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Plan de vols historiques

1935 South African Airways : L'Afrique du Sud sous Flight Simulator / Flying South Africa

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Mis à part des pionniers locaux comme John Weston, Cecil Bredell et Cecil Compton Paterson qui se signalèrent avant le premier conflit mondial (1914-1918), l’histoire de laviation commerciale en Afrique du Sud est étroitement liée à l’action du lieutenant colonel Allister Miller (1892-1951), originaire du Swaziland. Entre 1916 et 1917, devenu pilote, il recruta 8000 volontaires sud-africains dont 2000 aviateurs qui furent enrôlés dans le « Royal Flying Corp » britannique (RFC), les forces aériennes anglaises combattant en France. Le conflit terminé et ayant remarqué les premières liaisons commerciales aériennes entre la France et l’Angleterre en 1919 & 20, il rentre en Afrique du Sud avec la ferme intention d’y créer une aviation commerciale ; Allister Miller fonde, successivement, deux compagnies aériennes : la « South African Aerial Transports Ltd » et la « Rodhesian Aerial Tours » lesquelles, malheureusement, firent faillite ; les esprits n’étaient sans doute pas prêts pour ce mode de transport. En 1924, il devient parlementaire et opiniâtre en diable, il harcèle et persuade le gouvernement d’apporter un soutien au développement de laviation civile, il effectue des tournées de sensibilisation et vols de démonstration dans tout le pays et finit par créer en 1929 la « Union Airways (Pty) Ltd », qui fusionne avec la « South West African Airways » en 1932. L’ensemble fut repris par le gouvernement en 1934 sous l’appellation « South African Airways » ; au bout de 16 années d’entêtement, Allister Miller était parvenu à ses fins. Equipé de l’incontournable trimoteur Junkers 52, tel que représenté sur une brochure publicitaire de 1935 trouvée sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria ; la « South African Airways » s’appropria une toile aérienne intérieure remarquable, passagers et courrier inclus, tissée par les deux précédentes compagnies dans le cadre d’un parcours restitué ci-dessous, où mis à part le périple au Botswana, toutes les autres escales sont historiques.

Appareil conseillé : Le trimoteur Junkers 52 est disponible sur ce site (téléchargements/FS 2004/Avions/ Vieux Modèles).

GPS recommandé.

                                               AFRIQUE DU SUD 1

Cape Town (Cape Town Intl FACT) /228mn/ Beaufort West FABW/59mn/ Victoria West FAVW (VOR : VWV Haute altitude 113.700 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /177mn/ Kimberley FAKM (VOR/DME : KMV Haute altitude 115.300 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /187mn/ Upington FAUP (VOR/DME : UPV Haute altitude 116.500 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /201mn

                                                       NAMIBIE

Keetmanshoop FYKT (VOR/DME : KTV Haute altitude 112.900 MHz - Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /117mn/ Mariental FYML /128mn/ Windhoek (Eros FYWE) /279mn

 

                                                                               BOTSWANA

Tshane FBTE /222mn/ Gaborone (Sir Seretse Khama Intl FBSK - VOR/DME : GBV Haute altitude 113.700 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /308mn/ Maun FBMN (VOR/DME : MNV Haute altitude 112.700 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /446mn 

 

                                                    RODHESIE – ZIMBABWE

Salisbury - Harare (Charles Prince FVCP) /189mn/ Bulawayo (Joshua Mqabuto Nkomo FVBU - VOR/DME : VBU Haute altitude 115.700 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /239mn 

 

                                                      AFRIQUE DU SUD 2

Polokwane - Pietersburg FAPI (VOR/DME : PBV Haute altitude 117.100 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /157mn/ Johannesburg Germiston (Rand Airport FAGM - VOR/DME : RAV Haute altitude 117.700 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de 190mn) /262mn/ Durban (Virginia FAVG) /256mn/ East London FAEL (VOR/DME : ELV Haute altitude 114.500 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /125mn/ Port Elizabeth FAPE (VOR/DME : PEV Haute altitude 112.900 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /349mn/ Cape Town (Cape Town Intl FACT - VOR/DME : CTV Haute altitude 115.700 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn)

                                                                                                                                            Copyright Michel Lagneau 2012



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