Rikoooo.com

Bonsoir,
J'ai vu que sur les PMDG, les avions pouvaient tourner sur des circuits d'attentes.
Je cherche depuis peu comme refaire cette manœuvre mais cette fois-ci sur le Wilco A320.
Si l'on pouvait m'aider à faire cette "manœuvre", je lui en saurais reconnaissant !
A bientôt !

Bonjour airbus95

alors tu vas sur F-PLAN(flight plan) de ton MCDU.
tu clique sur le point de navigation ou tu veut faire ton holding.
tu vas sur HOLD.
et là tu peut entrer ta course,
virages à gauche ou à droite : L pour left et R pour right.
et le temps ou la distance .
tu appuie sur INSERT pour confirmer.

en éspérant t'avoir aider. bons vols!

Bonjour Mounir60,
Merci pour ton aide !! Je vais essayer pour voir !

Bonsoir furtif151094

pour sortir du holding :
page F-PLAN du MCDU,tu clique sur HOLD .
tu auras EXIT de couleur ambre ,clique dessus .il sera de couleur verte s'il est activé!


bon vols

Bonsoir,
Une autre question : "Je suis à l'aéroport de Perpignan Risevaltes. La piste en service étant la 33, je choisis de prendre comme SID ORBI3N". Quelqu'un pourrait-il me donner la traduction : ORBI=ORBI ; 3=?, N=? ou 3N=?
A l'aéroport de Paris CDG, il y a comme STAR ATN5W : Que signifient 5W ou bien 5 et W ?
Je lui ou les remercie(ent) d'avance !
A plus !

Bonsoir Airbus95

les lettres peuvent signifier que le SID ou le STAR sont attribués à tel ou tel type d'avion mais pas toujours!!
ils sont simplement codés "ORBI trois novembre!!!"par exemple!
les waypoints sont des noms bizarre aussi "GANGU AKITO DILRA ...

Bonsoir,
Une autre question : Quand faut-il sortir les volets car je suis à 3000Ft prêt pour descendre vers la piste mais je ne sais pas quand les sortir (je les sors comme le tutoriel du site fs-tutoriel mais j'arrive trop vite : 180Knots au lieu de 148konts ) ?

Amicalement Airbus95 !

Bonsoir Airbus95

normalement si tu es en vitesse managé ,ton avion ralenti tout seul vers ta Vapp et tu sors progressivement tes volets. avant le début de la descente sur le glide slope,ètre en configuration volets 2,180 kts. n'hesite pas à sortir les aérofreins si tu es trop rapide."10 secondes sa fait l'affaire!!!"
perso, j'aime finir en vitesse sélecté.180 kts volets2 jusqu'à 5,6 nautiques du seuil de piste.et vers Vapp en sortant les volets jusqu'à Full.et étre à 1000pieds avion stable pret à atterrir.

mounir60 a écrit :Bonsoir Airbus95

normalement si tu es en vitesse managé ,ton avion ralenti tout seul vers ta Vapp et tu sors progressivement tes volets. avant le début de la descente sur le glide slope,ètre en configuration volets 2,180 kts. n'hesite pas à sortir les aérofreins si tu es trop rapide."10 secondes sa fait l'affaire!!!"
perso, j'aime finir en vitesse sélecté.180 kts volets2 jusqu'à 5,6 nautiques du seuil de piste.et vers Vapp en sortant les volets jusqu'à Full.et étre à 1000pieds avion stable pret à atterrir.

Salut,
Mais sur le PFD, il y a comme signes S et F : C'est quand je dois sortir les volets ?
S=Slats et F=Flaps ?
Et aussi, pendant la programmation de mon FMGC, dois-je modifier les valeurs de CFxx (Cfxx=Cf+numéro de la piste) par exemple en changeant la vitesse en 148 ?
Amic'

sur ton PFD "echelle de vitesse" tu as un rond vert:c'est ce que l'on apelle le GREEN DOT.
on ne vol pas en dessous de cette vitesse sans sortir les volets sur 1
le S c'est la vitesse mini à laquelle l'avion peut volets 1 ou 1+F.
on ne vole pas en dessous sans les volets sur 2
F est la vitesse mini à laquelle avec les volets 2 3 ou FULL.
en gros tu ne vole pas en dessous de F sans sortir un cran .


sa va ?tu suis toujours:P