LE NOUVEAU ZEPPLIN DE RIKOOOO

[catastrophe013]

le zeppelin de rikoooo et son environnement



http://www.youtube.com/watch?v=ahkYZWjFBVQ

[atlantique2]

Bonjour je viens de charger le nouveau Zepplin, mais je n'ai pas le poste de pilotage en 2D ? par contre il est parfait en 3D, je suis en version FS 2004 et à la recherche du manuel pilote en FR!!! merci pour vos renseignements,

cordialement,

atlantique2

[miquet]

J'imagine en réel, le plaisir que ça doit être de piloter ça!
Merci pour la vidéo (c'est courchevel, non ?)

[mat]

c'est ou le premier airport dans les montagne?
si non belle vidéo, bravo!!!

[nourbey93150]

Tro bien la video et meme la musique mais comme il ya lautre remix sa gache un petit peux mais bon superbe video

[catastrophe013]

bonsoir a tous oui l'aéroport de montagne est bien courchevel addons gratuit en téléchargement ,et l'autre c'est Marseille provence ,pour ce qui est du remix j'ai fait un peu vite ce matin donc ????!!!!!!voila c'est bien quand même
pour ce qui est du panel 2D virtuel je suis comme vous je recherche le dossier qui manque,donc des que j'ai un moment mis met dessus,mais rikoooo a fait un beau travail encore une fois
pour avoir le camion de maintient c'est la touche des spoliers
amicalement
bon vol

[podzob]

la vidéo sympa par contre le mix va falloir faire des cours du soir lol

[catastrophe013]

il faut lire pour ce qui est du remix j'ai fait un peu vite ce matin donc ????!!!!!!voila c'est bien quand même
podzob écrit:

la vidéo sympa par contre le mix va falloir faire des cours du soir lol

[catastrophe013]

mode d'emploi du zepplin

Premier vol
Généralement le zeppelin NT sera semblable commandé comme un avion normal - par l'intermédiaire de manche. Les swifels de propulseur, que la fonction est lié aux ailerons d'un avion normal. Ainsi, vous devez commander le zeppelin NT avec les fonctions de commande (commande de gouvernail de direction et de pivot) et la commande de puissance.
Début de moteurs
1. Placez les freins à main
2. Chacune des trois batteries EST PARTI, DROIT et ARRIÈRE (des frais généraux) SUR (1)
3. Maître de l'avionique (frais généraux) SUR (2)
4. Ceinture de sécurité et signes non-fumeurs (frais généraux) SUR (11)
5. Feux de BALISAGE (frais généraux) SUR (13)
6. Le Propulseur-Swifel avec l'Aileron-Clef F7 jusqu'au Pivot-Affichage (1) sur le panneau principal montre PAR 88
7. Pompe à essence (frais généraux) SUR (3)
8. Pompe auxiliaire de gavage (frais généraux) SUR (3)
9. Pompe de XFER (frais généraux) SUR (3), la même chose avec (4) et (5)
10. Mettez en marche les moteurs STRG+E
11. Générateurs (frais généraux) SUR (9)
12. EICAS 1+2 (panneau principal) SUR (23+25)
13. Maître aéro-électronique par radio (panneau principal) SUR (12)
14. Beide PITOT-HEATER (frais généraux) SUR (10)
15. Camion de mât d'amarrage avec la clef de frein à air/spoiler
16. Lumières au besoin
Décollage
1. Libérez les freins à main
2. Commande de puissance de toute puissance - le zeppelin NT décolle très lentement
3. Après réduction du propulseur-pivot par étapes avec l'Aileron-Clef F6 vous obtiendrez une vitesse verticale plus rapide de montée jusqu'à la Pivot-Position PAR 55. Avec une position réduite encore de pivot, le zeppelin NT ira à un alignement plus horizontal de vol. La position de fonctionnement PAR commande de gouvernail de direction 77 devient de plus en plus
efficace.
Important : Le couldn´t de NT de zeppelin enlèvent avec la position de pivot de 100 pour cent (pleins ailerons F8). Mais cette position de pivot est tout à fait bien pour presque verticalement une descente.
En réalité il n'y a aucun pilote automatique disponible. Le zeppelin NT doit équilibrer dehors de manière permanente à la main avec des compresseurs, qui souffle l'air par la coque (enveloppe). Dans le FS il n'est pas possible de simuler ce comportement. Ainsi nous l'avons résolu avec la fonction courante d'équilibre d'ascenseur. Pour la faciliter pour vous aux niveaux de croisière, il y a les actions AP par l'intermédiaire de Shift+2 disponible. Il devrait seulement être employé pour tenir l'altitude avec l'alt ou la descente/montée avec CONTRE. D'autres fonctions comme l'aren´t de HDG très utile et font un vol stable
impossible. Mais changer des titres manuellement par l'intermédiaire du gouvernail de direction avec l'alt choisi fonctionne très bien.
Débarquement
Cela fonctionne tout à fait semblable comme le décollage - d'autre part. D'abord vous devez réduire la vitesse en rapportant la commande de puissance (~40 noeuds) et augmenter la position de pivot de propulseur par étapes avec F7. D'une manière de la position de pivot et étranglez-vous ont la commande votre vitesse horizontale et vitesse de descente. Vous devriez atterrir le dirigeable presque vertical avec PAR 100 et commande de commande de puissance.
Terre contre la direction de vent
Sur les freins à main réglés de la terre. Pour s'arrêter les moteurs satisfont emploient CTRL+Shift+F1 (ceci veille que tous les moteurs sont éteints - voyez également important : Veuillez lire ceci). Le camion moring de mât apparaît avec Airbrake-/Spoiler-Key.

[catastrophe013]

1 Propulseur-Pivot-Affichage dans Prozent 19 HDG*
Affichage primaire PFD 20 CALL* du vol 2
3 sélecteur d'acoustique de ND 21 d'affichage de navigation
4 Davtron M803 (Uhr) 22 EICAS 1
5 Shadin Multidisplay (TAS, RA, MSL, CONTRE) commutateur de 23 EICAS 1 "Marche/Arrêt"
Statut Display* de 6 Ballonet 24 EICAS 2
Temp 7 ambiant. et commutateur de l'AVOINE 25 EICAS 2 "Marche/Arrêt"
8 télémètre radar d'ICARO-GPS (pour des membres) 26 Function*
9 COM Radio1 ** 27 MSG/WPT*
GPS/NAV SEL de la radio de 10 NAV 1 ** 28
12 transpondeur ** 29 télémètre radar NAV1/NAV2
COM 13 transmettent par radio 2 ** 30 vitesses anémométriques
VOR2/ADF de la radio de 14 NAV 2 ** 31
Radio de 15 radiogoniomètres automatiques ** altimètre 32
16 vitesse par radio de Virtical de l'interrupteur électronique générale 33
17 marqueur Sound* 35 FSMap (incl d'Aerosoft Payware pas.)
18 FCU*
Console moyenne
Pivot de M1 PRM M4 manipulant le PROPULSEUR gauche
Pivot du mélange M5 de m2 manipulant l'APPUI VERTICAL DROIT
Pivot M6 de la poussée M3 (commande de puissance) manipulant l'APPUI VERTICAL ARRIÈRE
fonction de *without
** activation avec la souris clic sur les boutons d'échange/boutons d'arrangement après la poussée du maître par radio (16)