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Astuces pour Flight Simulator 2004

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Astuces pour Flight Simulator 2004

Message non lupar zafi » 15 Nov 2009, 17:36

Bonjour, il y a quelques années, bien avant Rikoooo, je m’étais fais un petit pense bête pour mon FS2004 quand je rencontrais un problème.
Je viens de le retrouver sur un de mes CD et je vous le fais partager, car je sais il y a beaucoup de membres du forum qui vol sur FS2004.

1 - Où trouver le fichier FS9.CFG de FS2004 ?
Activer l’affichage des fichiers cachés
(ci-contre).
- Démarrer
- Poste de travail
- Outils
- Option des dossiers
- Afficher les fichiers et dossiers cachés
Puis, rechercher "FS9.CFG" dans :
- C:
- Documents and Settings
- <user name>
- Application Data
- Microsoft
- FS9 ici FS9.cfg

2 - Bien retrouver les avions importés dans FS.
Ouvrir le fichier "AIRCRAFT.CFG" de chaque avion importé, l'exemple ci-dessous montre le début
du contenu d’un quelconque de ces fichiers.
[fltsim.
title=Polar Air Cargo 747-132(SF)
sim=Boeing747-100-PW-JT9D-7A
model=
panel=
sound=
texture=
checklists=
atc_airline=POLAR TIGER
atc_flight_number=9001
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=747-132
ui_variation=Cargo
Créer, ou de compléter les 3 lignes commençant par : ui_
ui_manufacturer= Correspond au constructeur : Boeing, Airbus, etc… Mettre la même
chose à tous les avions du même constructeur.
ui_type= Correspond au type de l'avion d’un constructeur : A340-200,
A320-210… etc…
ui_variation= Sert a repérer un avion au moment du choix si vous aver des
identiques, plusieurs A320-200 par exemple. Donc ici vous mettrer :
passager, ou cargo, ou couleur, ce que vous voudrer.
Dans le cas où les concepteurs d'avions ont déjà intégré ces lignes, à vous de voir si cela
correspond à votre organisation.

3 - Débloquer le "CAP" qui se verrouille automatiquement lors de l’enclenchement du pilote
automatique.
-
Très facile dans FS2004 : Après avoir enclenché le pilote automatique, mettre le pilotage en
mode "CAP" puis le retirer aussitôt.
- Autre solution définitive à faire sur chaque appareil :
Rechercher les rubriques [autopilot] dans les fichiers AIRCRAFT.CFG :
Rajouter à la fin cette rubrique la ligne :
use_no_default_bank=1
Ce qui donne par exemple :
[autopilot]
autopilot_available=1
flight_director_available=1
default_vertical_speed=1800
autothrottle_available=1
autothrottle_arming_required=1
autothrottle_max_rpm = 90
autothrottle_takeoff_ga=1
pitch_takeoff_ga = 8
use_no_default_bank=1

4 - Le VOR 2 ne fonctionne pas avec certains avions importés :
Rechercher les rubriques [Radios] dans les fichiers AIRCRAFT.CFG
Créer ou modifier la cette rubrique sachant que :
A gauche du signe = : il s’agit de l'appareil d’équipement.
A droite du signe = (paramètres séparés par une virgule) :
- Premier paramètre : 1 si appareil présent.
- Second paramètre : 1 si présence d'une fréquence "standby".
- Troisième paramètre : 1 si indicateur de "glide slope", donc pour NAV.1 uniquement.
Exemple :
[Radios]
Audio.1=1
Com.1=1, 1
Com.2=1, 1
Nav.1=1, 1, 1
Nav.2=1, 1, 0
Adf.1=1
Transponder.1=1
Marker.1=1

5 - L’ILS ne fonctionne pas avec certains avions importés.
Premier cas : Certains fichiers AIRCRAFT.CFG contiennent les lignes suivantes :
use_no_default_pitch=1
use_no_default_bank=1
La première ligne empêche l'ILS de fonctionner normalement, la supprimer.
Second cas : rechercher ligne suivante dans le même fichier :
pitch_takeoff_ga=8 ;
Si cette ligne possède un ; (point-virgule) à la fin, le retirer.
6 - Les "gauges" d’un avion importé ne s'affichent pas toutes sur le T. de B.
- Ne jamais décompacter les fichier xxxxx.CAB, les mettre directement dans le dossier Gauges de
FS2004.

