Re: Aéroport sans Atis
Posté : 23 sept. 2012, 11:32
Bonjour.
Pour se poser vous aurez besoin de plusieurs informations :
direction et force du vent
QNH
piste en service ou non.
Normalement toutes ses informations sont données via l'ATIS. En cas d'absence de cette dernière (pour diverses raisons, allant de la panne du système, l'absence des contrôleurs ou bien l'absence tout court de station météo sur l'aérodrome choisi), une procédure précise existe.
Pour connaître le QNH :
il faudra utiliser le QNH régionale donné par le contrôle du moment. Si le terrain est contrôlé, un agent AFIS pourra peut être vous le donner en recoupant le QNH régional avec la hauteur du terrain pour connaître le QFE. Il faut savoir que le QNH vous sera très important même en VFR car il détermine votre hauteur de survol de l'aérodrome.
Pour connaître le vent, sa force et sa direction :
tous les aérodromes se doivent d'avoir au moins une manche à air. Celle ci se gonflent avec le vent et vous donne donc l'origine du vent (la base de la manche et non la pointe). Pour connaître sa force, des anneaux blancs et rouges sont peints sur la manche, chaque anneau représentant approximativement 5kt. Vous avez alors une idée approximative de la force du vent et de sa direction
Pour connaître la piste :
à l'aide de la manche à air, vous aurez déterminez la direction et la force du vent. Cela vous donnera donc la piste en service. Par exemple : pour une piste orientée 10/28. La pointe de la manche est dirigée vers le 270 et vous voyez 3 anneaux pleins. Le vent sera donc du 090° pour 15kt environ. La piste en service sera donc la 10.
Pour connaître les services de piste :
sans information ATC ou AFIS, vous êtes en auto-information. Il vous faudra donc faire un survol à 1500 pieds au-dessus de l'aérodrome pour reconnaître les éléments précédents et l'aide à signaux qui vous donnera plusieurs informations comme la présence de planeur, les pistes ouvertes, etc
Plus de détails sur l'aide à signaux = > guide VFR
Pour se poser vous aurez besoin de plusieurs informations :
direction et force du vent
QNH
piste en service ou non.
Normalement toutes ses informations sont données via l'ATIS. En cas d'absence de cette dernière (pour diverses raisons, allant de la panne du système, l'absence des contrôleurs ou bien l'absence tout court de station météo sur l'aérodrome choisi), une procédure précise existe.
Pour connaître le QNH :
il faudra utiliser le QNH régionale donné par le contrôle du moment. Si le terrain est contrôlé, un agent AFIS pourra peut être vous le donner en recoupant le QNH régional avec la hauteur du terrain pour connaître le QFE. Il faut savoir que le QNH vous sera très important même en VFR car il détermine votre hauteur de survol de l'aérodrome.
Pour connaître le vent, sa force et sa direction :
tous les aérodromes se doivent d'avoir au moins une manche à air. Celle ci se gonflent avec le vent et vous donne donc l'origine du vent (la base de la manche et non la pointe). Pour connaître sa force, des anneaux blancs et rouges sont peints sur la manche, chaque anneau représentant approximativement 5kt. Vous avez alors une idée approximative de la force du vent et de sa direction
Pour connaître la piste :
à l'aide de la manche à air, vous aurez déterminez la direction et la force du vent. Cela vous donnera donc la piste en service. Par exemple : pour une piste orientée 10/28. La pointe de la manche est dirigée vers le 270 et vous voyez 3 anneaux pleins. Le vent sera donc du 090° pour 15kt environ. La piste en service sera donc la 10.
Pour connaître les services de piste :
sans information ATC ou AFIS, vous êtes en auto-information. Il vous faudra donc faire un survol à 1500 pieds au-dessus de l'aérodrome pour reconnaître les éléments précédents et l'aide à signaux qui vous donnera plusieurs informations comme la présence de planeur, les pistes ouvertes, etc
Plus de détails sur l'aide à signaux = > guide VFR