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Vitesse d'approche d'un a319 et a 380

Manipulation(s) des appareils : Vitesse, approche, décrochage, atterrissage, décollage, démarrage des moteurs, check (s), etc.... Pour tous types d'appareils

Procédures en rapport avec l'utilisation d'un appareil spécifique.
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Vitesse d'approche d'un a319 et a 380

Message non lupar darkot » 04 Aoû 2010, 12:33

Bonjour,
je recherche une vitesse d'approche idéal pour un a319 et a380 pour atterir correctement pouvez vous me les donner?

Merci et à bientôt
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Re:Vitesse d'approche d'un a319 et a 380

Message non lupar darkot » 05 Aoû 2010, 10:07

Merci, pour tant avec fsxpassager mes pneus éclate quand j'atterris même à 140 (avec un a319)
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Re:Vitesse d'approche d'un a319 et a 380

Message non lupar darkot » 05 Aoû 2010, 10:27

j'ai oublié de dire que j'utilise l'approche automatique avec nav1
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Re:Vitesse d'approche d'un a319 et a 380

Message non lupar vallav08 » 05 Aoû 2010, 11:42

En effet bizarre, mais comme ta si bien dit rider faitc en manuel a la fin et mets toi bien droit; coupe tes gaz près du sol pour l'arrondi.
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Re:Vitesse d'approche d'un a319 et a 380

Message non lupar oliviervilleneuve » 05 Aoû 2010, 18:23

Bonjour,

Juste une petite précision, les vitesse données plus haut sont approximatives, car en réalité la vitesse d'attérissage dépend pour beaucoup du poids de l'appareil, en fonction des passagers, du fret et du carburant restant. mes vitesses d'attérissage sont plus basses, car comme ils ne paient pas je n'emporte pas de passagers... mais par exemple avec les A318 et A320 je suis souvent vers 128 kts voir moins.

Bon vols.

Olivier
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Re:Vitesse d'approche d'un a319 et a 380

Message non lupar vallav08 » 05 Aoû 2010, 19:00

Faut dire que l'A319 un exemple et même certain autre ne décroche pas volets a fond même a 100 noeud, enfin après en vrai je sais pas et j'ai pas envi de tester :laugh:
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Re:Vitesse d'approche d'un a319 et a 380

Message non lupar Invité » 06 Aoû 2010, 01:08

YO

pour faire un nic e ou un Kiss avec tes avions et FSpassenger

il te faut faire un arrondi de façon à faire un touché à -125feet minute au dessu ce sera un atéro nice et vraiement audessus dur et encore au dessus tu éclates tes pneus

le but de FSPASSENGER c'est de bien piloter le problème des ILS de FSX sont des arrivées à plus 400feet voir 500 feet essai de reprendre le contrôle de ton avion aux 200 feet avant le touché de piste et tu tire doucement sur le manche les annonces du copilote en feet se font après le message Minimum 50/ 40 30 20 10
et tu vas apprécié de faire des atéro en douceur et gagner des points de bonus et encaisser des sous pour ta compagnie

essais sans FSpassenger et quand tu maîtrises remet toi sur FSPASSNGER


bon vol et bonnes approches ILS
moi L'A380 le touché est à 132 kts mais il me reste 10 pour cent de kéro c'est celui de wilco
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