7 - Mise en route et extinction de certains moteurs d’avions.
- Ouverture du carburant : Ctrl+Maj+F4
- Démarrage des moteurs : Ctrl+E
- Coupure du carburant : Ctrl+Maj+F1

8 - Réglage de la "Hauteur du siège" du siège du pilote (en vol ou définitif).- En vol, par le clavier :
Monter le siège : MAJ + "Entrée"
Descendre le siège : MAJ + "<----" (Tabulation arrière)
- La hauteur initiale du siège d’un avion peut toutefois être réglée définitivement de la manière
suivante (à tester) :
Rechercher le paragraphe [VIEWS] dans le fichier PANEL.CFG :
Rechercher la ligne VIEW_FORWARD_DIR=, exemple :
VIEW_FORWARD_DIR=2.5, 0.0, 0.0
Si elle n'existe pas, la créer et modifier par tâtonnements valeur 2.5 pour régler la hauteur initiale
du siège, par exemple avec 3.2 :
VIEW_FOWARD_DIR=3.2, 0.0, 0.0
Attention : la virgule se fait avec un "point" et la vraie virgule est un séparateur.
- Autre moyen moins élégant rehaussant l'horizon mais diminuant la hauteur de la fenêtre.
Rechercher la rubrique [Default View] dans le fichier AIRCRAFT.CFG ou encore, la créer.
[Default View]
X=0
Y=0
SIZE_X=8192
SIZE_Y=2500
Puis modifier la ligne SIZE_Y= pour rechercher la bonne valeur, exemple :
SIZE_Y=2400

9 - Exporter des plans de vols de FsNavigator vers le GPS de FS2004
- Créer le plan de vol dans FsNavigator.
- Le plan de vol terminé apparaît dans la fenêtre du haut.
- À la gauche de cette dernière (Plan, Menu, Option, Help), cliquer sur Plan
- Choisir Export
- Choisir FS2004 puis cliquer sur OK
- Choisir le positionnement de départ
- Sélectionner le dossier Fichiers Flight Simulator dans la fenêtre suivante.
- Donner un Nom au plan de vol et le sauver.
- Retourner dans FS (touche F9)
- Dans le Menu de FS obtenu par (Alt) : Vol / Organisateur de vol, cliquer sur Charger
- Sélectionner le plan de vol exporté
- Appuyer sur OK
Le plan de vol est maintenant dans le GPS de l’avion.

10 - Les réglages de "CAP" et de "COURSE" sautent de 10 en 10 degrés.
Le "Module FSUIPC" est en cause, ouvrir sa fenêtre une fois FS lancé.
Dans l'onglet "Technical" pour la version anglaise ou "Technique" de la version française, il faut
marquer la puce :
- "Fix control acceleration" (version anglaise).
- "Corriger l'accélération des commandes" (version française).

11 - Changement de la luminosité et des couleurs d’un tableau de bord la nuit ?
Principe :
Chaque couleur est une composante des 3 couleurs primaires : RVB (Rouge, Vert, Bleue).
La luminosité donnée à chaque couleur (variant de 0 à 255), va donner les autres couleurs.
Exemple : 255 à toutes les couleurs, ce qui donne 255,255,255 donne du blanc.
Voici quelques valeurs donnant une base de départ :
Blanc : 255,255,255
Noir : 0,0,0
Gris clair : 200,200,200
Gris moyen: 127,127,127
Gris foncé : 50,50,50
Vert : 0,255,0
Rouge : 255,0,0
Bleu : 0, 0, 255
Jaune : 255,255,0
Rose : 255,0,255
Bleu clair : 0,255,255
Orange : 255,126,0
Violet : 200,255,0
Choisir directement une couleur dans Photopaint, Photoshop, ou autres, et relever les valeurs
permet de gagner du temps.
Application au réglage de la luminosité su tableau de bord :
- Ouvrir le fichier PANEL.CFG dans le dossier PANEL de l’avion concerné, trouver ou créer la
rubrique [Color] et les lignes suivantes où l’on retrouve les trois couleurs RVB :
[Color]
Day=255,255,255
Night=225,117,89
Luminous=200,200,101
Mettre les 3 valeurs pour :
Day= : Couleur pour le jour
Night= : Couleur pour la nuit
Luminous= : Luminosité des cadrans (Gauges) durant la nuit
Faire des tests afin de voir les effets des couleurs sur le tableau de bord.

