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Plan de vols historiques

1918-1927 L'Aéropostale Américaine sous Flight Simulator / The US Air Mail

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 Voici en sept plans de vol les différentes routes de l'US AIRMAIL contemporaines de l'Aéropostale Française, cette adaptation pour Flight Simulator est issue de deux cartes officielles, l'une datant de juillet 1924 pour le trajet Est-Ouest, et la deuxième de 1927 décrivant les lignes complémentaires démarrant du parcours précédent.

Charles Lindbergh arpenta ces lignes de jour comme de nuit et par tous les temps, ce qui fut pour lui un excellent entraînement pour sa traversée de l'Atlantique Nord en 1927.

S'agissant de (II / COTE OUEST), Daniel Costelle dans sa série télévisuelle - Histoire de l'Aviation - en 1977 révèle que William Boeing s'y illustra ; on connaît la suite. Cette ligne se termine au Canada, à Victoria en Colombie Britannique

Pour (VII / CENTRE EST 2), composé d'une multiplicité de trajets secondaires souvent courts, je ne les ai pas respectés à la lettre ; néanmoins, les villes étapes mentionnées sur la carte sont présentes dans le plan de vol.

Certains tronçons sont qualifiés sur la carte de 1927 de "lighted portions" signifiant un balisage lumineux à l'intention des pilotes volant de nuit et à basse altitude.

Je n'ai jamais entendu parler de tels dispositifs pour l'Aéropostale Française, ceci étant, souvenons-nous que ces lignes, notamment en Afrique, traversaient des territoires désertiques parfois hostiles qu'il était déjà difficile de survoler en toute sécurité.

Entre 1918 et 1927, 34 pilotes de l'US AIRMAIL trouvèrent la mort en service ; les liaisons postales aériennes avec l'Alaska débutèrent, quant à elles, en 1938.

Par ailleurs, - La Route 66 sous Flight Simulator - et - L'Aéropostale Américaine sous Flight Simulator - proposent un parcours substanciel des Etats Unis d'Amérique du Nord.

Une dernière chose, pour revivre ce que Lindbergh, Boeing et leurs camarades oubliés ont vécu, et ce, afin que le courrier passe, la météo en temps réelle et le vol nocturne s'impose et pourquoi pas la période hivernale ; gare au reliefs survolés.

Appareils conseillés : Le Curtiss "Jenny" est, historiquement, l'avion idéal puisque utilisé sur ces routes, ceci dit, à vous de choisir.

GPS recommandé

Pour informations complémentaires et commentaires, veuillez me joindre via la liste des membres (michel95)

I / OUEST - EST

CALIFORNIE

San Francisco (San Francisco Intl KFSO) /27mn/ Concord (Buchanan KCCR) /48mn/ Sacramento (Sacramento Intl KSMF) 98mn

NEVADA

Reno (Reno/Tahoe Intl KRNO) /199mn/ Elko (Elko Regl KEKO) 173mn

UTAH

Salt Lake City (Salt Lake City Intl KSLC) 140mn

WYOMING    

Rock Springs (Rock Springs - Sweetwater KRKS) /84mn/ Rawlins (Rawlins Mun KRWL) /114mn/ Cheyenne KCYS 187mn

NEBRASKA

North Platte (North Platte Regl-Bird KLBF) /217mn/ Omaha (Eppley KOMA) 101mn

IOWA

Des Moines (Des Moines Intl KDSM) /95mn/ Iowa City (Iowa City Mun KIOW) 48mn

ILLINOIS

Moline (Quad-City Intl KMLI) /125mn/ Chicago (Chicago-Midway KMDW - Terrain utilisé à l'époque : Maywood) 147mn

OHIO

Bryan (Williams Co - 0G6) /120mn/ Cleveland (Cleveland-Hopkins Intl KCLE) 185mn

PENNSYLVANIE

Bellefonte N96 / 148mn

NEW JERSEY

New Brunswick - Manville (Central Jersey Regl 47N) 70mn

NEW YORK

New York - Islip (Long Island Mac Arthur KSIP - Terrain utilisé à l'époque : Hazethurat Field - Long Island)

II / COTE OUEST

ETATS UNIS

WASHINGTON 1

Pasco (Tri-Cities KPSC) 203mn

IDAHO

Boise (Boise Air Terminal/Gowen KBOI) 252mn

UTAH

Salt Lake City (Salt Lake City Intl KSLC) 320mn

NEVADA

Las Vegas (Mac Carran Intl KLAS) 204mn

CALIFORNIE

Los Angeles (Los Angeles Intl KLAS) /95mn/ Bakers Field (Meadows KBFL) /87mn/ Fresno (Fresno Yosemite Intl KFAT) /137mn/ San Francisco (San Francisco Intl KSFO) /27mn/ Concord (Buchannan KCCR) /48mn/ Sacramento (Sacramento Intl KSMF) 229mn

OREGON

Medford (Rogue Valley Intl-Medford KMFR) /194mn/ Portland  (Portland Intl KPDX) 101mn

