Histoire numéro 1: le Wright Flyer
Posté : 03 oct. 2010, 09:52
Bonjour tout le monde, comme je l'avais promis à certain, aujourd'hui je publie le premier chapitre de la rubrique histoireB) 
, pour commencer, nous voilà au tout début de l'aviation en 1903 avec le Wright Flyer, je vous laisse lire:
Histoire:
Il a été dessiné et construit par deux américains, les frères Wright. Cet avion est également appelé Kitty Hawk, le nom de la localité où eurent lieu ces vols.
Avant de construire le Flyer, les deux frères avaient effectué de nombreux essais avec des planeurs, à Kitty Hawk, entre 1900 et 1902. L'expérience acquise avec le dernier planeur de 1902 leur permit d'envisager le vol motorisé. Ne pouvant trouver un moteur automobile répondant à leurs besoins, les frères Wright en firent réaliser un par leur employé Charlie Taylor.
Le 14 décembre 1903, les frères Wright furent enfin prêts pour leur premier essai. Ils jouèrent à pile ou face pour la place de pilote, et c'est Wilbur Wright qui fit le premier vol. Mais l'appareil était instable en tangage et par conséquent difficile à piloter. Le pilote ne réussit pas à stabiliser la trajectoire, l'avion se cabra et chuta en entraînant quelques dommages légers.
Les réparations furent effectuées en trois jours, et c'est le 17 décembre à Kitty Hawk qu'Orville Wright prit à son tour les commandes. Écourté par la difficulté de pilotage en tangage, ce premier vol ne dura que 12 secondes ; l'avion avait parcouru un peu plus de 36 mètres, face à un vent assez fort. Suivirent deux autres vols un peu plus longs, 15 et 59 secondes. Faute de puissance suffisante, le Flyer n'avait pas assez de vitesse sol pour décoller sans un vent de face bien établi.
Technique:
Le Flyer est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote était allongé sur le ventre au niveau de l'aile inférieure. Il contrôlait l'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tirait sur des câbles qui gauchissaient (déformaient) les ailes en sens contraire et faisaient en même temps tourner la gouverne de direction (c'est ce que l'on appelle une conjugaison roulis - lacet).
Le moteur fut conçu spécialement pour cet avion par les frères Wright et réalisé par leur mécanicien Charles Taylor, c'est un quatre cylindres refroidi par eau qui tourne au régime unique de 1 200 tr/min, donc sans réglage de régime. La puissance est d'environ 12 ch, la masse du bloc est de 62 kg. La masse complète avec le refroidissement, la transmission et la propulsion (hélices) est d'environ 90 kg. La transmission utilisait une chaîne comme sur une bicyclette et entraînait deux hélices bipales de 2,60 m de diamètre tournant en sens inverses.
L'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 m de long disposé face au vent.
Voilà, je tient à préciser que j'ai été cherché ces informations sur wikipédia et j'ai aussi cherché dans une encyclopédie
Ninick
, pour commencer, nous voilà au tout début de l'aviation en 1903 avec le Wright Flyer, je vous laisse lire:Histoire:
Il a été dessiné et construit par deux américains, les frères Wright. Cet avion est également appelé Kitty Hawk, le nom de la localité où eurent lieu ces vols.
Avant de construire le Flyer, les deux frères avaient effectué de nombreux essais avec des planeurs, à Kitty Hawk, entre 1900 et 1902. L'expérience acquise avec le dernier planeur de 1902 leur permit d'envisager le vol motorisé. Ne pouvant trouver un moteur automobile répondant à leurs besoins, les frères Wright en firent réaliser un par leur employé Charlie Taylor.
Le 14 décembre 1903, les frères Wright furent enfin prêts pour leur premier essai. Ils jouèrent à pile ou face pour la place de pilote, et c'est Wilbur Wright qui fit le premier vol. Mais l'appareil était instable en tangage et par conséquent difficile à piloter. Le pilote ne réussit pas à stabiliser la trajectoire, l'avion se cabra et chuta en entraînant quelques dommages légers.
Les réparations furent effectuées en trois jours, et c'est le 17 décembre à Kitty Hawk qu'Orville Wright prit à son tour les commandes. Écourté par la difficulté de pilotage en tangage, ce premier vol ne dura que 12 secondes ; l'avion avait parcouru un peu plus de 36 mètres, face à un vent assez fort. Suivirent deux autres vols un peu plus longs, 15 et 59 secondes. Faute de puissance suffisante, le Flyer n'avait pas assez de vitesse sol pour décoller sans un vent de face bien établi.
Technique:
Le Flyer est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote était allongé sur le ventre au niveau de l'aile inférieure. Il contrôlait l'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tirait sur des câbles qui gauchissaient (déformaient) les ailes en sens contraire et faisaient en même temps tourner la gouverne de direction (c'est ce que l'on appelle une conjugaison roulis - lacet).
Le moteur fut conçu spécialement pour cet avion par les frères Wright et réalisé par leur mécanicien Charles Taylor, c'est un quatre cylindres refroidi par eau qui tourne au régime unique de 1 200 tr/min, donc sans réglage de régime. La puissance est d'environ 12 ch, la masse du bloc est de 62 kg. La masse complète avec le refroidissement, la transmission et la propulsion (hélices) est d'environ 90 kg. La transmission utilisait une chaîne comme sur une bicyclette et entraînait deux hélices bipales de 2,60 m de diamètre tournant en sens inverses.
L'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 m de long disposé face au vent.
Voilà, je tient à préciser que j'ai été cherché ces informations sur wikipédia et j'ai aussi cherché dans une encyclopédie
Ninick
Bonjour ninick,