12 - La nuit, au sol, je ne discerne pas bien les taxiways et les pistes.
Ne pas modifier le réglage de la luminosité de l'écran tel qu’il a été réglé pour faire de la
bureautique, le laisser en l'état.
Toute "bonne" carte graphique dont le driver est "bien installé", possède un jeu de fenêtres de
configuration permettant de régler :
- La "luminosité", réglé à Zéro implicitement.
- Le "contraste", idem
- La "correction Gamma", réglée implicitement sur 1.
- Le réglage se fait pour le mode "Dekstop", c'est-à-dire pour le "mode fenêtré" en cas
d’ouverture de plusieurs applications lors du vol en réseau.
- L'autre souvent marquée "D3/Games", c'est le "mode non fenêtré" utilisé normalement pour FS,
mode encore nommé "plein écran".
Il sera préférable, pour le réglage de nuit, de ne pas modifier la luminosité ni le contraste des
couleurs, mais de jouer sur la Correction Gamma, ceci en augmentant doucement la valeur
globale de toutes les couleurs jusqu'à obtenir un bon réalisme nocturne, c'est-à-dire :
- Que l'on ait bien l'impression d'être la nuit.
- Que l'on ne voit que les lampes des taxiways et celles des pistes (sinon à quoi serviraient les
phares des avions !).
Passer ensuite en plein jour et regarder cette fois les couleurs des taxiways et du gazon :
- Est-ce bien contrasté ?
Si Non ? Dans ce cas, jouer séparément sur chacune des 3 couleurs du réglage Gamma pour
améliorer et vérifier si le réalisme nocturne est encore bon, sinon tâtonner jusqu'à satisfaction.
Une fois le bon réglage trouvé, LE SAUVER : Ceci est possible dans la fenêtre de réglage,
marquer "FS2004" ,par exemple et faire "Save" pour retrouver ces réglages lors du prochain
lancement du simulateur.
Repasser par-là pour refaire de la bureautique, et cliquer sur "Load default", opération très
rapide, mais les mystères de l’informatique font que le passage aux 2 modes se font quelquefois
automatiquement ensuite !

13 - Comment ajouter des feux de navigation sur un avion ?- Ouvrir le fichier AIRCRAFT.CFG de l’avion concerné pour rechercher, ou créer, le paragraphe :
[Lights] puis ajouter certaines de ces lignes selon les besoins :
[Lights]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=3, -6.80, -19.29, 0.79, fx_navred,
light.1=3, -6.80, 19.29, 0.79, fx_navgre,
light.2=3, -25.33, 0.00, 0.72, fx_navwhi,
light.3=2, -6.63, -19.29, 0.79, fx_strobe,
light.4=2, -6.63, 19.29, 0.79, fx_strobe,
light.5=1, -24.18, 0.00, 6.17, fx_beacon,
light.6=2, -8.00, 0.00, -1.60, fx_strobe,
light.7=4, -8.00, 0.00, 2.70, fx_vclight,
light.8=5, 25.30, 0.00, -0.80, fx_landing,
Explication :
Light.0=3, -6.80, -19.29, 0.79, fx_navred ,
Valeur d’ordre à incrémenter à chaque ligne light.
Light.0=3, -6.80, -19.29, 0.79, fx_navred,
Type de feu voulu (attribution au bouton du tableau de bord), sachant que :
1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=atterrissage
Light.0=3, -6.80, -19.29, 0.79, fx_navred,
Positionnement du feu dans l’axe horizontal avant – arrière de l’avion (Valeurs négatives
possibles).
Light.0=3, -6.80, -19.29, 0.79, fx_navred,
Positionnement du feu dans l’axe horizontal gauche – droit de l’avion.
Light.0=3, -6.80, -19.29, 0.79, fx_navred,
Positionnement du feu dans l’axe vertical de l’avion.
Light.0=3, -6.80, -19.29, 0.79, fx_navred,
Nom du fichier utilisé pour ce feu.
fx_navred = feu rouge de navigation
fx_navgre = feu vert de navigation
fx_navwhi = feu blanc de navigation
fx_strobe = strobe
fx_beacon = Beacon
fx_vclight = cockpit
fx_landing = feu d’atterrissage
Mais il existe d’autres fichiers d’éclairage et possibilité de mettre un même type d’éclairage à
divers endroits de l’avion.

