Kerosene B737

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vincedobro
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Kerosene B737

Message non lu par vincedobro » 11 avr. 2011, 10:03

Bonjour a tous,

Je demande encore une foi de l'aide aux membres de Rikoo car j'ais un problème:
Ce matin je lance un vol avec FSP et j'ais eu une fuite de Kérosène avec mon 737 comme un idiot je redémarre un vol en ne laissant que le réservoir de gauche rempli du coup je décolle et en plein milieu du vol je remarque que l'avion penche ver la gauche je voulais don savoir si il etait possible de transférer du kérosène d'un réservoir à un autre

Voila tout :)

Merci d'avance pour vos réponses

Invité

Re: Kerosene B737

Message non lu par Invité » 11 avr. 2011, 10:05

Salut,
tu as certains add-ons paywares (PMDG, Airbus X,...) qui permettent de transférer le carburant dans les différents reservoirs, mais il me semble que cela est impossible sur les avions par défauts. ;)

Amicalement,romdu69.:)

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vincedobro
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Re: Kerosene B737

Message non lu par vincedobro » 11 avr. 2011, 10:08

Salut Romdu69 ,


Merci pour ta réponse :) c'est dommage je vais atterrir comme ça :p on peux pas en larguer ?

Invité

Re: Kerosene B737

Message non lu par Invité » 11 avr. 2011, 10:09

Pareil pour le larguage, seulement certains add-ons peuvent le faire. ;)

Amicalement,romdu69.:)

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vincedobro
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Re: Kerosene B737

Message non lu par vincedobro » 11 avr. 2011, 10:13

Okai :p Un grand merci a vous deux :)

Excelente ta technique x)

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inoppe
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Re: Kerosene B737

Message non lu par inoppe » 11 avr. 2011, 16:43

Bonjour à tous

La cross-feed sert d'interconnection pas entre les reservoirs mais les conduites d'alimentation des moteurs, ce qui fait que n'importe lequel des moteurs pourra puisé dans n'importe lequel reservoir. deux moteur sur un seul reservoir est possible. Des vannes anti-retour et la pression des boost pump guide le carburant uniquement vers les moteurs. Le transfert d'un reservoir à un autre est tout de meme possible au sol en jouant avec les vannes des reservoirs et la refueling valve.

La methode en vol lors d'un déséquilibre est de coupé les pompes du reservoir le plus vide, ce qui forcera les deux moteur a consommé sur le resevoir le plus plein.


La vidange carburant en vol dépend du modele de l'avion

A plus ;)
Mieux vaut un pilote plein, qu'un réservoir vide (dicton de pilote de chasse)
C'est quand un réacteur ne fuit pas qu'il faut s'inquéter, ça veut dire qu'il y a plus d'huile! (dicton de mécano)

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