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a 380

Manipulation(s) des appareils : Vitesse, approche, décrochage, atterrissage, décollage, démarrage des moteurs, check (s), etc.... Pour tous types d'appareils

Procédures en rapport avec l'utilisation d'un appareil spécifique.

a 380

Message non lupar brasilia » 15 Mar 2010, 22:10

bonjour
très bien ce nouveau A 380 chez Rikooo, comportement et dessin réaliste
j'ai un petit problème avec l'ILS, il prend correctement le localizer mais il refuse de baisser le nez à la prise du glideslope, puis au touché de piste les moteurs ne tombent pas en régime et les aéofreins ne sortent pas, il doit y avoir une manœuvre à faire avec l'automanette, mais je ne sais pas quoi, si quelqu'un a une idée, je prend.
merci

Bonsoir brasilia, j'ai supprimé ton doublon affin d'éviter toute confusion
Amicalement zafi
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Re:a 380

Message non lupar janeg » 15 Mar 2010, 22:36

:) Bonsoir,

Je pense que les aérofreins ne sortent pas au touché. Il faut donc appuyer sur la touche :
Bonne soirée
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Re:a 380

Message non lupar g-ahmed » 20 Mar 2010, 02:01

ba t'a qu'a desactiver la commande gas automatique (A/THR) esaye de bien regler la vitesse manuellement . et pour les spoylrs ta la repense de AIR TIM ! bonne chan !
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Re:a 380

Message non lupar CommandantJackson » 20 Mar 2010, 17:08

Le plus simple c'est de faire une approche comme ça : Tu t'occupes manuellement des gaz, tu repères les commandes aérofreins et reverse, tu coupe le pilote automatique à une trentaine de pieds avant le touchdown et puis tu tire un poil sur le manche. Ensuite aérofreins, reverse, roulage, parking, rapport de vol et bye bye ;)
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Re:a 380

Message non lupar semper » 20 Mar 2010, 21:40

:P bonne réponse de Cdt jackson, exact bonne manip que je pratique.bon vol.
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Re:a 380

Message non lupar Invité » 21 Mar 2010, 10:42

Salut à tous,

Personnellement j'aime bien à la fin d'un bon vol me faire une approche maunelle, même quand il ne fait pas beau (avec l'ILS évidemment), je trouve ça plus sympa que d'enlever le PA à 30 pieds et juste faire l'arrondi, bon, je suis sur Boeing, mais c'est pareil ! :laugh:

Bons vols ;)
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Re:a 380

Message non lupar janeg » 21 Mar 2010, 11:50

:) Et oui, l'atterrissage manuel est une des bases du pilotage. Bravo pour ceux qui le pratiquent. Il faut savoir que le PA est bien agréable en vol, pour ne pas se soucier de son altitude, ni de son cap.
Quand à l'ILS, il a été inventé pour les atterros sans visibilité.

Bien sûr, avec un appareil de 400 tonnes, en manuel, il faut du doigté. Mais à force, on finit par y parvenir. Ce qui n'empêche nullement d'afficher la fréquence de l'ILS, et jeter un oeil sur le cadran, histoire de vérifier si l'on est bien sur le locator et le glide.
Bons vols à tous.
Amicalement
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Re:a 380

Message non lupar brasilia » 21 Mar 2010, 17:11

bonjour
merci de me conseiller d'atterrir sans ILS, ça je sais le faire mais ce n'est pas ce que je demande, je n'ai pas de visi, j'ai 400 tonnes à poser, j'utilise l'ILS alors je me demande pourquoi il ne coupe pas automatiquement les gaz au toucher de piste comme le font les boeings, peut-être est-ce une spécificité des airbus, je ne sais pas, je n'ai jamais utilisé d'add-ons sophistiqués d'airbus, et si c'est le cas je pense que le commandant jackson donne la bonne réponse
merci.
brasilia
 
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Re:a 380

Message non lupar tomaz » 12 Avr 2010, 13:39

bonjour peut on attérir en pilote automatique et si oui comen?
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Re:a 380

Message non lupar CommandantJackson » 14 Avr 2010, 23:12

Il y a des milliards de tuto donc cherche un peu par pitié ..
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