Rikoooo.com

Bonjour,
j'ai un problème:

Depuis peu je me suis lancé dans les vol IFR, tout ce passe bien.

Mon pb c'est l'approche, je met la fréquence de la piste et le CAP ILS. Sauf que je ne sais jamais quand je dois activer le LOC, pour être parfaitement aligné et aussi le commutateur d'approche

PS: J'utilise les Airbus la plus part du temps

Merci

Bonjour,

Pour l'approche tu doit activé "APP" le LOC c'est pour le GPS.

Tu règles ta fréquence ILS et ton cap. Quand tu t'approches de l’aéroport ou quand l'ATC te le dis ; tu actives la fréquence et tu met le LOC ou NAV sur certains avions (747 par ex.) et tu l'essaie le cap. A un moment le cap s’enlève et il n'y a seulement que le LOC ; tu l'aise faire la machine .Quand la bille vertical attend le milieu : tu actives APP et le LOC s’enlève tous seul. Voila!!

ParisAirlines a écrit :Bonjour,

Pour l'approche tu doit activé "APP" le LOC c'est pour le GPS.

Pardon ??? Il va falloir réviser un peu les systèmes avant de sortir des bêtises pareilles.

Concernant la question, le mode "LOC" et le mode "APP" s'utilisent de concert. On active d'abord le mode "LOC" quand on est en phase d'interception de l'axe localiser. Une fois le LOC capturé, on active le mode "APP" qui va à son tour se charger de capturer le glide.

Sur quel avion voles-tu ?

Moustikblanc31 a écrit :

ParisAirlines a écrit :Bonjour,

Pour l'approche tu doit activé "APP" le LOC c'est pour le GPS.

Pardon ??? Il va falloir réviser un peu les systèmes avant de sortir des bêtises pareilles.

Concernant la question, le mode "LOC" et le mode "APP" s'utilisent de concert. On active d'abord le mode "LOC" quand on est en phase d'interception de l'axe localiser. Une fois le LOC capturé, on active le mode "APP" qui va à son tour se charger de capturer le glide.

Sur quel avion voles-tu ?

Merci; mais on l'intercepte quand le loc

J'utlise le PMDG 737-800 le plus souvent