Approche et attérrissage beaucoup trop rapide
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Approche et attérrissage beaucoup trop rapide
Bonsoir tout le monde,
Je viens a vous car je vol sur pmdg et j'ai un problème de vitesse qui augmente beaucoup trop en phase d’approche et d’atterrissage, du coup je ne peux plus suivre les indicateurs de volet sur le pfd et j’atterris violemment, auriez vous une solution svp?
Amic.
Je viens a vous car je vol sur pmdg et j'ai un problème de vitesse qui augmente beaucoup trop en phase d’approche et d’atterrissage, du coup je ne peux plus suivre les indicateurs de volet sur le pfd et j’atterris violemment, auriez vous une solution svp?
Amic.
- joujou
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Re: Approche et attérrissage beaucoup trop rapide
Hello!
Je te conseille de régler la vitesses dans le pilot auto, ce qui te gerera tout seul les 140 knots en approche!
Bons vols
joujou
Je te conseille de régler la vitesses dans le pilot auto, ce qui te gerera tout seul les 140 knots en approche!
Bons vols
joujou
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Re: Approche et attérrissage beaucoup trop rapide
Bonsoir joujou,
Même en réglant la vitesse dans le pilote auto ces pareil la vitesse augmente beaucoup.
Amic.
Même en réglant la vitesse dans le pilote auto ces pareil la vitesse augmente beaucoup.
Amic.
- lebelgej
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Re: Approche et attérrissage beaucoup trop rapide
bonsoir,
je te conseille de diminué ta vitesse de décente et si tu vas toujours trop vite utilise les spoliers
bon vol
lebelgej
je te conseille de diminué ta vitesse de décente et si tu vas toujours trop vite utilise les spoliers
bon vol
lebelgej
Ma config:
pc: Assus K53SV
Système d'exploitation: Win 7 Edition familial Premium 64Bits;
Processeur: I5 2430 M 2.40hz turbo 2.9Hz;
carte mère: ASUSTeK Computer Inc. K53SV 1.0;
RAM: 6G DDR33;
Garphique: Nividia GEFORCE GT540M cuda 2GB.
pc: Assus K53SV
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Processeur: I5 2430 M 2.40hz turbo 2.9Hz;
carte mère: ASUSTeK Computer Inc. K53SV 1.0;
RAM: 6G DDR33;
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- Vieillehelice
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Re: Approche et attérrissage beaucoup trop rapide
Bonjour pikolo,joujou a écrit :Hello!
Je te conseille de régler la vitesses dans le pilot auto, ce qui te gerera tout seul les 140 knots en approche!
Bons vols
joujou
Je rentre de vacances et je fouille le forum à la recherche de problèmes intéressants et le tien m'interpelle.
Lors de l'atterrissage, la désactivation du PA ne suffit pas, tu dois également désactiver l'auto-throttle sous peine de ne jamais pouvoir réduire les gaz sur la piste. Ne pas oublier de désactiver l'approche auto sous peine de voir l'avion remettre les gaz. Tu dois finir en manuel !
Arrêtez-moi si je dis une bêtise !
Amicalement et bons vols
Avant les ados savaient bien écrire et, un jour, ils ont eu un téléphone portable : « é depui il c produi kelk choz 2 bizar. »
- joujou
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Re: Approche et attérrissage beaucoup trop rapide
Salut Vieiihélice,
OUi en effet, les 140-150 knots doivent être entrés durant l"approche, et c'est ensuit avant l'aterissage qu'il désengagera le PA, ce qui fait qu'il aura quand même une bonne vitesses en finale
Bons vols
joujou
OUi en effet, les 140-150 knots doivent être entrés durant l"approche, et c'est ensuit avant l'aterissage qu'il désengagera le PA, ce qui fait qu'il aura quand même une bonne vitesses en finale
Bons vols
joujou
- inoppe
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Re: Approche et attérrissage beaucoup trop rapide
bonjour,
Question quel est ton taux de descente? suis tu un GS?
Question quel est ton taux de descente? suis tu un GS?
Mieux vaut un pilote plein, qu'un réservoir vide (dicton de pilote de chasse)
C'est quand un réacteur ne fuit pas qu'il faut s'inquéter, ça veut dire qu'il y a plus d'huile! (dicton de mécano)
C'est quand un réacteur ne fuit pas qu'il faut s'inquéter, ça veut dire qu'il y a plus d'huile! (dicton de mécano)