???
Image Maman!!! :S :sick: Viens me chercher!!! Bon aller, du sang froid, souvenons nous de cette fameuse molette mystère. On va l'actionner en"climb"
ImageBingo! Ouf, ça va mieux là :whistle: J'ai eu chaud. Et vous, ça va ?
Image Le copi reste impassible, alors que moi, je suis tout penaud, quel émotion!
Image
Altitude 10.000 fts, vitesse air 330kts, tout va bien à bord. Je me suis habitué, et l'avion réagit à merveille. On passe Toulon. B)
Image
Bientôt l'anse de St Trope' on va commencer à réfléchir à notre descente.
Image
Grâce à la petite molette magique on module la descente en douceur. N'oublions pas de réduire la puissance pour éviter la survitesse. :Smilcaptain:
Image
Le train est sorti, attention à la vitesse! B) :Smilcaptain:
Image
J'ai dit, attention à la vitesse!!!! L'avion est en train de s'assoir, on va décrocher là!! :woohoo: Faut mettre de la puissance! :Smilcaptain:
Image
Plein gaz!! l'avion est lent à réagir, il manque quelques chevaux. Mais la situation se rétablit. Nous poursuivons notre descente. C était chaud là! :whistle:
ImageParfait! On a accroché le glide. L'avion s'aligne et descent tout seul. Mon seul travail, c'est le throttle. :lol:
Image On est bon, là. On est bon! :Smilcaptain:
ImageMétéo, impec', encore un petit kiss-landing, relax. B)
Image Contact en douceur avec le plancher des vaches. :laugh:
Image
Côté revers, il n'y a pas grand chose dans le sac! :dry: Mais quand je freine, ça fait"Badabroum, badabroum" sans doute les freins à tambour! :P :silly: :whistle:
ImageOn laisse rouler et descelerer tout seul, la piste est longue. B)
ImageAller hop! Par ici la sortie! :silly:
Image Pffiou! J'ai les jambes en côton. Ca nous change du triple 7 et autre A340. Je regagne le parking, mais à pied. Je vous laisse vous débrouiller avec l'avion. Aller, salut hein! A la prochaine........Si Dieu veut! :whistle: ;)
A+et bon vol.
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar truie » 20 Avr 2013, 07:05

Re,

Effectivement, un avion sympathique mais antique sur les instruments a bors !

Sinon, bravo pour ce FR avec un très bon choix d'avion ....original

Amic'

Tristan :Smilcaptain:
:!: :!: :!: :!: Journal La Gazette Aéro par la :!: https://www.facebook.com/lagazetteaeroofficiel :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar michel95 » 20 Avr 2013, 08:31

Bonjour à toutes et à tous,

Un grand bravo pour ce rappel historique illustré, que l'on me permette ici de rappeler que l'auteur de cette modélisation (parmi des dizaines d'autres depuis plus de dix ans ) est le Danois Jens B. Kristensen dont la dernière mise en ligne remonte au mois d'avril 2011. Depuis, aucune nouvelle...

Cordialement,

Michel Lagneau (michel95)
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar sTEN » 20 Avr 2013, 08:38

Bonjour,
Merci à vous pour les commentairs.
Le Comet, c'est l'époque de la 4CV mélangé avec la Cadillac Eldorado 59. Cet avion aurait sans doute bien fonctionné si il n'avait pas eu ces défauts structurel. Bien qu'il aurait été immediatement démodé avec l'arrivé du 707, résolument plus moderne.
A bientôt. :Smilcaptain:
A+et bon vol.
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar PLARD » 20 Avr 2013, 13:58

Salut

Merci pour ce vol, les commentaires sont excellents. :D

effectivement le pilotage n'a rien à voir avec l'aviation moderne. Dans ce temps, le mot "pilote" avait tous son sens.

Amic
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar sTEN » 20 Avr 2013, 14:27

PLARD a écrit:Salut

Merci pour ce vol, les commentaires sont excellents. :D

effectivement le pilotage n'a rien à voir avec l'aviation moderne. Dans ce temps, le mot "pilote" avait tous son sens.

Amic

Re :)
En effet Plard, c'était l'époque où la calculette n'éxistait pas. Et il fallait être vraiment baleze en calcul mental.
Merci. :)
A+et bon vol.
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar mangakun » 20 Avr 2013, 15:26

Bonjour !

Rien qu'en lisant le FR, j'en ai eu des sueurs froides :lol: !
Ca change beaucoup des avions d'aujourd'hui !

Bons vols,
Mangakun ! ;)
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar fben » 21 Avr 2013, 21:26

Bravo Sten ! On se croirait dans un film d'aventure :woohoo:
À quand le prochain épisode ?
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Re: FR LFML/LFMN Comet 1

Message non lupar perruchos » 26 Avr 2013, 07:16

super!!! perruchos like COMET
campeur sur la terrasse d’Orly-sud depuis 2008 (et depuis 2013 le seuil de la piste 26) :SmilSaoul:

élève sur Cessna 150 et 152 à LFPL
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