Rikoooo.com

Bonjour,

j'aimerai savoir, si il est possible de tournée mon appareil en pushback.


Merci d'avance et bonne journée

Salut,
Normalement c'est possible! Moi sur fs2004 j’appuie sur & ou é pour tourner sois à gauche ou a droite. A voir si cela fonctionne sous fsx.

bon vol!

aladin777

Bonjour RiadhJ;

Moi je suis sur FSX et ça marche aussi avec les meme touches que Aladin777.
Apres avoir appeler le pushback appuis tout suite sur & ou é et normalement ton avion devra tourner a l'aide du pushback.

Amicalement.

Bonjour Riadhj,
Tu peux aussi télécharger le logiciel Fs copilot sur le lien suivant http://jacky.brouze.ch/Tutos/Reseau/index.php.
Je ne me sers que de celui-ci pour faire mes pusback sans problème. Bonne journée
Amicalement

Bonjour,
J'ai fait l'éssai du push-back avec rotation.
Je suis sur FSX sous window7. Je confirme que celà fonctionne parfaitement en actionnant la touche & ou é.
Il y a un temps de réponse à partir du moment où on fait MAJ+P. Il faut immédiatement appuyer sur & ou é. La rotation se fera après un recul linéair de quelques mêtres afin de laisser l'espace nécéssaire à la rotation et au dégagement de l'appareil.
Remarque: Si on fait & ou é c'est l'arrière de l'appareil qui ira dans le sens choisi.
Exemple: Si on veut partir par la gauche, il faut commander "é" et inversement par la droite.
Bon taxiway et bon vol à tous.
A+
Sten.

Merci a vous tous pour vôtre aide !
Sa marche parfaitement.

Merci. En effet Il y a quelques mette avant de faire une rotation. Mais Est-ce que c'est possible que le virage soit plus séré ? Si oui, comment ?

Bonjour,
Non pas que je sache. En général il le fait plutôt trop serré. Ensuite c'est aléatoire et ça dépend des add-on ...

Bonjour à tous,

Personnellement j'utilise tout simplement LES FREINS DIFERENTIELS, via mon palonnier...(sinon cdes claviers à retrouver dans les affectations...)

Je ne saurais dire si c'est plus efficace car mes cdes claviers,(&/é) sont inopérantes pour virer en Pushback (? FSX/Steam W7), je ne peux donc pas comparer...
Tout en jouant des freins aux pieds, j'active/désactive au besoin le PB pour mieux contrôler les vitesse & trajectoire de recul, (sinon l'avion a tendance à se remettre "en ligne") j'ai dédié une cde pour cela, et ainsi... le créneau est "presque" assuré!!!

Effectivement, pour la manœuvrabilité, "ça dépend"...globalement un tourisme léger vire sur place, & un gros porteur utilise plusieurs fois sa longueur pour prendre 90°... je pense que c'est lié à l'inertie de l'appareil & à la puissance des freins programmé dans l'Add-On...

Attention, virer en marche AR aux freins dif' plante certains tricycles "léger du nez" sur la queue si les moteurs ne sont pas lancés!

Bons Vols !