Salut Janeg,janeg a écrit :Toutes mes félicitations Babounet,
Avec des mots simples et choisis, tu parvienss à démystifier l'autoland, redoué par de nombreux pilotes virtuels.
Et bien, pour les " liners ", c'est pareil, mis à part qu'il faut couper l'autothrottle avant de se poser, sinon couper les gaz ne servira à rien puisque ton IAS est encore en marche et qu'il donne un ordre contradictoire.
Bien amicalement, et encore merci pour les autres,
Janeg
Je me permets de corriger une inexactitude
Non tu ne coupes pas l ATHR avant de te poser...tu réduis les gaz jusqu'à zéro à l annonce "RETARD"...puis une fois le train principal posé tu passeras la reverse.
L ATHR ne risque pas suivre la vitesse puisque c est toi qui lui impose une plage de régulation avec la position manette.( quand tu es dans le cran CLB par exemple , l ATHR régulera la poussée de zéro à CLB. )
Si tu es plein réduit ( ce que tu fais lors de l annonce RETARD , l ATHR ne peut faire autre chose que rester plein réduit.
Pour résumer l ATHR fonctionne dans une plage que le pilote lui impose avec la position manette.
Bon vol:)
Pour VDB,
Bjr,
Ne confondrais-tu pas comme beeaucoup de gens ici "autoland" et " ILS fait au pilote automatique".
L autoland c'est bien plus qu'un ILS fait au pilote automatique. C'est un atterrissage entièrement automatique, y compris l arrondi, le toucher de la roulette de nez, le freinage et surtout le maintien de l axe LOC jusqu a la fin de la décélération.
Bons vols.
