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Bonjour !
je voudrais savoir comment on atterrit correctement grâce aux systèmes électroniques . Car moi lors de mes vols je fais des IFR donc le controle aerien me guide du decollage à l'atterrissage et en approche je finis par un ILS . Mais j'ai vu aussi que l'on pouvait faire des navigations sans passer par le controle aerien en utilisant le GPS , pour que l'avion suive le chemin que l'on aura precedemment indiquer ( GPS + Vor LOC ) , et à la fin finir par un ILS .

Et j'aimerais donc savoir quelle méthode les pilotes de ligne utilisent lors de leurs vols .
Et aussi lorsqu'on utilise la 2ème méthode , faut-il sélectionner obligatoirement un vol VFR ? ( dans l'organisateur de vol ) .

Merci !

Et en bonus pourrait-on m'expliquer ce que veut dire se mettre en palier à telle ou telle altitude SVP?

Bonjour,
Tu peux utiliser le GPS en vol IFR.
Dans l'organisateur de vol, tu crée le vol (direct), puis trouver la route.
Tu peux ajouter des wp intermédiaires pour préparer l'approche en cliquant-tirant avec la souris:

Ci-dessous un exemple d'approche d'Ajaccio avec mise en ligne de la piste au GPS:
Ensuite, après décollage, tu bascule la sélection de suivi vers le GPS:
puis le PA


Tu peux controler en ouvrant le GPS que l'avion suit bien la route tracée


Tu finis à l'ILS

Bon vol

..... j'oubliai.....

se mettre en palier, c'est garder une altitude constante

Merci beaucoup !!!!!!!!!! Et autre chose , lorsque je fais le vol IFR comme tu m'as dit , que dois-je faire des indications du controle aerien ?

Car en IFR le contrôle aerien nous donne les indications eux-même .

Salut,

Il me semble que le contrôleur aérien t'indiquera les instructions en fonction de l'itinéraire de ton GPS
Sinon ce que tu peux faire, c'est annulé le vol, fait ton vol comme tu le souhaite, et a l'approche de l'aéroport recontacte le contrôleur et reprend le vol.
" demander la reprise du vol IFR "

Bon vol

Mirci ^^ , effectivement c'est ce que je pensais mais j'etais pas sûr , merci a toi !