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Vitesse de descente

Vitesse de descente

Message non lupar ATemion » 06 Déc 2010, 16:11

Bonjour,

petite question de débutant, avec n'importe quel appareil, lorsque l'ATC me demande d'entamer ma descente, y a t-il une vitesse verticale de descente standard pour tous les appareils ou est-elle propre à chaque descente (et/ou chaque appareil) ?
Parce que lorsque je modifie l'altitude à maintenir dans l'AP une vitesse verticale s'affiche automatiquement (de mémoire et généralement +/- 1800) mais même avec celle-ci je me retrouve à faire du rase-motte avec un 747 à 20 nautiques du seuil de piste !! :blink:
On a rarement vu un véritable appareil faire ça non ? :huh:

Merci de vos, éventuelles, réponses,

A Ciao

ATemion

PS : Eventuellement navré pour le tuto éventuellement loupé .... plus qu'eventuellement éventuel bien sûr ... non?
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Vitesse de descente

Message non lupar Momo75 » 06 Déc 2010, 16:27

Cela peut dépendre de ton avion ;)
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Vitesse de descente

Message non lupar Vieillehelice » 06 Déc 2010, 16:29

Bonjour Atemion,

J'ai trouvé une réponse à ton problème. Moi et les formules mathématique, ça fait deux, alors je fais au plus simple, je te copie l'adresse du site: http://www.jeuxvideo.com/forums/1-11421 ... scente.htm

Bons vol et bonnes descente...........d'avion ! ;)

Il y a également ce PDF http://www.xp-air.org/Academie/document ... 320_D1.pdf

Et pourquoi pas sur Rikoooo ? http://www.rikoooo.com/fr/forum/b1-b-bo ... cente.html

Allez, un p'tit dernier, un programme pour tout calculer: Calculateurs pour Flight Simulators: http://www.cyberavia.org/accueil.htm

Avec çà, tu devrais pouvoir t'en sortir !:silly:
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Re: Vitesse de descente

Message non lupar Maga » 06 Déc 2010, 18:07

c est simple :

tu multiplies ta vitesse sol (vitesse en finale - le vents de face ou +le vents de dos) par ta pente en %

exemple : Vfinale : 110 kts-10 kts de vent de face= vs de 100
100 x 5.2% (pente en finale la plus commune mais propore a chaque fiche de percée) = 520 ft/min
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Re: Vitesse de descente

Message non lupar mermoz320 » 06 Déc 2010, 23:37

ATemion a écrit:Bonjour,

petite question de débutant, avec n'importe quel appareil, lorsque l'ATC me demande d'entamer ma descente, y a t-il une vitesse verticale de descente standard pour tous les appareils ou est-elle propre à chaque descente (et/ou chaque appareil) ?
Parce que lorsque je modifie l'altitude à maintenir dans l'AP une vitesse verticale s'affiche automatiquement (de mémoire et généralement +/- 1800) mais même avec celle-ci je me retrouve à faire du rase-motte avec un 747 à 20 nautiques du seuil de piste !! :blink:
On a rarement vu un véritable appareil faire ça non ? :huh:

Merci de vos, éventuelles, réponses,

A Ciao


ATemion

PS : Eventuellement navré pour le tuto éventuellement loupé .... plus qu'eventuellement éventuel bien sûr ... non?


bsr

En fait en pratique c est toi qui demande la descente au controle.
C est toi qui la calcule....selon ta masse , le vent, etc
En gros c est trois fois ton niveau (en milliers de pieds )
A 40 000 ft tu fais trois fois 40 ce qui fait 120 nm.

Bons vols

Et pour ton information une descente se calcule toujours en lisse ( voltes 0 et sans AF)
Ensuite tu as différents profils:
profile rapide : tu descends à M 0,8 puis 340 kts
profile eco : M 0,78 puis 300 kts
( mêmes vitesses pour la montée et la croisiere selon le profile choisi )
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Re: Vitesse de descente

Message non lupar Invité » 07 Déc 2010, 00:00

yo,
tu télécharges le descenteaumètre et tu peux le mettre dans tous tes avions et il te donne au mètre près le seuil de piste

voila c'est tout simple..
par contre les formules par 3 divisé par mille sont bonne aussi comme expliqué par MERMOZ320

Et de plus si tu lis le forum AIRTIM et moi même en avions discuté il ya un mois et demi ainsi que la sortie des volets et aéro-freins

bonne descente Neptune
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Re: Vitesse de descente

Message non lupar mermoz320 » 09 Déc 2010, 06:19

Neptune a écrit:yo,
tu télécharges le descenteaumètre et tu peux le mettre dans tous tes avions et il te donne au mètre près le seuil de piste

voila c'est tout simple..
par contre les formules par 3 divisé par mille sont bonne aussi comme expliqué par MERMOZ320

Et de plus si tu lis le forum AIRTIM et moi même en avions discuté il ya un mois et demi ainsi que la sortie des volets et aéro-freins

bonne descente Neptune


Bjr ,
J insiste bien ....une descente se fait toujours en lisse .
Pas d aréofreins, pas de volets et train rentré bien sûr.

