survitesse et vitesse réelle

jooyar
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survitesse et vitesse réelle

Message non lu par jooyar » 13 avr. 2009, 18:50

Bonjour
Je voudrais savoir pourquoi on est déjà en survitesse à 340knots dans fsx, sur pas mal d'appareils, alors que les vitesses réelles sont bien supérieures dans la réalité. Y a-t-il un réglages spécifique à faire? Lequel?
merci.

JO

Invité

Re:survitesse et vitesse réelle

Message non lu par Invité » 13 avr. 2009, 19:13

Salut,

Regarde dans la Aircraft.cfg de l'avion, il y a peut-être une ligne correspondant à la survitesse.

bons vols ;)

EDIT : J'ai trouvé la fameuse ligne, il faut que tu modifies la vitesse marquée à côté de la ligne "max_indicated_speed".

J'espère t'avoir aidé ;)

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backandgo
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Re:survitesse et vitesse réelle

Message non lu par backandgo » 14 avr. 2009, 08:25

Bonjour, stp penses à faire une recherche dans le forum avant de poser une question, merci.
Celle-ci à été posée plusieurs fois en 2 mois.

Si ce n'est pas un probleme de soft, à ne pas oublier: vitesse relatif et vitesse par rapport au sol.
Plus tu montes, moins il y a d'air, 340 knots correspond à peu près à 0.9 mach dans les 40 000 pieds.

tchouss!

jooyar
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Re:survitesse et vitesse réelle

Message non lu par jooyar » 14 avr. 2009, 21:25

Merci à vous.

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dlang
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Re:survitesse et vitesse réelle

Message non lu par dlang » 14 avr. 2009, 21:28

backandgo écrit:
Bonjour, stp penses à faire une recherche dans le forum avant de poser une question, merci.

tchouss!

Salut,
Cette option fonctinne chez toi?
Chez moi, depuis 3 jours elle ne fonctionne plus!
Dommage!

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backandgo
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Re:survitesse et vitesse réelle

Message non lu par backandgo » 14 avr. 2009, 22:29

Salut, exact chez moi non plus....:blush:

Invité

Re:survitesse et vitesse réelle

Message non lu par Invité » 15 avr. 2009, 12:44

Bonjour,

Si le badin sonne à partir de 340 noeuds c'est qu'il ne faut pas dépasser cette vitesse sinon la structure de votre zinc rique de se disloquer et vos moteurs je ne vous en parle pas... :laugh:
Pour exmpemple sachez qu'un A320 croise à environ 300 noueuds ce qui correspond à Mach 0.80 (840 Km/h) !!!
Attention ne pas confondre vitesse-air et vitesse par rapport au sol ! ;)

Amicalement

P.S : Un A320 utilise moins de 80% de sa puissance lors d'une croisière

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Re:survitesse et vitesse réelle

Message non lu par backandgo » 01 mai 2009, 22:56

Salut! petit rappel des fondamentaux:

Vp : Vitesse propre
TAS : True AirSpeed ou vitesse vraie ou vitesse propre.
Parfois on voit : KTAS c'est la TAS mais en plus on indique que l'unité est le kt
(knot ou noeud et se prononce NOTE)
Vs : Vitesse sol, c'est la Vp augmentée ou diminuée du vent effectif.

La vitesse indiquée produite par la pression dynamique (badin)
La pression: Variation par rapport à la pression standard 1013 hPa : 1 hPa = 28ft .
La température: Variation par rapport à la température standard 15°C :
Diminution de 2° pour une élévation de 1000ft. ( - 2°C / 1000ft )

Voici un exemple de calcul complet pour ceux que ça pourrait intéresser.

Je vole en B350 à 200kt au FL 60. QNH 1023 hPa. T° au sol 25°C.

Altimétrie :
On vole l'altimètre réglé à 1013 hpa. (10HPa en-dessous du QNH)
DP = 1013 - 1023 = -10 hPa
Ce qui représente une différence d'altitude = 28 * -10 = - 280ft
Au FL 60 on vole à une altitude par rapport au niveau de la mer:
6000 - (- 280 ) = 6280ft
Il y aura donc (6280 / 600) * 1% = 10,47% de Vi en plus.
Calorimétrie : Au FL60 atmosphère standard (1013 HPA, +15°C):
Perte due à l'altitude à 6000ft = (6000/1000) * -2 = -12°C
Température standard à 6000 ft = 15 - 12 = 3°C
Au FL60 atmosphère 25°C 1023HPa :
Perte due à l'altitude à 6280ft = (6280/1000) * -2 = -12,56 °C
Température à 6280ft = 25 - 12,56 = 12,44°C
Les avions IFR ont un thermomètre extérieur !!
Ecart de température par rapport à T° std au FL60 : 12,44 - 3 = 9,44°C
+1% de Vi tous les 5° au-dessus de la température standard
Soit une augmentation de Vi = (9,44 / 5)* 1% = 1,89%
Pourcentage de Vi du à l'atmosphère du jour : 10,47 + 1,89 = 12,36%
Vitesse de l'avion par rapport à la masse d'air : Vp = 200 + (200 * 12,36 / 100) = 224,7kt

extrait des cours de vol de mon instructeur:Granthomme " FPA007" Jean-Claude
de chez French Poly Air.

Ca peux calmer, mais l'aéronautique, c'est aussi ça.:blink:
Tchouss!

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