ici,je vais décrire la phase de décollage de façon standard d'un avion de ligne,les actions des pilotes dans cette phase!
tout d'abord,pour le choix du cran de volets: si on est limité en longueur piste,on choisira un cran plus élevé. la V
R sera plus basse, mais la pente de montée sera moins élevée (tu monteras moins vite!)
on choisira un cran de volets plus faible,si on est limité en pente. la VR sera plus haute,mais la pente sera plus élevée(tu gagneras plus vite de l'altitude).
ex sur AIRBUS : cran sur 1 ou 2. BOEING 737: 5° ou 10°. BOEING 747: 10°ou 20°.
check-list avant décollage effectuée!
Si on a l'autorisation de décollage de la tour,avant l'agnignement sur la piste. On décollera en Rolling take-off(sans immobiliser l'avion sur la piste). On évitera aisi de faire l'aspirateur sur la piste en sur place,et éviter l'aspiration d'un corp étranger dans les moteurs!
On annonce :décollage!
On enclenche le chrono!
mis en poussée à 50% dans un premier temps par le PF(pilote en fonction,celui qui tient les commandes), pour éviter une poussée dissymmétrique. Puis les manettes sur TOGA.
le PNF(pilote non en fonction),annoncera les modes sur le FMA.
le PF,annoncera:"vérifiées!" "Checked" en anglais!
pendant cette mis en accélération,le PF poussera en avant sur le yoke ou le stick,suivant le type d'avion)
le PNF annoncera :" poussée disponible!" , "Thrust set" en anglais.
le PF répondra : "vérifiée!"
Pandant la prise de vitesse,le PF surveillera les indications sur le PFD (vitesses..),et de la tenue de l'axe de piste de l'avion,et le PNF controlera les différents paramétres (moteurs..).
à 100 kt,le PNF annonce: "cent noeuds!",le PF répondras par "vérifié!",on vérifie ainsi que tout les indicateurs de vitesses sont syncros!
chez Boeing,c'est :80 kt! "eighty knots!".
le PF relache l'action du manche vers l'avant.
Une petite parenthése pour cette annonce des 100 noeuds.En fait,on considére la plage de 0 à 100 kt de phase" Basse vitesse" lors du décollage. on s'aretera ,s'il y'a la moindre alarme!
100 à V1: c'est la phase "Haute vitesse",on s'arretera que si une alarme signale une panne grave (panne moteur,feu moteur,certitude de ne pas pouvoir voler....),les autres anomalies sont considérer commes secondaires et seront traitées en l'air.
le PNF annonce "V1".
le PF enléve sa main des manettes de gaz!
le PNF annonce "rotation" , "rotate" en anglais!
le PF tire sur le yoke ou le stick et suis le FD(flight director)
l'avion à une tendance à cabrer et quitte le sol.
le PNF annonce "vario positif !" "positif rate"en anglais.
le PF confirme "train sur rentré" "gear up" en anglais.
le PNF répond " train sur rentré" et rentre le train!
la phase décollage est terminé!
amicalement