WASHINGTON 2

Tacoma (Tacoma Narrows KTIW) /19mn/ Seattle (Boeing Field/King Co Intl KBFI) 81mn

CANADA

COLOMBIE BRITANNIQUE

Victoria (Victoria Intl CYYJ)

III / COTE EST

MASSACHUSSETS

Boston (Logan Intl KBOS) 81mn

CONNECTICUT

Hartford (Hartford-Mainard KHFD) 71mn

NEW YORK

Mineola - Bethpage (Grumman GRU) /18mn/ New York - Islip (Long Island Mac Arthur KISP - Terrain utilisé à l'époque : Hazethurat Field - Long Island) 70mn

NEW JERSEY

New Brunswick - Manville (Central Jersey Regl 47N) 49mn

PENNSYLVANIE

Philadelphie (Philadelphia Intl KPHL) 104mn

VIRGINIE

Washington (Ronald Reagan Washington Ntl KDCA) /89mn/ Richmond (Chesterfield Co KFCI) 140mn

CAROLINE DU NORD

Greensboro (Piemond Triad Intl KGSO) /14mn/ Winston Salem (Smith Reynolds KINT) /18mn/ High Point (Darr Field NC03) 113mn

CAROLINE DU SUD

Spartanburg (Spartanburg Downtown Meml KSPA) 144mn

GEORGIE

Atlanta (The Hartsfield Atlanta Intl KATL) 117mn

ALABAMA

Birmingham (Birmingham Intl KBHM) /188mn/ Mobile (Mobile Regl KMOB) 113mn

LOUISIANE

La Nouvelle-Orléans (Armstrong New Orleans Intl KMSY) /44mn/ Pilottown - Port Sulphur -Birdwin 7LA1

IV / CENTRE

ILLINOIS 

Moline (Quad City Intl KMLI) 224mn

MISSOURI

St Joseph (Rosecrans Meml KSTJ) /30mn/ Kansas City (Kansas City INTL KMCI) 161mn

KANSAS

Wichita (Wichita Mid-Continent KICT) 58mn

OKLAHOMA

Ponca City (Ponca City Mun KPNC) /76mn/ Oklahoma City ( Wiley Post KPAW) 162mn

TEXAS

Dallas (Dallas/Fort Worth Intl KDFW)

Ligne 1 : /78mn/ Waco (Waco Regl KACT) /140mn/ San antonio (San antonio Intl KSAT) /131mn/ Laredo (Laredo Intl KLRD)

Ligne 2 : /195mn/ Houston (G. Bush Intercontinental-Houst KIAH) /49mn/ Galveston (Scholes Intl At Galveston KGLS) 

V / CENTRE OUEST

WYOMING

Cheyenne KCYS 78mn

COLORADO

Denver (Denver Intl KDEN) /62mn/ Colorado Springs (City of Colorado Springs KCOS) /33mn/ Pueblo (Pueblo Meml KPUB)

VI / CENTRE EST 1 

MINNESOTA 

Minneapolis (Minneapolis-St Paul Intl KMSP) /8mn/ St Paul (St Paul Downtown - Holman KSTP) 100mn

WISCONSIN

La Crosse (La Crosse Mun KLSE) /157mn/ Milwaukee (Gen Mitchell Intl KMKE) 70mn

ILLINOIS

Chicago (Chicago-Midway KMDW - Terrain utilisé à l'époque : Maywood) /111mn/ Peoria (Greater Peoria Regl KPIA /49mn/ Springfield (Capital KSPI) 84mn

MISSOURI

St Louis (Spirit of St Louis KSUS) 220mn

TENNESSEE

Memphis (Memphis Intl KMEM)

VII / CENTRE EST 2

NEW YORK

Albany (Albany Intl KALB) /9mn/ Shenectady (Shenectady Co KSCH) /97mn/ Syracuse (Syracuse Hancock Intl KSYR) /68mn/ Rochester (Greater Rochester Intl KROC) /48mn/ Buffalo (Buffalo Niagara Intl KBUF)191mn

MICHIGAN

Detroit (Detroit City KDET) 79mn

OHIO

Cleveland (Cleveland-Hopkins Intl KCLE) /54mn/ Youngstown (Youngstown-Warren Regl KYNG) 50mn

PENNSYLVANIE

Pittsburgh (Pittsburgh Intl KPIT) 65mn

OHIO

Akron (Akron Fulton Intl KAKR) /90mn/ Columbus (Port Columbus Intl KCMH) /66mn/ Dayton (Dayton-Wright Brothers KMGY /30mn/ Cincinnati (Cincinnati Mun-Laken KLUK) 83mn

KENTUCKY

Louisville (Louisville Intl-Standisford KSDF) 107mn

INDIANA

Indianapolis (Indianapolis Metro KUMP) 135mn

ILLINOIS

Chicago (Chicago-Midway KMDW - Terrain utilisé à l'époque Maywood) 


Copyright Michel Lagneau 2008