Difficultés avec le palonnier Saitek .....
Posté : 01 mars 2011, 16:00
Hello à la communauté des hommes volants
Je suis débutant sur Flight simulateur, depuis une quinzaine de jour. J'ai mis un certain temps avant de réussir à atterir, en utilisant au départ que le yoke (avec la gouverne de direction automatique).
J'ai craqué hier en achetant le palonnier Saitek, pensant qu'il allait me simplifier la vie.
Et là, c'est la catastrophe, je n'arrive plus à atterir
J'ai perdu le peu de compréhension que j'avais acquis pour manier mes coucous. Déja, je ne pensais pas que cela fonctionner comme cela un palonnier; J'étais persuadé que c'était l'appui sur une pédale qui commandait la gouverne. Là, ce mlouvement de "glisse" qu'il faut faire avec les 2 pieds n'est pas du tout naturel pour moi.
Ensuite, je n'arrive pas trop à controler mes virages, ne sachant pas ce qu'il faut commencer comme mouvement en premier : les ailerons ou le palonnier, ou les 2 en meme temps ?
d'autre part, je pensais que pour bien m'aligner avec la piste, le palonnier allait être magique, permettant de petit ajustement sans basculer l'avion; mais j'ai l'impression qu'en agissant sur le palonnier seul, l'avion ne fait que se mettre en crabe sans vraiment tourner....
bref, je suis découragé de ne plus arriver à atterir, alors que j'avais lutté de nombreuses fois pour y arriver avec le yoke seul.
VOus allez trouver ces reflexions débiles mais j'aurais besoin de petits conseils pour les avions de ligne car je suis un peu découragé.
D'autre part, est-il normal que pour faire fonctionner le palonnier sur l'airbus A321 d'origine, je sois obligé d'enclencher un bouton dans le panneau de commande de toit ? sur tout les autres avions, il fonctionne d'office, mais sur l'a321, il faut enclencher ce bouton (je ne me souviens plus de son appelation).
Enfin, j'aimerais savoir si il y a des astuces pour bien s'aligner avec la piste (je parle en tout manuel et à vue), car je galère comme un fou et je suis toujours obligé de corriger jusqu'a la dernière seconde, ce qui fait que je rate souvent la piste ou quend je suis dessus, je ne suis jamais bien dans l'axe.
J'ai fais toute les missions débutant de FSX, mais je trouve qu'il n'y en a pas assez pour l'apprentissage de l'atterissage.
A quelle distance de la piste faut il se mettre dans l'axe théorique ? (j'essaie de bien me présenter à environ 10 Nm de la piste et à une altitude de 3000 à 3500ft de plus que la piste.
J'arrive sans probleme en ILS, mais j'aimerais pouvoir y arriver sans utiliser l'ILS, et meme sans avoir les infos de l'ILS sur les écrans.
Merci d'avance pour votre aide, qui pourrait m'éviter de sacrifier tout les soirs quelques centaines de passager innocent; Pensez à eux
Je suis débutant sur Flight simulateur, depuis une quinzaine de jour. J'ai mis un certain temps avant de réussir à atterir, en utilisant au départ que le yoke (avec la gouverne de direction automatique).
J'ai craqué hier en achetant le palonnier Saitek, pensant qu'il allait me simplifier la vie.
Et là, c'est la catastrophe, je n'arrive plus à atterir
J'ai perdu le peu de compréhension que j'avais acquis pour manier mes coucous. Déja, je ne pensais pas que cela fonctionner comme cela un palonnier; J'étais persuadé que c'était l'appui sur une pédale qui commandait la gouverne. Là, ce mlouvement de "glisse" qu'il faut faire avec les 2 pieds n'est pas du tout naturel pour moi.
Ensuite, je n'arrive pas trop à controler mes virages, ne sachant pas ce qu'il faut commencer comme mouvement en premier : les ailerons ou le palonnier, ou les 2 en meme temps ?
d'autre part, je pensais que pour bien m'aligner avec la piste, le palonnier allait être magique, permettant de petit ajustement sans basculer l'avion; mais j'ai l'impression qu'en agissant sur le palonnier seul, l'avion ne fait que se mettre en crabe sans vraiment tourner....
bref, je suis découragé de ne plus arriver à atterir, alors que j'avais lutté de nombreuses fois pour y arriver avec le yoke seul.
VOus allez trouver ces reflexions débiles mais j'aurais besoin de petits conseils pour les avions de ligne car je suis un peu découragé.
D'autre part, est-il normal que pour faire fonctionner le palonnier sur l'airbus A321 d'origine, je sois obligé d'enclencher un bouton dans le panneau de commande de toit ? sur tout les autres avions, il fonctionne d'office, mais sur l'a321, il faut enclencher ce bouton (je ne me souviens plus de son appelation).
Enfin, j'aimerais savoir si il y a des astuces pour bien s'aligner avec la piste (je parle en tout manuel et à vue), car je galère comme un fou et je suis toujours obligé de corriger jusqu'a la dernière seconde, ce qui fait que je rate souvent la piste ou quend je suis dessus, je ne suis jamais bien dans l'axe.
J'ai fais toute les missions débutant de FSX, mais je trouve qu'il n'y en a pas assez pour l'apprentissage de l'atterissage.
A quelle distance de la piste faut il se mettre dans l'axe théorique ? (j'essaie de bien me présenter à environ 10 Nm de la piste et à une altitude de 3000 à 3500ft de plus que la piste.
J'arrive sans probleme en ILS, mais j'aimerais pouvoir y arriver sans utiliser l'ILS, et meme sans avoir les infos de l'ILS sur les écrans.
Merci d'avance pour votre aide, qui pourrait m'éviter de sacrifier tout les soirs quelques centaines de passager innocent; Pensez à eux