FR Perpignan/ Nice.Mercure 100 AI
Posté : 28 avr. 2013, 18:16
Bonjour,
Une petite ballade en Mercure? Qui s'en souvient?
J'ai volé à bord de cet appareil quand j'étais gamin, entre Paris et Ajaccio. Un super avion, bien français. Légèrement plus long qu'un 737.2 et aussi plus rapide. Il a été pénalisé par ses moteurs PW JT8-D gourmands et bruyants ( les mêmes que pour le 732), d'une part et aussi d'une autonomie relativement faible d'autre part. Il a été exploité entre 1973 et 1994 par Air Inter qui en possédait 11 exemplaires. Les américains avaient promis d'en acheter mais" tu parle" ça été le même coup qu'avec la Caravelle.....
Les pilotes le surnommait la 2CV du ciel car il était très facile à piloter. Le développement de l' A320 a fini de l'achever même si Dassault avait pensé à le moderniser en l'équipant du fameux CFM56. Airbus commençait à avoir les coudées franches sur le marché européen et international. Alors "bye bye" Mercure, tu file au musée et dans les écoles pour mécanos.
Je me souviens d'un véritable coup de pied au c.. au décollage car il avait une sacrée patate. Aussi j'ai été agréablement surpris par l'addon ci-dessous qui reproduit fidèlement cette nervosité en effectuant un décollage court avec les freins serrés
Super!!! 
Voici un petit FR que je dédicace à Perruchos allias mister "Air Inter" vu son avatar.
Tout le monde à bord, on retire les calles!
Voilà, dans ce FR mes commentaires seront plutôt laconiques car c'est un triste vol en fait. Il s'agit de convoyer l'appareil à vide sur Nice. Ensuite, il sera pris en charge par un autre équipage qui l'emmenera sur son site de démentellement. Où nous le retrouverons sous forme de canette de soda et de rouleaux papier alu.
Au mieux à Athis Mons pour rester en statique au musée.... 
Départ de Perpignan au petit matin. La météo est C.A.V.O.K.
Un cockpit 2D très bien, il n'y manque rien...
Personne à gauche, personne à droite, aller on va s'aligner...
Alignement pour l'avant dernière fois de sa vie
C.R.P décollage court.
C'est parti! Ca boost pas mal
V1....rotation....
V2.....vario positif
Un vrai petit pur sang arabe ce zinc...
En route vers le soleil levant, sauf qu'on va s'arreter avant. 
Passage à la verticale de Marseille Provence, FL 20
Virage au 0-8-0
Ensuite virage au 1-3-5 étape de base, descente vers 3900fts.
Virage au 0-7-5 on descend à 3000, le train sort. Capture du glide.
On est dans l'axe, pour la 04L.
On laisse une petite épaisseur de gomme sur le béton.
Freinage en douceur sans surchauffe car l'avion repart dans 50mns.
Roulage à petite vitesse sous le soleil matinal de Nice.
Parking brake sur "on".
Le chef d'escale est déjà sur place. On va retrouver l'autre équipage dans la salle de breiffing pour leur refiler les clefs et la carte grise de l'avion. Voilà, c'est fini. Ci-dessous le Mercure au musée.
Merci pour la visite et pour les commentaires.
Une petite ballade en Mercure? Qui s'en souvient?
J'ai volé à bord de cet appareil quand j'étais gamin, entre Paris et Ajaccio. Un super avion, bien français. Légèrement plus long qu'un 737.2 et aussi plus rapide. Il a été pénalisé par ses moteurs PW JT8-D gourmands et bruyants ( les mêmes que pour le 732), d'une part et aussi d'une autonomie relativement faible d'autre part. Il a été exploité entre 1973 et 1994 par Air Inter qui en possédait 11 exemplaires. Les américains avaient promis d'en acheter mais" tu parle" ça été le même coup qu'avec la Caravelle.....
Les pilotes le surnommait la 2CV du ciel car il était très facile à piloter. Le développement de l' A320 a fini de l'achever même si Dassault avait pensé à le moderniser en l'équipant du fameux CFM56. Airbus commençait à avoir les coudées franches sur le marché européen et international. Alors "bye bye" Mercure, tu file au musée et dans les écoles pour mécanos.
Je me souviens d'un véritable coup de pied au c.. au décollage car il avait une sacrée patate. Aussi j'ai été agréablement surpris par l'addon ci-dessous qui reproduit fidèlement cette nervosité en effectuant un décollage court avec les freins serrés
Super!!! Voici un petit FR que je dédicace à Perruchos allias mister "Air Inter" vu son avatar.
Tout le monde à bord, on retire les calles!
Voilà, dans ce FR mes commentaires seront plutôt laconiques car c'est un triste vol en fait. Il s'agit de convoyer l'appareil à vide sur Nice. Ensuite, il sera pris en charge par un autre équipage qui l'emmenera sur son site de démentellement. Où nous le retrouverons sous forme de canette de soda et de rouleaux papier alu.
Au mieux à Athis Mons pour rester en statique au musée.... Départ de Perpignan au petit matin. La météo est C.A.V.O.K.
Un cockpit 2D très bien, il n'y manque rien...
Personne à gauche, personne à droite, aller on va s'aligner...
Alignement pour l'avant dernière fois de sa vie 
C.R.P décollage court.
C'est parti! Ca boost pas mal 
V1....rotation....
V2.....vario positif
Un vrai petit pur sang arabe ce zinc... 
En route vers le soleil levant, sauf qu'on va s'arreter avant. 
Passage à la verticale de Marseille Provence, FL 20
Virage au 0-8-0 
Ensuite virage au 1-3-5 étape de base, descente vers 3900fts.
Virage au 0-7-5 on descend à 3000, le train sort. Capture du glide.
On est dans l'axe, pour la 04L.
On laisse une petite épaisseur de gomme sur le béton.
Freinage en douceur sans surchauffe car l'avion repart dans 50mns. 
Roulage à petite vitesse sous le soleil matinal de Nice.
Parking brake sur "on".
Le chef d'escale est déjà sur place. On va retrouver l'autre équipage dans la salle de breiffing pour leur refiler les clefs et la carte grise de l'avion. Voilà, c'est fini. Ci-dessous le Mercure au musée.
Merci pour la visite et pour les commentaires. 
