Salut les Albatros !
(C'est le petit nom de cet avion) Ah ! que c'est bien quand il y a un rappel écrit des vitesses sur la planche de bord... Malheureusement c'est rare et suppose donc de lire les infos associer au fichier de l'appareil, ensuite de les apprendre si l'on veut supprimer ces fichiers qui pèsent par accumulation dans la partie SimObject du FS
lire les documentations est parfois nécessaire... Disons tout le temps !
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vol en l-39
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eaglepitts
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orbit636
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Re:vol en l-39
eaglepitts écrit:
de quoi tu parle ???Salut les Albatros !
(C'est le petit nom de cet avion) Ah ! que c'est bien quand il y a un rappel écrit des vitesses sur la planche de bord... Malheureusement c'est rare et suppose donc de lire les infos associer au fichier de l'appareil, ensuite de les apprendre si l'on veut supprimer ces fichiers qui pèsent par accumulation dans la partie SimObject du FS
lire les documentations est parfois nécessaire... Disons tout le temps !
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jean claude
Re:vol en l-39
Il te conseille d'aller voir dans le fichier que tu as installé pour voir si y a pas un "readme"avec toutes les infos sur l'avion.
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orbit636
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Re:vol en l-39
oui il y a un fichier readme mais je ne m'en serre pas
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orbit636
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Re:vol en l-39
didila77 écrit:
ps : si vous voulez que je vous en fasse avec un endroit ou un appareil que vous voulez demandez moi
je peux vous faire des vidéo sur commande
merci
merci beaucoupj'adore tes videos ! bravo !!
ps : si vous voulez que je vous en fasse avec un endroit ou un appareil que vous voulez demandez moi
je peux vous faire des vidéo sur commande
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felixfsx
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Re:vol en l-39
as c'est vrai ba je ve bien à nice en alphajet sil te plait merci
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dashiplane
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Re:vol en l-39
belle vidéo . ou as tu eu ton L-39?
je suis preneur !
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orbit636
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Re:vol en l-39
dashiplane écrit:
désolé mais il est payantbelle vidéo . ou as tu eu ton L-39?
je suis preneur !
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Spoody
Re:vol en l-39
Bonjour.
En tant qu'amateur du L39 de Lotus, je me permet d'apporter quelques critiques constructives sur le pilotage. Tout d'abord il faut garder à l'esprit que le premier cran de volets ne se sort qu'à 250km/h, pour le second, c'est 200km/h. Ensuite tu es un peu loin derrière l'appareil que tu suis, peut-être faudrait-il te rapprocher, et choisir une place, soit charognard soit Intérieur, auquel cas il faut se placer à gauche ou à droite et ne plus bouger. Ensuite tu fais de trop gros écarts de roulis, il faut apprendre à être patient, pour être précis et que cela paie, tu ne dois pas dépasser les 5° d'inclinaison par rapport à ton leader, pour te placer sur lui. Et tu dois aller beaucoup moins vite dans tes roulis, on a l'impression que tu met plein manche à gauche ou à droite, il faut y aller beaucoup plus doucement, encore de manière à être plus précis. Enfin ta piste leader doit être beaucoup plus "souple", le leader doit penser constamment à ceux qui le suivent, il doit donc aller doucement dans toutes ses actions et les indiquer oralement de manière à ce que tout le monde l'entende.
Sinon pour un début c'est très bien, on sent un potentiel derrière, tu peux poser tes questions sur le pilotage de l'albatros sur ce forum, ou des pilotes qui ont l'habitude de l'employer chaque jour pourront te répondre par expérience.
Bien amicalement,
Spoody.
En tant qu'amateur du L39 de Lotus, je me permet d'apporter quelques critiques constructives sur le pilotage. Tout d'abord il faut garder à l'esprit que le premier cran de volets ne se sort qu'à 250km/h, pour le second, c'est 200km/h. Ensuite tu es un peu loin derrière l'appareil que tu suis, peut-être faudrait-il te rapprocher, et choisir une place, soit charognard soit Intérieur, auquel cas il faut se placer à gauche ou à droite et ne plus bouger. Ensuite tu fais de trop gros écarts de roulis, il faut apprendre à être patient, pour être précis et que cela paie, tu ne dois pas dépasser les 5° d'inclinaison par rapport à ton leader, pour te placer sur lui. Et tu dois aller beaucoup moins vite dans tes roulis, on a l'impression que tu met plein manche à gauche ou à droite, il faut y aller beaucoup plus doucement, encore de manière à être plus précis. Enfin ta piste leader doit être beaucoup plus "souple", le leader doit penser constamment à ceux qui le suivent, il doit donc aller doucement dans toutes ses actions et les indiquer oralement de manière à ce que tout le monde l'entende.
Sinon pour un début c'est très bien, on sent un potentiel derrière, tu peux poser tes questions sur le pilotage de l'albatros sur ce forum, ou des pilotes qui ont l'habitude de l'employer chaque jour pourront te répondre par expérience.
Bien amicalement,
Spoody.