Rikoooo.com

Bonjours à tous et à toute,
je voudrais savoir quelle crans est le mieu pour l'atterrissage, flaps 3 ou full pour les Airbus ?
Il me semble que sur cette vidéo, le pilote à mis flaps 3 :
http://www.youtube.com/watch?v=oAR9WTKHxTU
Dite mois si je me trompe svp
et sur celle la le pilote a mis sur full:
http://www.youtube.com/watch?v=UB5zNtruuDI
Amicalement Pilote VDB

Salut,

Il me semble que le degré de flaps choisi doit dépendre de la météo, de la longeur de la piste (plus tu as de cran de flaps moins tu vas vite) et du poids de l'avion (en full plus de portance qu'en 3 donc l'avion tapera moins fort surtout en ILS). Du moins ça me paraît logique.
Donc le "mieux" c'est en fonction des paramètres que j'ai cité plus haut. Si je me trompe, que l'on me corrige

Bonjour.
Perso je ne les sors jamais entièrement, sauf si l'approche est un peu foireuse pour rattraper le coup.
Tu peux les sortir au max, sur fsx ca ne posera pas de problème tant que tu fais attention à ce que ca ne te fasse pas trop perdre de vitesse. Sinon il y a la méthode de FreaK (qui est aussi la mienne)

Le mieux c'est de profiter du fait que ce soit une simulation pour tester soi-même les méthodes

Merci
en gros, pour ne pas taper trop fort il faut mieu les metres sur full ?
Amicalement Pilote VDB

Bonsoir les amis,

Au début de l'année, j'avais questionné " Mermoz " 40 ans de pilotage dont 20 chez AF. Il disait que'il aterrissait toujours pleins volets.

Bonne soirée,

Janeg

Bonjour,

Pour faire ce qu'on appelle le "smooth landing", il faut que tu sortes les volets au max et que tu adoptes un taux de descente normal et que tu te stabilises a une vitesse de 145 noeuds. Ainsi, à l'atterrissage, tu pourras faire un arrondi final plus conséquent et planer légèrement au-dessus de la piste. Attention, si ta vitesse est trop élevée, lors de l'arrondi final, tu vas reprendre de l'altitude ou planer trop longtemps. C'est pour ça que j'utilise les aérofreins pour ralentir et faire un touché plus doux...

Amic'
Jejetoulouse

Bonsoir,

Je me permets une petite correction. Pour faire UN smooth landing, tu n'es pas obligé de mettre les volets au max. C'est plus simple certes mais ce n'est pas obligatoire

Bien sûr Freak, si tu as une bonne longueur de piste, avec les volets au 3/4, on peut faire un Kiss. De plus celà doit consommer moins, sauf si l'on sort à la dernière.Dans ce cas, il faut rallier les portes, beaucoup plus loin , et ça consomme aussi !
Enfin, celà ressemble à la problématique, non encore résolue : Qui de la poule ou de l'oeuf est arrivé en premier

Mermoz, dans son boulot était tenu par des horaires d'arrivée, et la première sortie était celle qui lui convenait le mieux

Bien amicalement,

Janeg

Je suis tout à fait d'accord ! N'oublions pas le rôle des autobrakes dans tout ça (et de la poussée inversée) mais on s'écarterait un peu du sujet. Auquel cas je pense que le changement de freins serait beaucoup plus fréquent de toute façon.

D'ailleurs en parlant de Mermoz, je ne le vois plus sur le forum Il nous a quitté ?

Bonjour,

Moi je l'ai sort souvent à fond (même tous le temps ),
Sauf sur le 777 et le 747 car quand je l'ai sort à fond, ma vitesse
est beaucoup trop basse.
L'arrondi est très délicat, il faut pas allez trop vite sinon on remonte
et si on est trop lent, soit au décroche soit on fait un attérrissage pas
très dout.
Voilà.

Kévin