Rikoooo.com

Lexus,

Il faut créer de nouveaux topics pour exposer votre question !!!

C'est quand même pas dur.... !!!!

A+

Bonjour,
Lexus, ça fait deux fois qu'on vous répond, ça fait deux fois que vous posez la même question, ça fait trois fois qu'on vous dit de créer un topic en dehors de celui-ci.
Donc si vous n'en tenez pas compte, à quoi ça sert qu'on prenne la peine de vous répondre poliment?????????

Tensi a écrit :Bonjour,
je viens tout juste de lire ta préoccupation et je me presse de te répondre:
vas dans aircraft.cfg de B747-400,
ligne [flaps.0], ajoutes les lignes suivantes

[flaps.2]
type = 1
span-outboard = 0.8
extending-time = 25
flaps-position.0 = 13
flaps-position.1 = 15
flaps-position.2 = 17
flaps-position.3 = 20
lift_scalar = 0.7
drag_scalar = 0.9
pitch_scalar = 0.9
system_type = 1


et changes les valeurs de/
[flight_tuning]
parasite_drag_scalar = 0.6
induced_drag_scalar = 0.6

tu obtiendras le résultat suivant et Tchao merci Tensi

747a.jpg

747b.jpg

Bonjour Tensi,

Je lis avec intérêt ta réponse.
J'utilise les 747 de Skyspirit et je remarque le même problème. Une assiette d'avion en vol stabilisé exagérée selon moi.
Il y a beaucoup de paramètres dans le Cfg. Saurais tu quoi modifié pour obtenir le résultat que tu obtiens sur les images.

Merci de ta réponse par avance.

Bonne journée

Ber84

Slt ! En fouinant un peu j'ai découvert dans les fichiers aircraft.cfg que le poids à vide c'est à dire Sans PAX ni Baggages et Fuel ( Operating Empty Weight) de la majorité des avions dépassent largement le poids des avions dans la vrai vie . Après ca dépend ou vous prenez vos spécifications , en général les add-ons payant (Wilco , PMDG etc n'ont pas ce problème). Donc trouver les specs de votre avion et modifié votre poids a vide , après seulement cherché a répartir le carburant et faire attention a ne pas dépasser les Max ZFW , TOW , CG , Etc .......

PS: Ca marche super bien avec les Airbus de Wilco, en + j'ai pri les données réel directement du site d'airbus , maintenant que ce soit au FL370 ou au FL400 mon assiete de croisière ne dépasse pas 2.5° .

Bonjour,
Merci de ta réponse. Pour l'avion concerné, je n'ai rien trouvé d'anormal pour le poids. Je ferai d'autres essais en modifiant le kérosène ei masse embarquée.

Merci encore.
Bonne journée.
Ber84

salut a toi,

c'est tou a fait normal les avion le ligne on un centrage legerement en arriere car cela permet d'economiser du petrole
deuzio il sont equipé d'une voilure hypercritique ce qui les oblige a rester en leger cbre pour eviter d’atteindre le mach et d’avoir une onde choc lambda sur les gouverne et qui pourrait casser l'avion

amic

kaktus