Air Tim a écrit :Ce qui me dérange d'autant plus, c'est que j'ai demandé à un ami pilote de ligne (et toujours actuellement en service) un avis sur le FLEX, et tu as là son avis.
A vous de voir, moi j'ai mon point de vue sur la question. Ce n'est pas le cas de tout le monde, et ce serait bien que ça se termine tôt ou tard.
Tim
Demandes lui seulement si comme tu l'affirme " la flex est la température maximale à laquelle peut décoller l avion."
Puis aprés donnes nous
SA réponse surtout.
A priori il est a Air France ton pote....je ne pense pas me tromper.Alors on a utilsé les mêmes tableaux...
Un jour je te ferai voir les tableaux utilisés à Air France...et là tu comprendras ( peut etre !!! ) qu on ne peut pas toujours décoller à la flex....et donc que la flex ce n'est pas la température maximale à laquelle tu peux décoller l avion .Comme tu l affirmes haut et fort.
Ton ami n a fait qu écrire ce qu on écrit depuis des jours...je n ai pas lu dans son explication que " la FLEX était la température maximale à laquelle pouvait décoller l avion "
Mermoz était pilote sur 320,
C'est cela qui est peut-être embêtant.
Tim[/quote]
Au fait tu fais quoi toi Tim dans l aviation ?? Peux tu nous le dire?
C'est peut etre embêtant pour toi que j ai passé 40 ans dans les cockpits...pour les autres je ne pense pas que ça le soit.
Je n ai pas besoin de me plonger dans les bouquins comme tu le prétends pour expliquer un exercice banal que j ai fait plusieurs fois par jour pendant 20 sur A320
Par contre je commence à avoir de sérieux doutes sur tes connaiisances aéronautiques .
Il suffit de lire ton tuto sur les procédures d'urgence "pannes hydrauliques" pour comprendre que à part recopier de la doc technique tu ne connais pas grand chose.
Parce que confondre la
pression hydraulique avec la
quantité d'hydraulique sur la page "hydraulique " du 320 ça ne dénote pas d'une grande connaissanec aéronautique. Un gamin à sa première de vol n aurait pas fait cette confusion.
Avant de faire de telles erreurs dans un tuto demandes avant à ton "ami-pilote de ligne-concodre-aibus-boeing"