14 - Impossible de se connecter sur le serveur IVAO pour le vol en réseau.
Il se peut que le compte du pilote virtuel soit passé en "standby" s’ili n'a pas fait de vol en réseau
depuis un certain temps.
Se connecter sur le site IVAO pour vérifier le compte et, le cas échéant, le revalider.

15 - Améliorer le mode fenêtré de F.S. (quelquefois utile pour le vol en réseau).
1° - Pour que le Menu de F.S. se rétracte :
Rechercher le paragraphe [MAIN] dans le fichier FS9.CFG
[MAIN]
Location=0,0,1280,1024
HideMenuNormal=0
HideMenuFullscreen=1
Maximized=1
Modifier la ligne HideMenuNormal=0 pour mettre la valeur 1, ce qui donne :
[MAIN]
Location=0,0,1280,1024
HideMenuNormal=1
HideMenuFullscreen=1
Maximized=1
2 - Occulter la barre des tâches de Windows (si ce n'est déjà fait).
Cliquer sur la barre avec le bouton droit de la souris, faire "Propriétés" et "Marquer" la puce
suivante :
Masquer automatiquement la Barre des tâches
La barre s’occultera dès que la flèche de la souris quittera sa zone, mais il se peux qu’elle
réapparaisse et gêne encore lorsque en descendant la souris pour appuyer sur un interrupteur
quelconque du tableau de bord. Pour éviter, il existe encore une solution qui consiste à déplacer
cette barre là où il n'y a pas d'interrupteur de tableau de bord à manoeuvrer, souvent sur la
gauche ou en haut de l'écran, ceci dépendra du tableau. Exemple pour déplacer vers la gauche :
- Descendre la souris pour faire apparaître la barre des tâches.
- La prendre avec le bouton de souris "gauche".
- Décrire un quart de cercle vers la gauche de l’écran tout en restant appuyé, la barre des tâches
s’y logera et disparaîtra.
Faire l’inverse dès la fermeture de F.S. pour repasser à l’état normal.

16 : Comment éviter que FS2004 passe en pause, en mode fenêtré, lorsque l’on
ouvre une autre application (très utile lors du vol en réseau).

- Aller dans "Options"
- "Paramètres".
- "Général".
- Retirer la marque dans la puce : "Pause entre deux tâches".

17 - "move aircraft to here" dans FsNavigator 4.6
Pour que "move aircraft to here" de FsNavigator 4.6 soit effectif :
- Mettre en "mode Transposition" avec la touche "Y" et lever l'avion de quelques pieds par la
touche "Q" du clavier.
- "move aircraft to here" est alors utilisable.

18 - Validation du microphone par une touche du joystick.
Utile pour le vol en réseau.
Remarque : Il est possible de substituer la touche du clavier attribuée au microphone dans
TeamSpeak par une touche libre du Joystick, à condition que ce ne soit pas la touche "Ctrl".
- Il faut donc passer par une autre touche.
1° - Lancer FS2004.
2° - Dans FS2004 --> "Options" --> "Commandes" --> " Epreuves" :
- Libérer une touche peu utilisée : par exemple le "petit 2" se trouvant à gauche de la
touche 1 du clavier alphanumérique.
- Libérer de la même manière la touche du Joystick à utiliser.
3° - Dans TeamSpeak : " Sound Input-Output Settings", affecter la touche "petit 2" au
microphone au lieu de "Ctrl" comme il est généralement l’habitude de faire.
4° - Dans FS2004 --> "Modules" --> "FSUIPC", ouvrir l'onglet : "Boutons"
5° - Cliquer sur le bouton du Joystick à attribuer au micro, une valeur apparaît alors dans
deux cases, ne pas y toucher.
6° - Dans la même fenêtre à côté sur la gauche, cli quer sur : "Cocher pour contrôle clavier".
7° - En dessous et près de : "Presser la touche(s) à assigner lorsque vous presser ce bouton",
cliquer sur le poussoir "Régler".
8° - Puis, presser maintenant sur la touche "petit 2" du clavier.
9° - Immédiatement en dessous, marquer la puce "Touche à ne pas maintenir".
"Ne pas maintenir" signifie que la communication par le micro sera coupée quand on cessera
l'appui sur le bouton.

Voila, amicalement zafi :)
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