La musique & la beauté des post-combustions par AirLibre
Posté : 15 déc. 2011, 11:37
En l'occurence je me suis transformé en pilote d'essais pour tester différents
avions de chasse dont je pilotais la plus-part pour la 1ère fois avec quelques moments un peu chaud mais sans un crash, si,si,si!!!. Ce qui m'interressais, en particulier, c'était le réalisme sonore et visuel des post-combustions....
En tant que musicien, Je suis particulièrement sensible et intérressé par la "musique"
des moteurs des différents avions...
Comme j'effectues beaucoup d'enregistrement vidéo de mes vols, celà m'a permis de comparer les bruits entendus dans le cockpit comme à l'extérieur (de la vue tour
par exemple) j'ai donc testé six avions de chasse et voici mes conclusions :
RAFAL = Pas d'effet visuel de la post-combustion (dommage !...)
Sur le plan sonore, à l'intérieur du cockpit, on distingue bien les différents
régimes moteur. A l'extérieur idem. En passant : le tableau de bord superbe avec
une visibilité parfaite en avant. Trés agréable à piloter.
MIRAGE III B = Au premier vol j'avais une superbe flamme en post-comb, mais au
deuxiême et les vols suivants, cet effet visuel a disparut, je ne comprend toujours
pas pourquoi !!!???.
Pour le son : la différence et assez net en cockpit comme en extérieur entre un régime moteur moyen et la post-comb.
Pas facile à piloter...
F1 MITSUBISHI = Pas de flamme post-comb mais un son trés réaliste, différence
trés net entre les régimes moteur. Pas facile à piloter...
CORSAIR II A-7E Vought = Pas de flammes en post-comb, les différents régimes
moteur s'entendent bien quoique, en post-comb, le son soit un peu "cyclique".
BOEING F-A 18 = Bi-récteurs . La post-comb se voit, belles flammes irrisées,
et s'entend, trés beau son, à l'intérieur comme à l'extérieur. C'est un de mes avions
préférés pour sa maniabilité et sa beauté. Le mauvais point : en vue cockpit virtuel
on est gêné par la mire de visée qui assombri la vision avant au décollage comme
en approche, il faut se mettre en vue cockpit simple pour une vision avant dégagée.
MIG 29 IRIS = BI-réacteur - Magnifiques flammes de trois mètres en post-comb, un son hyper-réaliste : sa "crache" vraiment en post-comb jusqu'au sifflement léger
en régime moteur minimum. C'est vraiment mon avion de chasse préféré avec son
trés beau tableau de bord tout digital, une vue avant parfaite, sa maniabilité assistée
par processeurs... il a vraiment tout.