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Bonjour a tous

Voila j'ai un petit soucis.

Lors de vols ou la météo est réglé en mode "neige", lorsque je suis en train de monter vers l'altitude requise, peu avant de passer le plafond, la vitesse disparait.

Le probléme étant que comme je suis en PA, directement le PA augmente a fond la puissance des réacteurs.... Il faut donc a chaque fois que je réagisse vite, désactive le PA, que je reste environ avec la méme puissance N1/N2, jusqu'a ce que la vitesse réapparaisse (elle disparait 1-2min environ)

Je précise que c'est sur 737, avec avant le decollage Pitot réglé sur Heat, et De-Ice On....

Merci pour votre aide

Yo
si tu n'active pas les dégivrages et PITOT c'est normale que ton avion GIVRE et il deviens une pierre ou comme un glaçon
ALORS dans le head panel active les anti-ice et réchauffage pitot, hublot etc...

c'est pareil pour les autres avions et pour ceux qui on une hélice tu as le dégivrage hélice


Bon vol

J'ai bien écris que les Pitot étaient sur "Heat", donc en position chauffage, donc ils ne doivent pas givrer...
De-ice est sur On aussi

Je n'ai pas trop compris ta réponse....

Par tout temps.... encore pire

Heuresement cela ne m'arrive que lorsqu'il neige.... ce qui serait logique si je ne mettais pas mon pitot sur "heat", et donc il géleré...

Si quelqu'un a une idée....

Bonsoir,

themulot a écrit :Bonjour a tous

Voila j'ai un petit soucis.

Lors de vols ou la météo est réglé en mode "neige", lorsque je suis en train de monter vers l'altitude requise, peu avant de passer le plafond, la vitesse disparait.

Le probléme étant que comme je suis en PA, directement le PA augmente a fond la puissance des réacteurs.... Il faut donc a chaque fois que je réagisse vite, désactive le PA, que je reste environ avec la méme puissance N1/N2, jusqu'a ce que la vitesse réapparaisse (elle disparait 1-2min environ)

Je précise que c'est sur 737, avec avant le decollage Pitot réglé sur Heat, et De-Ice On....

Merci pour votre aide

Pourrais-tu préciser ce que tu enrends par là

Lorsque je crée un vol, parfois je prends donc le scénario "neige"

Par plafond, j'entends que au dessus des nuages, et bien il ne neige plus ;p
Cette perte de vitesse n'arrive donc que lors de la traversée des nuages, peu avant de les dépasser

Je précise que cela n'arrive pas lors de la phase de descente

J'éspère que tu auras compris...

Bonsoir , as tu pensé à régler ta vitesse d'ascension ????

YO
mais c'est quoi comme 737 de quel maison ??

le plafond ?

une sous 10000ft tu dois être à mas 250 KTS
au dessus tu accélères pour prendre de la vitesse donc ta VS est aux environs de 300 / 400 feet par minute

quand ton avion arrive à la vitesse incrémentée tu augmente la VS de façon à ne pas passer en su-rvitesse

et celle ci selon les vents peu atteindre jusqu'à 3500 ft minute et voir plus ensuit etu as la hauteur de décision soit FL 180
est ce que cela le gère ou pas tout cela

un réchauffage trop précoce peu faire que tes moteurs s'arrêtent regarde les températures
tu dois avior écris dans le pfd ou nd les indications SAT en température et TAS et température
le premier SAT c'est la température du frottement de l'air sur l'avion et l'autre c'est la température extérieur
il te faut attendre que ces températures passent en négatif pour actionner les anti-ice , pitot ; hublots etc...

c'est plus clair ??

Yo

AIR TIM à écrit Donc à mon avis, et c'est bien justifié, tu es à côté de la plaque (de glasse) ( de glace )

si vous avez des questions TECHNIQUES il vous faudra demander directement à AIRTIM cela ira beaucoup plus vite

pour répondre vous aurez en partie une question à votre question

il aime bien laissé mijoter a petite température

moi j'abandonne

Re,

Bon, je reviens sur ma question, à quelle altitude se trouve ton "plafond de nuages" ?
Qu'elle est ta vitesse ascencionnelle ?
Qu'elle est ta vitess horizontale, avant et après ?
Sur quel avion (de qui) voles-tu ?

avec les réponses, peut-être arriverons-nous à t'aider !

Bons vols