Maniabilité de PojectOpenSky

[antointheking]

Bonjour tout le monde. je ne sais pas si vous avez déjà remarqué mais les 747 v4 de Projectopensky sont incroyablement difficiles à manœuvrer (surtout les ailerons). . j'ai donc un peu fouiller dans le CFG des avions et j'ai réussi à isoler la raison de ce léger problème:

Dans le fichier aircraft.cfg, allez à la ligne ou vous voyez [airplane_geometry]. Effacez toutes les lignes de cette partie et remplacez les par :
[airplane_geometry]
wing_area = 5825.0 //Square feet
wing_span = 211.4 //Feet
wing_root_chord = 48.8 //Feet
wing_dihedral = 7.0 //Degrees
wing_incidence = 2.0 //Degrees
wing_twist = -1.0 //Degrees
oswald_efficiency_factor= 0.68 //Measure of lift effeciency of wing
wing_winglets_flag = 1 //Are winglets available?
wing_sweep = 37.5 //Degrees, wing leading edge
wing_pos_apex_lon = -58.2 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
wing_pos_apex_vert = 0 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
htail_area = 1470 //Square feet
htail_span = 72.8 //Feet
htail_pos_lon = -210.0 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
htail_pos_vert = 0.0 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
htail_incidence = 0.0 //Degrees
htail_sweep = 37.5 //Degrees, horizontal tail leading edge
vtail_area = 1060 //Square feet
vtail_span = 37.1 //Feet, tip to body
vtail_sweep = 45.0 //Degrees, vertical tail leading edge
vtail_pos_lon = -198.5 //Feet, longitudinal distance from reference point, negative going aft
vtail_pos_vert = 26.1 //Feet, vertical distance from reference point, positive going up
elevator_area = 327 //Square feet
aileron_area = 225 //Square feet
rudder_area = 230 //Square feet
elevator_up_limit = 25 //Degrees
elevator_down_limit = 15 //Degrees
aileron_up_limit = 25 //Degrees
aileron_down_limit = 15 //Degrees
rudder_limit = 31.5 //Degrees
elevator_trim_limit = 20 //Degrees
spoiler_limit = 45 //Degrees
spoilerons_available = 1 //Spoilerons Available?
aileron_to_spoileron_gain = 3 //Aileron to spoileron gain
min_ailerons_for_spoilerons = 10 //Degrees
min_flaps_for_spoilerons = 0 //Minimum flap handle position when spoilerons activate




Ensuite decendez à la partie [flight_tuning], effacez les lignes et remplacez par:

[flight_tuning]
cruise_lift_scalar = 1.0
parasite_drag_scalar = 1.0
induced_drag_scalar = 1.0
elevator_effectiveness = 1.0
aileron_effectiveness = 1.0
rudder_effectiveness = 1.0
pitch_stability = 1.0
roll_stability = 1.0
yaw_stability = 1.0
elevator_trim_effectiveness = 1.0
aileron_trim_effectiveness = 1.0
rudder_trim_effectiveness = 1.0



Voila, ça y est. Lancez FS et prenez un 747. vous verrez que la maniabilité aura été accentuée.

Bons vols à tous



Antoine

[serge30]

Salut Antoine
Merci pour l'info, c'est sympa !
Bonne journée

[Invité]

Bonjour,

En gros tu as augmenté le débattement des gouvernes ?

Amicalement

[antointheking]

en effet... tu as raison! bonne soirée

[filipe026]

merci beaucoup antointheking !!!

je t'aaaaaaaaime !

enfin je pourais virer normalement avec mes 747 de Posky!!!


Merci , Merci et encore merci !!!

[Invité]

Bonjour,

Le truc c'est qu'en fait les gros porteur sont souvent lourd au commandes, moins il y a de vitesse plus il sont lent à réagir et inversement plus ils vont vite plus ils sont maniables

@+ et bons vols