Rikoooo.com

Bonjour,
Les 747(FSX, add ons rikooo, etc,) ont en general, une assiette à cabrer en croisière. Malgré la répartition carburant. Je n'ai sans doute pas trouvé la bonne formule en ce qui concerne le centrage. Rien à faire, les appareils restent cabrés de manière excessive.
Quelqu'un aurait-il une info pour corriger tout cela?
Avec les autres appareils, 777, 737, A340,30 et tout les autres, etc, no problem.
Merci pour vos éventuelles réponses.

POUR LES 747 POUR GARDER L ASSIETTE EN VOL DE CROISIERE VOLET SUR 1

lexus a écrit :POUR LES 747 POUR GARDER L ASSIETTE EN VOL DE CROISIERE VOLET SUR 1

Salut,
Oui mais ce n'est pas très réaliste. Sans compter que ça augmente le régime moteur.
Merci quand même.

Sten a écrit :

lexus a écrit :POUR LES 747 POUR GARDER L ASSIETTE EN VOL DE CROISIERE VOLET SUR 1

Salut,
Oui mais ce n'est pas très réaliste. Sans compter que ça augmente le régime moteur.
Merci quand même.

bonsoir en vol de croisière les volet sur 1 jamais vue sa de mas vie regarde plutôt le roulis de queue si il n'est pas bloquer,voilà .

Cordialement AF2205

Bonsoir,
Roulis de queue?!! Le compensateur de lacet, tu veux dire?
Enfin, je ne sais pas, ce que tu veux dire.
L'avion doit être légèrement cabré oui je veux bien, rapport aux lois aérodynamique. Mais là , c'est excessif. C'est comme si il restait en position décollage en pallier.
Voilà où il est le problème. Je pensait plutôt à la répartition carburant.
Merci.

Le compensateur de lacet oui pardon c'est cela que je voulais dire a^rès au niveaux carburant il faut encore savoir si tu vol avec fspassenger ou alors tu as mis tous en mode réel (crach et pannes ) ensuite juste une question tu mais pas ton PA de suite ? car si c'est le cas alors c'est normal .

Cordialement AF2205

Re,
Non le PA est enclenché après 1000fts avec un taux de montée de + ou - 1800ft/mn. Sur tout les autres avions je n'ai pas ce problème.
A+

Bonsoir

Tout d'abord il faudrait savoir à quelle vitesse et à quelle altitude tu fait ta croisière, une vitesse dans l'air (IAS) trop faible fait cabrer l'avion (ex : 250 noeuds en pleine charge pour un 747 est insuffisant)

A combien de degré ton 747 est cabré ?

En suite j'ai constaté sur certains addons que la masse totale par défaut de l'avion dépasse la MTOW. Il faut donc réduire le carburant ou la charge.

En espèrant avion donner quelques infos utiles.

Amic

Bonsoir Plard,
En croisière à FL37 par exemple, je suis au moins à 470kts minimum. En ce qui concerne l'angle, il est proche de celui de la montée, mais reste tel quel en palier.
Bien sur, j'ai pris l'habitude de deloader le carburant sachant que par défaut, les avions sont pleins à ra-bord. Je defuel environ de 40% partout.
Il n'y que sur le 747 que j'ai ce problème.....
J'ai fait un Orly/Athène cet aprèm avec le 747.400 de Corsair (Rikoooo) et c'était à tel point que j'ai du renoncer après avoir essayé plusieurs combinaisons carburant en vol. J'ai du faire "échappe".
Je pense à un bug temporaire..
Ce soir je vais reprendre le même avion sur une rotation courte afin de voir si ça persiste où pas.
Merci.

pousse le trim a fond. c'est la seul solution ou garde le PA enclencher