survitesse

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cocojpsim
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survitesse

Message non lu par cocojpsim » 21 févr. 2009, 15:27

Bonjour,
J'ai un problème de survitesse sur le Learjet et le 737 natif(je suis très vite en survitesse ,des 300 n en Learjet et 330N en 737) :Est-ce que quelqu'un peut m'indiquer si cela est du à l'altitude et de quelle manière.Je sait qu'il faut passer en mach à partir d'une certaine altitude .Je pense aussi que moins il y a d'air (altitude superieur) et plus on peut aller vite .Est-ce vrai?
A quelle vitesse allez-vous avec ces appareils?
Merci de m'éclairer.
JP

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fliiight
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Re:survitesse

Message non lu par fliiight » 21 févr. 2009, 15:47

Bonjour,
Si je me souvient bien, je crois que oui mais ça reste à vérifier.

Fliiight

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cocojpsim
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Re:survitesse

Message non lu par cocojpsim » 21 févr. 2009, 16:43

Merci pour toutes ces explications
A bientôt

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Re:survitesse

Message non lu par fliiight » 21 févr. 2009, 18:58

Tu veux dire aéroport ou alors par exemple les pyramides d'Égypte ?

Invité

Re:survitesse

Message non lu par Invité » 21 févr. 2009, 20:43

Bonjour,

La vitesse de croisière d'un avion de ligne à réaction est d'environ 850/900 Km/h elle s'ajuste à l'aide du PA, effectivement plus l'avion est haut plus il va vite (moins d'air donc moins de résistance à l'air) prenez pour exemple le Concorde qui avait un niveau de vol d'environ 50 000 ft (FL 500)il ne pouvait atteindre Mach 2 qu'a cette altitude !!!

Revenons en au problème, perso je vole aux alentours de 330/430 noeuds en vitesse de croisière.

Voilà, si tu as d'autres questions contacte moi par MP. Amicalement

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michel95
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Re:survitesse

Message non lu par michel95 » 22 févr. 2009, 19:17

Bonsoir,

Bien qu'arrivant après la "bataille", je pense qu'il est nécessaire de rappeler ici l'importance de la vitesse-air, mentionnée sur l'indicateur du tableau de bord de tout avion.

Cette vitesse-air est fonction de la masse d'air entrant dans le moteur ou réacteur, plus l'avion vole avec un vent de face plus cette vitesse-air est importante, elle décroît lorsque l'avion vole avec un vent arrière le poussant, en quelque sorte, vers l'avant.

L'indicateur de vitesse-air présente tois zones successivement parcourues par l'aiguille
1/ La zone verte, tout va bien
2/ La zone jaune, prudence, réduire les gaz afin d'éviter que l'aiguille arrive dans la zone rouge où là, il y a survitesse.

Moralité :
Que ce soit au décollage, en vol ou à l'atterrissage c'est la vitesse-air qui prime, notamment sur la vitesse réelle par rapport au sol indiquée par le GPS, exprimée en KTS (noeuds)

Cordialement,

Michel Lagneau (michel95)

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Re:survitesse

Message non lu par cocojpsim » 23 févr. 2009, 09:42

Merci pour toutes ces explications
JP

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