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Bonjour amis rikoooonautes

J'aurais voulu savoir quand faut-il désactiver le PA (vitesse et trajectoire) lors d'une approche ILS avec un liner ?

Merci

Bonsoir,

Perso en ce qui me concerne je le désactive à environs 5mn de l’approche ,et je fait mon approche en manuel ,après si tu as le FMC il le fait tous seul .

Cordialement AF2205

Bonsoir,

Comme le dit AF2205, c'est bien de le désactiver pas longtemps avant " l'impact " avec la piste, ce qui s'appelle " l'arrondi ".
Il me semble que dans la réalité, ils le désactivent au seuil de la piste pour faire l'arrondi. Et sur tu ne vois pas la piste à une certaine altitude, qui est indiquée dans la charts, tu exécutes la procédure A.P.I !Lol

J'espère t'avoir éclairé,
Amitiés,
DJSTYLE

Bonsoir,

Merci de vos réponses. Oui j'essaye aussi de désactiver juste avant l'arrondi mais ça rends l'atterrissage difficile de tous désactiver juste avant (car je n'ai pas les commandes en main mais la souris). Mais je vais m’entraîner comme ça pour mieux coller à la réalité
Pour répondre à AF, je vol avec FMC mais il ne désactive pas l'approche tout seul.

A bientôt

Hello tripper !

Oui, le but de fsx, à mon goût, c'est qui colle le plus à la réalité !! lol.
Pourquoi l'atterrissage difficile ?? -----> tu appuies juste sur la touche Z ! Et tout se désactive. Et attention !!!! Il ne faut pas garder le pilote automatique de la vitesse, sinon ton avion, sera toujours à 160 noeuds en bout de piste.... Lol,ça m'est déjà arrivé..... !

Amitiés,
DJSTYLE

Pour répondre à AF, je vol avec FMC mais il ne désactive pas l'approche tout seul.

Bonjour ,

oui je sais c'était juste pour te dire que le FMC t’emmène au seuil de piste ,et là tu désactive le PA et tu reprend l'avion en main reverse,spoiler,extc ,mais effectivement voler avec la souris ce n'est pas évident je l'admet .


Cordialement AF2205

Rebonjour,

Exact avec la souris ce n'est pas évident car il faut bouger la vue pour désactiver le PA. Mais je n'ai même pas pensé à regarder si il y avait un raccourci clavier, merci pour la touche DJSTYLE, ça devrait aller beaucoup mieux

Bons vols

Hé bien le bonjour ici,

Pour ma part, je désactive le PA entre 800ft et 1000ft du sol sur des aéroport standard, pas longtemps après l' "approch checklist". Cela me permet de mieux jauger la force du vent et donc le comportement de l'avion. Pour l'autothrottle, je la désactive avant la minimal.

Il me semble qu'en réel, par beau temps un pilote va préférer prendre son avion en manuelle très tôt, après sa doit peut être dépendre aussi des consignes de sa compagnies.
D'autres me corrigeront surement.

Amic' Jéjé.

re bonjour ,

alors perso j'ai été dans le cockpit d'un Airbus A321 sur une approche sur LGAV grecque et le co-pilote à désactiver le PA à 5mn des installations le vent de travers donc il à repris sa trajectoire ,j'ai eu la même chose sur un TB9 et croyez moi c'est pas évident ,cela dit j'ai des pilotes confirmer sur mon forum qui vont vous dire la même choses ,et c'est cool car cette après-midi je vais aller faire un vol donc je poserais la questions ,pour plus de enseignements pour vous dire le pourquoi du comment .

Cordialement AF2205

Re,

Ca serait super que tu nous ramènes une vraie explication sur la question AF. Car la pratique c'est bien mais la théorie aussi

Après visionnage de véritables approches en 737 sur youtube, les pilotes désactivent effectivement assez tôt, ou alors dès qu'ils ont un visuel si la visibiltié est faible.
Pour ceux que ça interresse, voici les vidéos :
Beau temps -> https://www.youtube.com/watch?v=Z3RXMiIKYBg
Brouillard -> https://www.youtube.com/watch?v=GiYdMQNSt0E
Super chaîne que je viens de découvrir

A bientôt