Bons vols
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Re: Vitesse de descente

Message non lupar st1 » 12 Déc 2010, 16:41

bonjour,
moi comme formule pour calculer le tx de descente j'utilise cette formule:

(gs x altitude à atteindre) / (60 x distance à faire)

ex: si tu es à 6000 ft et que ton point de chute se trouve à 800 ft et qu'il te faut 22 nm pour y arriver tu fais:
(180 x 5200) / (60 x 22) =709 ft/mn

180 etant ta vitesse par rapport au sol

ca fonctionnne très bien pour les avions à petite vitesse mais pour les jets j'ai pas essayé

j'espère que je t'ai aidé

à bientôt
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Re: Vitesse de descente

Message non lupar mermoz320 » 15 Déc 2010, 10:10

st1 a écrit:bonjour,
moi comme formule pour calculer le tx de descente j'utilise cette formule:

(gs x altitude à atteindre) / (60 x distance à faire)

ex: si tu es à 6000 ft et que ton point de chute se trouve à 800 ft et qu'il te faut 22 nm pour y arriver tu fais:
(180 x 5200) / (60 x 22) =709 ft/mn

180 etant ta vitesse par rapport au sol

ca fonctionnne très bien pour les avions à petite vitesse mais pour les jets j'ai pas essayé

j'espère que je t'ai aidé


à bientôt


Bonjour,

Calcul trés bon mais trés théorique. En aviation il faut des ordres de grandeur; fais des calculs simples et de tête.
180 kts....je fais 3 Nm par minute.
22 Nm .....grosso modo je le fais en 7 minutes donc.
J ai 5200 ft à perdre ? 7x700=4900 donc un peu plus que 700 ft/mn .
Si je suis un trés bon pilote que j arrive à tenir un vario entre 7 et 800 ft je serais pas loin de la vérité.:)

Sur un liner tu procèdes différement:
Tu as des tableaux de descente.
Tu pars de ta masse et de ta vitesse choisie en descente.
Dans le tableau tu obtiendras le temps, la conso et la distance de descente.
C'est à cette distance que tu demanderas au contrôle de descendre.
Exemple:
un A320 B4 au FL 330 et 65T aura une descente de 78 nm
un A320 B4 au FL 330 et 50T aura une descente de 65 nm

Quelle conclusion tire-t-on de cet exemple...????
Plus un avion est lourd et moins il descend.
Tu vois ici qu'à 65T il plane beaucoup mieux qu'à 50T ( il fait 13 nm de plus )
Pas évident je sais , on pourrait croire que c 'est l inverse, mais ce sont les lois de l 'aérodynamique.:cheer:

Trés bons vols.
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Re: Vitesse de descente

Message non lupar mermoz320 » 16 Déc 2010, 06:20

ATemion a écrit:Bonjour,

petite question de débutant, avec n'importe quel appareil, lorsque l'ATC me demande d'entamer ma descente, y a t-il une vitesse verticale de descente standard pour tous les appareils ou est-elle propre à chaque descente (et/ou chaque appareil) ?
Parce que lorsque je modifie l'altitude à maintenir dans l'AP une vitesse verticale s'affiche automatiquement (de mémoire et généralement +/- 1800) mais même avec celle-ci je me retrouve à faire du rase-motte avec un 747 à 20 nautiques du seuil de piste !! :blink:
On a rarement vu un véritable appareil faire ça non ? :huh:

Merci de vos, éventuelles, réponses,

A Ciao

ATemion

PS : Eventuellement navré pour le tuto éventuellement loupé .... plus qu'eventuellement éventuel bien sûr ... non?


bjr,
En fait pour répondre plus précisement à ta question il n y a pas de vario défini pour excécuter ta descente.
Ton tableau de calcul de descente, comme je l ai expliqué plus haut, te donne une distance à laquelle tu dois descendre.
Ce tableau tiens compte d'un profil précis de descente ( avion lisse, moteurs au ralenti, vitesse choisie,etc....)
En général sur A320 tu descends a M 0,8 puis 340 kts ( cas de la croisiere rapide )
Que va faire ton avion quand tu vas le mettre en descente?
Les moteurs vont partir vers le ralenti et le PA va maintenir une assiette qui te permets de garder 340 kts.
Si la vitesse augmente il va cabrer légèrement, si elle diminue il va piquer.
Donc il decend tout réduit en gérant la vitesse uniquement avec l assiette.
Le vario est ce qu il est ....peu importe ...c est la vitesse qu il maintient.

Bons vols.:)
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